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Clase X: La pick up cordobesa que nunca llegó a nacer

A través de un comunicado oficial emitido por Daimler, la marca alemana informó que no producirá la pick up en Córdoba.

Mientras que Córdoba está siendo sede de una fecha más del campeonato del mundo del rally y muchos periodistas especializados están disfrutando de tal evento, la novedad en el mundo automotor hoy pasa por otro lado.

El comunicado oficial de Daimler de la cancelación del proyecto de fabricar a la pick up de la estrella (Clase X) en la planta de Renault en Santa Isabel (Córdoba), ha sucumbido a toda la industria.

La gran demora que ya se venía produciendo con los plazos estipulados por las diferente terminales: Renualt presentó en el 2016 con bombos y platillos a la Alaskan en Colombia y el plan era producirla desde el 2018 y Mercedes Benz tenía previsto empezar con la producción en marzo de este año; eran fuerte indicios que la cosa no venía bien. EL programa entonces, que formaba parte de la alianza entre Renault y Nissan, por la cual la firma japonesa invirtió 600 millones de dólares para producir las 3 pick ups (Frontier, Alaskan y Clase X) de cual solo se puso en marcha la producción de la camioneta Frontier a fines de julio del año pasado, pero con números que hoy no se acercan para nada a lo estimado en su momento (la idea era alcanzar un volumen de 70 mil unidades anuales a partir de 2019 entre las 3 pick ups y hoy la Frontier solo lleva patentada 2.500 unidades entre nuestro país y Brasil), está en terapia intensiva. Desde Mercedes Benz Argentina, todavía no emitieron un comunicado oficial al respecto, aunque se espera que hoy al final del día lo hagan. Motriz consultó a algunos ingenieros que se encuentran trabajando en Santa Isabel en estos momentos y la noticia no había llegado al momento de este informe a todas las cúpulas. “..nos dijeron estaba atrasado pero que se podía reactivar el año que viene”, nos comentó el profesional. La industria automotriz local dejó de seducir a una terminal como Mercedes Benz, donde la fuerte subida del dólar, la devaluación del peso, estaba llevando al resto de las dos automotrices a pensar en trasladar las fuertes subas a la fabricación de sus respectivos modelos, pero Mercedes Benz lo rechazó en varias oportunidades y su decisión final de no producir su pick up en este contexto, puso fin su participación en la alianza.      

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Mercedes Benz GLB, un nuevo SUV entre el GLA y GLC

Mercedes-Benz presenta en el Salón de Shanghái un nuevo prototipo para competir en segmento de los SUV, una opción compacta llamada GLB que se ubicará entre los conocidos GLA y GLC. La marca apuesta con esta versión a seguir ganando posicionamiento en este terreno, con el cual logró más de 800.000 ventas en 2018, siendo la categoría de vehículos que más crece en la compañía y en el mercado en general.
En cuanto al nuevo producto, el GLB se define como un todoterreno de siete plazas. Sus dimensiones son de 4,63 metros de largo (21 cm más que el GLA y apenas 2 cm menos que el GLC), 1,89 metros de ancho y 1,9 metros de alto (incluyendo el cofre del techo), con una distancia entre ejes de 2,83 metros y un gran espacio interior, según la alemana.
 
 
Estas medidas le confieren una gran comodidad en el habitáculo, según explican en la compañía, un elemento importante para diferenciarla de la más chica, la GLA.
 
Otro detalles del concept que estrena la marca es que tiene un aspecto más aventurero. Es de color blanco, con la clásica parrilla de doble lama de los SUV de la casa, faros Multibeam LED, protecciones cromadas, llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno, molduras de color negro en los pasos de rueda y barras en el techo del mismo color.  Además suma detalles en tono naranja y luces LED auxiliares sobre el techo.
En motorización, el GLB tiene un propulsor 2.0 litros turbo de cuatro cilindros, con 224 CV de potencia. Está asociado a una caja automática 8G-DCT de doble embrague y ocho velocidades como al sistema 4Matic de tracción permanente a las cuatro ruedas con reparto variable de par. El modelo también ofrece, como otras propuestas de la marca, tres modos de conducción que pueden seleccionarse: Eco, Comfort, Sport y Off-Road. Estos modos permiten alterar la manera en que se reparte la fuerza de propulsor entre ambos ejes. Todavía no se sabe cuándo estará en el mercado, pero por sus líneas muy bien definidas, todo hace pensar que la versión exhibida en Shanghai está muy cerca de la definitiva y que Mercedes Benz no perderá el tiempo.  

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