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El Mercedes Benz Clase C de nueva generación ya se vende en Argentina

El nuevo modelo del sedán alemán se lanzó en el país. Es más grande, suma más tecnología y deportividad. Los detalles

Los autos con baúl, esos sedanes que parecen ir desapareciendo lentamente del mercado global, viven otra realidad en los segmentos Premium, ya que existe un público fiel que los sigue eligiendo y encuentran en ellos un vehículo original y que se vincula con la generación de status.

El caso del Clase C es uno de ellos. Un auto tradicional en la historia de Mercedes Benz que está cada vez más vigente, y hoy se renueva con la llegada de la nueva generación.

Más allá de la estética, el nuevo modelo se destaca por un dato principal: es más sustentable. Para ello, con la quinta generación, incorpora el sistema Mild-Hybrid de 48 V, también conocido por híbrido suave. A diferencia de los motores híbridos convencionales, en este caso el sistema está pensado solo para alimentar los sistemas eléctricos del vehículo, incluso cuando el motor convencional está apagado.

Es decir, el Clase C no tiene un motor eléctrico que transmite torque a las ruedas. Tampoco puede circular en modo 100% eléctrico, ni puede recargar la batería con un cargador. Sin embargo, goza con el beneficio de los motores híbridos convencionales y eléctricos: tributa el 5% en lugar del 35% habitual del arancel aduanero, a la vez que está exento del impuesto a las patentes en varias provincias.

Cambios en la estética y el tamaño

El Clase C se produce en Sudáfrica y esta generación creció en comparación a su antecesor: es 65 mm más largo alcanzando los 4,7 metros. De ancho se incrementó 10 mm y la distancia entre ejes se estiró 25 mm. La única cota que se redujo respecto al anterior fue la altura, pues el sedán ahora está 9 mm más cerca del piso. Por lo demás, es para subrayar los nervios más marcados en el capot, la nueva parrilla, paragolpes y ópticas, además de contar con llantas AMG de 18”.

En el interior, tiene asientos delanteros deportivos que pueden ajustarse de manera electrónica, además de contar con función de memorias. Cuenta con un gran volante deportivo multifunción, el tablero está conformado por una gran pantalla de 12,3”. Pero lo más llamativo es, sin dudas, la gran pantalla táctil del sistema multimedia. Mide 11,9”, se encuentra ubicada en formato vertical y se encuentra orientada sutilmente a quien conduzca.

El nuevo Clase C se equipa con la segunda generación de MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Al asistente de mando fónico del MBUX, se le suma la personalización de perfiles y funciones predictivas. Por ejemplo, se puede seleccionar entre tres estilos de visualizado (clásico, deportivo, discreto) y tres modos (navegación, asistencia, servicio) para personalizar la apariencia de las pantallas.

Motor

El Clase C está alimentado por un motor naftero de cuatro cilindros y 2.0 litros que puede desarrollar 258 CV y 400 Nm de torque.

Desde Mercedes Benz afirman que puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima es de 250 km/h. Se asocia con una caja automática G-Tronic de 9 marchas.

En otros países hay más opciones de motores (nafteros y diésel) y de potencias (170 CV, 204 CV y 258 CV) e incluso se espera una variante híbrido enchufable, la cual aportará 129 CV y 100 kilómetros de autonomía.

Ficha Técnica

  • Modelo: Mercedes Benz Clase C AMG-Line
  • Origen: Sudáfrica
  • Motor: M254 naftero de 4 cilindros y 2.0 litros con 258 CV y 400 Nm de torque. Se complementa con sistema MildHybrid con batería de 48 V.
  • Caja: Automática de 9 marchas con tracción trasera
  • Medidas: Largo: 4.686 mm/ancho: 1.810 mm / alto: 1.477 mm
  • Distancia entre ejes: 2.840 mm
  • Precio: u$s104.000

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Mercedes Benz presentó el nuevo AMG SL

El legendario deportivo llega por primera vez íntegramente desarrollado por la división AMG.

Uno de los autos más icónicos de Mercede Benz, el SL, acaba de presentarse para todo el mundo con una propuesta que vuelve a sus raíces, sembradas allá por la década de los 50, pero con cambios radicales en cuanto a su deportividad.

El roadster (carrocería cupé descapotable), que aún no tiene fecha para llegar al mercado, fue desarrollado por la división de vehículos deportivos de Mercedes, quien se ha encargado por primera vez de la creación integral de este nuevo AMG SL, presentado en directo para todo el mundo.

El nuevo modelo, que volverá a ser uno de los deportivos de referencia dentro de su segmento, cuenta con dos opciones mecánicas basadas en un motor 4.0 V8. La versión de entrada (55 4MATIC+) tendrá a 476 CV y 700 Nm, mientras que el tope de gama, el 63 4MATIC+, alcanzará los 585 CV y los 800 Nm de par máximo. mide 4.705 milímetros de largo y 1915 milímetros de ancho, y por primera vez en los 70 años de historia del modelo, dispondrá de tracción integral.

En cuanto a las prestaciones, tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos en su versión más potente y una velocidad máxima de 315 km/h. Homologa un consumo de entre 11,8 y 12,7 litros cada 100 kilómetros, y unas emisiones de CO2 de entre 268 y 288 gramos por kilómetro.

La capota de lona, que vuelve a sus orígenes, bajó el peso del vehículo en 27 kilos, se pliega y se despliega automáticamente en unos 15 segundos, y puede accionarse a velocidades de hasta 60 km/h.  Cuenta con un interior de 2+2 plazas.

Estética exterior e interior

En cuanto al diseño, el AMG SL tiene una parrilla propia de AMG con listones verticales, larga distancia entre ejes, voladizos cortos y capó largo, con la cabina en una posición retrasada y un parabrisas inclinado. Tiene con una capota clásica y un carácter totalmente deportivo y cuenta con un interior de 2+2 plazas,

En el interior combina el aspecto deportivo con el lujo, presidido por una gran pantalla central, con animación 3D generada en tiempo real y equipada con el sistema de infoentretenimiento MBUX.

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Motriz (C) 2013