Profeta en su tierra. Lucas Colombo Carbono, el ex diseñador del equipo Mercedes Benz Advanced Design, está exhibiendo en Córdoba trabajos de su curso de diseño que realizaron alumnos y egresados de la Universidad Tecnológica de la provincia. El diseñador Horacio Pagani y marcas como Audi, Ferrari y Mercedes Benz, le dieron un giño.

Si uno realiza una pequeña encuesta entre amigos y les pregunta cuál es la ciudad más “fierrera” de Argentina, seguramente Córdoba se impondrá por mayoría. Acostumbrados a realizar de todo un culto para cuan evento automotor, y cuna de muchas personalidades destacadas, como de equipos de competición -sin mencionar las tres plantas automotrices (Fiat, Renault y Volkswagen)- el cordobés es un apasionado de todo lo que tenga que ver con motores.

A esta tradición se le sumó un hecho reciente: el regreso hace dos años a la provincia de un reconocido diseñador cordobés que con solo 31 años, se fue a Como (Italia), para oficiar nada menos que como responsable del Equipo Mercedes Benz Advanced Design. Hablamos de Lucas Colombo quien el año pasado dio mucho que hablar con su curso de diseño llamado Advanced Desgin, donde coordino trabajos hechos íntegramente por alumnos y egresados de la Universidad Tecnológica de Córdoba (UTN). Por estos día, se está exponiendo la segunda edición del curso con una selección de los mejores trabajos del año pasado y otros nuevos que ya están dando que hablar en terminales como Audi, Ferrari, Mercedes Benz e inclusive del diseñador Horacio Pagani, creador de “bestias” deportivas, como el Zonda y el Huayra , por mencionar algunos. Aquí, la entrevista que Motriz tuvo en exclusiva con el diseñador y jóvenes dueños de algunos de los proyectos.

Motriz: Lucas de nuevo nos volvemos a encontrar como el año pasado aquí (Centro Cultural Córdoba) Lucas: Así es, estamos con la segunda edición del curso que realizamos a traves del estudio Advance Design Inovation que en dos o tres meses estará listo sobre Av. Rafael Nuñez al 3.800. Soy el fundador y estoy con un equipo conformado con chicos que han estado conmigo el año pasado.

“Le propusimos a Pagani hacer proyectos con elementos que ellos usan como el viento, fuego, pero en relación con otras cosas”

M: Estas exhibiendo trabajos de ellos Lucas: Si, se trata de una selección de los mejores trabajos del año pasado y seguramente vamos a hacer otra expo con los de este año ya que hay cada vez una calidad profesional muy alta. Nada que envidiarle al mejor nivel de afuera.

M: Y tenes alguna meta con estos proyectos? L: Empezamos un enero a armar un porfolio de productos para varias marcas en Alemania e Italia. Estuvimos por ejemplo reunidos con Horacio Pagani. En febrero hicimos dos videos conferencias y esta tercera una reunión allá en Italia a la que fui con siete chicos y sus proyectos.

M: ¡Con Pagani nada más y nada menos! Y ¿Cómo les fue? L: La verdad que muy bien. Nos dedicó una hora, donde vio todos los trabajos.

M: ¿Tuvieron buena crítica? L: Si, mucho mejor de lo que esperábamos. Imaginate que nos oficializó los logos para que los podamos usar y gente de él nos pidió que retoquemos algunas cosas para poder presentarlas de manera oficial. Fue como hablar con Ferrari hace unos setenta años atrás, imagínate la grandeza de la situación.

“Fuimos a ver un contacto mio de Ferrari, un jefe de Diseño y te comento que están las puertas abiertas para pasantías en Ferrari”

M: Claro que si. Bueno, el es argentino. ¿Calculas que eso también influyó para su buena predisposición? L: Yo creo que por más que seamos argentinos, haber tenido una tercera oportunidad es signo de que Horacio se dio cuenta de que el nivel de nuestros trabajos está. Creemos que nuestros trabajos le interesaron y pueden provacarle otra idea.

M: Bien, contame entonces con qué ideas fueron? L: Le propusimos a Pagani hacer proyectos con elementos que ellos usan como el viento, fuego, pero en relación con otras cosas. Es decir, el viento fusionado con el agua, el viento y el hielo, o el fuego. Tratamos de ver como el viento reacciona con el fuego a nivel explosivo y ver como a través de lineas que podrían ser traídas de una llama con movimiento muy irregular, puede ir dando forma a lineas que de momento no sean tan simples como la que ellos hacen.

M: ¿Y cómo lo tomó don Horacio, esto de proponer algo bien diferente a lo que ellos hacen? L: No fue la idea decirles: Lo que ustedes hacen  esta bien, pero creemos que esto esta mejor. Sino que lo hicimos para ofrecerles algo diverso. Para proponer lo mismo, no lo proponemos directamente. En base a ello, lo que quisimos es hacer una linea que controle la morfología del auto, pero con otras que te permitan ver superficies con lineas muy marcadas que es un poco lo que el fuego genera cuando explota.

“ Hoy por hoy no somos los mejores en esto. Seria hipócrita no decirlo”

M: Vemos ahí un Pagani inspirado en el viento. ¿Puede ser? L: Tal cual, fijate que desde esa escultura muy ventosa y airosa, pensamos en cómo puede ser el auto con esas entradas del viento. Es una parte conceptual que lógicamente hay que trabajarla después en otros aspectos.

M: Sabes si Pagani recibe pedidos de diseños especiales para sus autos? L: No lo se, pero se que tiene muchos clientes de Arabia Saudita. Pensamos en ello, y propusimos un interior de un Pagani inspirado en el viento y las dunas. Trabajamos para recrear esa sensación, por ejemplo la de un remolino en la puerta, que seria donde se ubica el parlante.

M: Pero no solo con él te reuniste ¿verdad? L: Fuimos a ver un contacto mio de Ferrari, un jefe de Diseño y te comento que están las puertas abiertas para pasantías en Ferrari. Hay que juntar trabajos con la calidad que hay aquí, tres o cuatro proyectos y mandarlos y el estudiante de Córdoba tiene la puerta abierta para que el jefe de diseño vea su porfolio y los elija o no.

“Desde hace años, no hay profesionales de altísimo prestigio que se hayan podido volcar a la parte académica”.

M: A Mercedes Benz, donde trabajaste ¿fueron también? L: Ahí también está la posibilidad, como también en Audi. Le mostramos a uno de los jefes de esa marca unas cosas que le gustaron muchísimo.

M: Están aquí algunos de esos proyectos? L: No, justamente porque están modelados en 3D y rendirizados con llave en mano para colocarlos ya en algún lado.

M: Entonces ¿Tienen algo cerrado con Audi? L: Pasa que hoy, la realidad en Alemania es bastante complicada en el grupo por los problemas que debes saber (el escándalo por los motores diésel de VW), y no tenemos la repuesta y la investigación que hace falta para ese proyecto. Pero vamos a re direccionar los proyectos por estos días. Estamos en contacto con otras empresas de alto vuelo.

M: Eso justamente me llamó la atención. Son todas marcas Premium las que apuntan. ¿No es más factible empezar con marcas generalistas por ejemplo? L: Tiene que ver con lo que yo le propongo en el curso a los chicos y es que principalmente desarrollemos una temática en un tema para lo cual les gustaría ganarse la vida haciendo esto. Para incentivar al máximo el factor motivacional. A nivel de perspectiva de un estudiante o de un recién recibido de diseño no debería ser únicamente lo que se puede, sino hacer lo que uno siempre quiso hacer, en el lugar que siempre soñó y de ahí saber que esa posibilidad no esta lejana y que es muy factible.

“La conducción autónoma crea un mundo de posibilidades nuevas dentro del auto”.

M: ¿Cómo estamos en comparación con el resto del mundo. ¿Tenemos buena formación en la materia? L: Hoy por hoy no somos los mejores en esto. Seria hipócrita no decirlo. Entonces agarra tu mochila, te vas probas un par de años y volver con el conocimiento que aquí es muy difícil que lo adquieras. Creo que si alguno lo logra y le va bien, abre la puerta al resto, porque van a pedir más profesionales.

M: ¿Sabes que estas generando mucha expectativa en tus alumnos? Hable con un par de ellos y están muy entusiasmados te comento. L: Para mi lograr con los contactos que tengo de antes de mi llegada a Argentina, que los chicos presenten sus trabajos directamente allá y que alguno tenga una chance de trabajar a través de una pasantía o ir a ver esto que nos gusta y lo experimente en el mundo donde mejor se hace, es un sueño. ¿Qué más puedo pedir?

M: Tuviste alguna oportunidad así en tu época de estudiante? Digo, era común poder viajar y estar con los referentes del diseño? L: No, era imposible. Cuando vos te vas a estudiar afuera, capaz te tocaba algún profesor que trabaje en Fiat o Masserati o Ferrari, pero las marcas hoy cada vez menos dejan que sus profesionales se desarrollen a nivel académico, porque es tiempo y energía que le resta a su recurso humano. Desde hace años, no hay profesionales de altísimo prestigio que se hayan podido volcar a la parte académica.

M: Es decir que no pudiste ejercer como profesor allá? (Italia) L: No podía por contrato. Me invitaron de la escuela donde yo estudie en Torino, pero no podía hacerlo por un tema contractual que me lo impedía.

“No es inteligente que el interior ofrezca siempre lo mismo. Pero debe proponerse algo sensatez e inteligencia, no tonterías”.

M: Y cómo ves el tema del diseño automotor en la actualidad.¿Hay algo que te llame la atención? L: Desde que yo me recibí en el 2001 este mundo ha hecho cincuenta saltos adelante y atrás en la búsqueda, y hoy son cada vez las marcas, sobre todo las asiáticas las que que tiene el capital y proponen cosas realmente interesantes. En India y China, ves cosas muy diversas.

M: Fuera del diseño, que te sorprende en este mercado? L: La conducción autónoma. Creo que se crea un mundo de posibilidades nuevas dentro del auto. Mercedes, por ejemplo, presentó un prototipo en Tokio de un auto que le sale un asientito, solo cuando vos querés manejar y cuando no, es un living. Son ideas que apuntan a un 2025 donde la marca ya esta tanteando a clientes para saber qué querrán cuando estén detrás de los pedales y un volante.

M: Bueno, estuve viendo esta idea en algunos de los trabajos expuestos aquí. L: Exacto, ahí tenés un trabajo de un alumno que se llama Matías Damico: Limo Cupe. Es un cupé con dos puertas grandes, con gran accesibilidad donde podrían ir cuatro. Pero cuando no sea así, el auto se transforme en otra cosa. La idea es que al no tener que estar conduciendo, el interior se modifique.

M: Es decir ¿Que se adapte a la situación? L: Exacto, no es inteligente que el interior ofrezca siempre lo mismo. Pero debe proponerse algo con sensatez e inteligencia, no tonterías. Entonces me gusta la idea de cuando te toque manejar, el asiento delantero pueda posicionarse adelante para que uno tengas el control de auto. Y cuando no, lo haces hacia atrás y tenes un mega sillón y tenes la predominancia de tu espacio como comprador de ese auto.

M: Suena lindo. ¿Será factible alguna vez? L: Ojala, pero te cuento que todo lo que ves aquí tiene proyección de llevarse a cabo.

Lucas Colombo es cordobés, pero su nombre trascendió como diseñador de modelos icónicos en la historia de Mercedes Benz. Hoy está de vuelta en su ciudad natal, porque decidió abandonar la empresa y dedicarse a enseñar cómo crear un auto. Estos son los primeros resultados…

Diseñar autos no es una carrera común en la Argentina. De hecho, no existe una profesión exclusiva para tal fin, sino que son especializaciones las que permiten a los interesados desembarcar en ese mundo. Esas limitaciones no fueron una traba para Lucas Colombo, un cordobés que trascendió las fronteras para convertirse en un experto dentro de la automotriz alemana Mercedes Benz. Egresado de Diseño Industrial de la Universidad Nacional de Córdoba, se fue a estudiar y trabajar a Europa hace una década. Allí hizo una pasantía en Seat, se diplomó con honores en el Instituto Europeo de Diseño y en 2002 entró a trabajar en la firma de la estrella. Colombo ejerció como responsable del equipo de Mercedes-Benz Advanced Design y es el artífice de muchos productos, entre ellos la imagen de la SLK, los interiores de los nuevos Clase S y Clase V y otros prototipos. Sin embargo, decidió volver a Córdoba el año pasado para dejar su legado a los más jóvenes. Para ello, empezó a dictar cursos en conjunto con la Universidad donde estudió y los primeros resultados ya están a la vista. En Motriz nos metimos en su mundo, entendimos que significa “Advanced Design 2014” y elegimos los primeros trabajos que fueron fruto de esta enseñanza y que empiezan a trazar una nueva historia.

ADVANCED DESIGN 2014 La idea de dar vida al curso junto con la UNC llegó de una profunda autoreflexión, tal como describió el mismo Colombo. Después de querer toda su vida crear autos y luego de haber trabajado en marcas reconocidas, entendió que su vida profesional hasta ese momento le había permitido mucho más de lo que hubiese esperado,  pero también entendió que por más pasión que tuviese por diseñar, y sobre todo por hacer autos, invertía su tiempo y energía en tratar de hacer productos mejores, pero preferentemente, productos más apetecibles al consumo de unos pocos que pueden pagarlo. “Ahi me vi forzado a una auto-reflexión y a un cambio de dirección, ya que mi responsabilidad no puede eclipsar lo que amo hacer, pero si adaptar algunos aspectos significativos. Comencé a interesarme y profundizar proyectos que apunten a la reducción de peso, aerodinamia, consumo energético y consecuente impacto ambiental. Hoy, sé que no podría hacer tomado mejor decisión”. “En una era en la cual la invasión industrial es global y total, el diseñador tiene la responsabilidad de aprender y saber proyectar los productos, con un muy buen ojo a los aspectos más tangibles de lo que la producción industrial ha significado y significará aún. “Pues seguramente, no dejaremos de consumir“, dijo el experto. Con esta premisa nació Advanced Design, definido como una disciplina y una herramienta que permite visualizar soluciones a problemáticas también contemporáneas, pero por sobre todo, futuras. Nos permite dar marco a una ventana hacia lo que queremos que el mañana sea, en muchos aspectos. Así nacieron los primeros resultados. Los primeros resultados En Motriz repasamos algunos de los trabajos, hechos íntegramente por alumnos y egresados de la Universidad, y explicamos por qué los seleccionamos. Poderosa, dinámica y escultural Fue una de las pocas propuestas de moto del curso. “Poderosa, dinámica y escultural”, sobre estos tres vértices se apoyó Alfonso Núñez Perea, uno de los pocos jóvenes que ya tenía experiencia en esto de diseñar. “Me recibí el año pasado de Diseñador Industrial y ya tengo una moto en el mercado de la firma Keller que diseñé “, explica. Pero esta vez Alfonso se permitió volar y el resultado fue una versión deportiva con los mismos rasgos de los Mercedes. “Como Mercedes Benz no tiene una moto deportiva yo propuse una que exteriorice el mismo carácter enojado de los deportivos de la marca”. Símbiosis El proyecto bautizado con el nombre “Simbiosis” es una adaptación de un auto para la casa y viceversa. Es decir, “la plataforma se puede combinar con una parte de la casa misma”, dice el Andrea Sieber. “Es una plataforma con una cabina similar a la de un camión que permite transportar más de una persona y que cuando no se utilice  se puede encastrar con la casa, pasando a formar parte de un ambiente de la misma”. Así mismo, la idea es que la plataforma sirva como  un auto familiar o un deportivo. Renault Pento Otro proyecto que también trabajó la idea de adaptarse al contexto es el Renault Pento. Sebastián Soldano es su creador y es quien se puso en la piel de un conductor al que el auto le quedo chico, pero también de aquel que le quedó grande. “Pensé en un auto que puede reducir su tamaño o agrandarlo dependiendo la situación. Por ejemplo, una familia sale con los chicos de casa y luego de dejarlos en la escuela, el auto reduzca sus dimensiones a solo dos plazas”, nos explica Sebastián. Y agrega: “Además del tamaño, se reduciría también el consumo, y la resistencia al viento.  Es un pequeño auto que crezca al ritmo de la familia y que se reduzca cuando sea necesario”, concluye. Torino Concept El mismo inventor del Renault Pento, fue quien se robó todas las miradas con otro proyecto. Un prototipo inspirado en el Torino. “Me pareció un pecado no tener de nuevo al Torino entre nosotros y decidí traerlo de las cenizas” (risas), sostiene el flamante diseñador industrial. Con respecto a su obra maestra, Sebastián es claro: “Quise hacer algo que lo veas de frente y sepas que es un Toro”. Con respecto a su posible ejecución, el diseñador que utilizo solo el programa Photoshop para plasmar su obra, habla del año 2018. “Es una idea no muy futurista sino más bien inmediata. Sería un auto por el que la industria argentina se llenaría de orgullo nuevamente”, nos dice entusiasmado. Mercedes Benz New SLR Es del universitario Esteban Díaz. Su idea fue proyectar un nuevo modelo de Mercedes Benz. “Se llama New SLR, y tome como base la nueva SLR y los lineamientos estéticos y funcionales de la SLS y el resultado es esto”, explicó. Con respecto al trabajo en sí, Esteban saca cuentas y dice que fueron seis meses los que demoró en hacerlo. “Utilice tres programas, por ello tiene brillo y hasta hice un video donde se puede ver el auto en movimiento”, sostiene. El joven cordobés está terminando de cursar la tesis de la carrera de Diseño Industrial y su meta es seguir con la temática de los autos. Alfa Romeo concept 2020 Otros aspectos de los autos que fueron eje de la muestra fueron los interiores. Tal fue el caso del trabajo de Facundo Mau, quien se las ingenió para replantear el interior del Alfa Romeo 4C. ” Me imagine un interior deportivo y  tecnológico“. Santiago Ulla, otro de los participantes del curso, hizo lo propio con un Porsche Boxster. “Empecé con un boceto de papel y después pase al Photoshop, allí le di la textura a este interior que está pensado para un usuario joven”. Una de las pocas mujeres del curso fue Cindy Contato, quien también se dedicó a diseñar interiores, en este caso, nada menos que para un Maserati. “De autos no tenía mucha idea, así que después de investigar terminé en la marca Maserati. Propuse un interior basado en un jugador de Polo por lo que use cuero y un diseño simple y claro”, nos explicó Cindy quien bautizo a su trabajo “Aura”, nombre de una yegua ganadora de los Juegos Olímpicos. Más información en advancedesign@live.com