Publicaciones etiquetadas ‘Ford Kuga’

Ford Kuga Hibrida Vs Toyota Rav4 Hibrida

Esta semana se puso a la venta la nueva generación de la Ford Kuga, totalmente híbrida. La enfrentamos con su rival directo, la Rav 4 Hybrid. ¿Cuál sale mejor parada?



Al igual de lo que sucedió con la Toyota Rav4 el año pasado (su quinta generación incluyó rediseño estético y la salida de las motorización naftera convencional por una híbrida), la tercera generación de la Kuga es ahora totalmente híbrida.

Ambos modelos, además de haber seguido por la misma senda, siempre fueron rivales directos dentro del segmento de los SUVs medianos y ahora la rivalidad se intensificó aún más, puesto que son los únicos referentes en su categoría que combinan un motor naftero con otro eléctrico.

Diseño



De estética futurista, no pasa desapercibida, pero sin llegar a la excentricidad que presenta el Prius y el otro SUV híbrido de la familia, la CH-R. Sobresalen sus extremos angulosos y afilados. Tiene un motor inofensivo y ecológico, pero cuenta con llantas de 18” y presenta doble salida de escape.



Mucho menos estrambótica y con estirpe más deportiva, es la exponente de Ford. Que cuenta una llamativa parrilla, ópticas delanteras más afiladas, un capot con nervios. De costado, sobresalen sus llantas de aleación de tono negro de 17”, mientras que de su sector trasero, aparece, al igual que el Rav4, una doble de escape cromada.

Tecnología


Por dentro, el Kuga Hybrid, cuenta con el ya conocido sistema SYNC3 con pantalla táctil de 8 pulgadas y control por voz compatible con Apple CarPlay y Android Auto, instrumental digital con pantalla color de 12,3 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad crucero y volante forrado en cuero. Cuenta además con apertura de puertas con código de seguridad, sistema de apertura sin llaves. Su tablero, es totalmente digital (pantalla de 12.3” configurable).



Cuenta con climatizador bizona, apertura automática del baúl con el pie, asientos delanteros calefaccionados y posteriores con múltiples puntos de reclinación, todo en cuero ecológico, un completo pack eléctrico, techo solar panorámico, muchos espacios de almacenamiento, cámara de estacionamiento, cargador inalámbrico de celular y volante revestido en cuero. El espacio del baúl es importante con 733 litros

Motores



El potente motor 2.0 naftero EcoBoost de 240 CV de la Kuga convencional, le dio paso otro motor naftero de ciclo Atkinson de 2.5 litros de 165 CVy 210 Nm, el cual se complementa con otro propulsor eléctrico de 130 CV y 235 Nm. Cuando entran en acción ambos, la Kuga puede desarrollar 203 CV , lo cual es bastante menos potencia que los 240 caballos de antes, de modo que la Kuga deja de ser el SUV más potente del segmento, para priorizar ahora la baja contaminación y la movilidad más eficiente. La caja es automática del tipo variador continuo (eCvT)



Hasta el lanzamiento de la quinta generación, la Rav4 se comercializaba con dos opcionales de motores nafteros de 146 y 180 CV.  En la actualidad la potencia está en mano de un motor naftero de ciclo Atkinson de 175 CV, sumado a un motor eléctrico de 118 CV. Ambos, llegan a ofrecer 218 CV. La caja es automática CVT de 6 marchas y ofrece levas al volante.

Autonomía y consumo



Toyota, asegura que con el tanque de nafta completo (su capacidad es de 55 litros) y las baterías cargadas puede recorrer nada menos que 1.000 kilómetros sin repostar . Su otro gran atributo es su escaso consumo: en ciudad se ubica por debajo de los 6 litros cada 100 kilómetros.



Desde el sitio oficial no hay información acerca de su autonomía ni consumo, pero si hay pruebas de manejo en Europa del modelo con esta combinación del motor que se comercializará en el país, con resultados que arrojaron cifras de consumo a partir de 5,6 l/100 km y 130 g/km de emisiones de CO₂.

Tracción



Además de potencia, la Ford Kuga perdió de momento su sistema AWD, el cual en resumidas cuentas se encargaba de enviar tracción al eje trasero cuando detectaba pérdida de adherencia. Y decimos de momento porque en otros mercados, si se ofrece una versión con dicho sistema de tracción.



El SUV de Toyota, cuenta con dos versiones. La más “accesible”, con tracción simple en el eje delantero. Pero también ofrece una variante con tracción integral, la cual suma otro motor eléctrico en el eje trasero. Es por ello que esta versión ofrece 222 CV, mientras que la de tracción delantera es apenas menos potente, con 218 CV.

Seguridad



El  La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. .



Al igual que la Kuga,  La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. .

Precios

 La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. Lo bueno de la Rav 4 Híbrida es que tiene dos versiones más (HV Limited CVT a $3.356.900 y la HV AWD Limited CVT a $3.687.800), que los clientes pueden optar, pero claro está que el modelo de Ford es más accesible y más tentador.

Ficha técnica

Toyota RAV 4 Híbrida

Origen: Japón
Motor: naftero de 4 cilindros 2.5 de 175 CV y el eléctrico de 118 CV. En las versiones de tracción simple (4×2) rinden 218 CV. En la variante 4×4, se agrega otro eléctrico de 53 CV en el eje posterior y rinde 222 CV.
Caja: automática tipo CVT
Tracción: delantera e integral
Dimensiones: Largo:4,60 m/ancho:1,85 m/alto:1,62 m
Distancia entre ejes: 2,69 m
Capacidad de baúl: 733 litros
Garantía: 5 años o 150.000 kilómetros en general, y de 9 años o 160 000 kilómetros para todo el apartado mecánico híbrido.

Ficha Técnica Modelo: Ford Kuga Híbrida

Origen: Estados Unidos Motor: naftero Atkinson 2.5 de 165 cv y un motor eléctrico 130 CV, que entre ambos entregan 203 CV
Caja: automática de variador continuo (eCVT).
Tracción: delantera Dimensiones: Largo:4,58 m/ancho:1,88 m/alto:1,67 m
Distancia entre ejes: 2,71 m
Capacidad de baúl: 518 litros
Garantía: 5 años o 150.000 kilómetros en general, y de 9 años o 160 000 kilómetros para todo el apartado mecánico híbrido

Posted in Actualidad

Leer más

Lanzamiento Chevrolet Equinox

La marca está presentando al su nuevo SUV mediano que se ubicará entre los modelos Tracker y Trailblazer. Lo estamos probando.

El escenario

El segmento de las pick ups fue ganando terreno en los últimos años en todo el mundo y se convirtió en una tendencia global que ninguna marca deja de lado. En el caso de Chevrolet, esta categoría creció 30% en  ventas, siendo Equinox uno de los modelos más exitosos en los mercados donde está presente. En el caso de la Argentina, a un año de su anticipo y exhibición, en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2017, el modelo llegó al mercado en dos versiones, para posicionarse entre la Tracker, que es el modelo para el segmento B, y Trailblazer, que se posiciona en el tope de gama. Su lanzamiento oficial se concretó en la Estancia Villa María, a 80km de la Capital Federal, camino a Ezeiza. Ahí está Motriz para su test y puesta a prueba.

Diseño y tecnología

Tal como definieron en la marca durante su presentación, el SUV cuenta con la nueva imagen de la marca, la cual se destaca especialmente en el frontal, con una amplia parrilla acompañada por los faros LED. Por dentro, brinda un equilibrio justo entre la capacidad para trasladar 5 pasajeros así como para la carga, con un baúl de 468 litros que se extiende a 1.627 litros con los asientos rebatidos. En equipamiento, tiene asientos reclinables traseros y aire acondicionado para las plazas de atrás; techo panorámico, apertura de baúl con el movimiento de pie; soluciones para el rebatimiento del asiento trasero manual, y el sistema Mylink con pantalla de 8 pulgadas, en el cual se puede proyectar el sistema Waze desde cualquier celular. 

Lo que no se ve

El nuevo modelo está equipado con un motor 1.5 Turbo Ecotec con 172 CV, con inyección directa de combustible. Según afirmaciones de la marca, acelera de 0 a 100 KM/h en 9,2 segundos. Caja Automática de 6 marchas con Convertidor de Par. Pero lo más importante de lo «que no se ve», es su estructura. Recién llegado de Brasil Marcelo Bertocchi, responsable de Ingeniería de Chevrolet, explicó que la nueva Equinox no es solo un modelo diferente por fuera, sino que su estructura es completamente nueva. El modelo cuenta con un diseño más resistente, construido con una estructura rígida y ligera, con 23% de acero común, 35% de resistencia avanzada y 31% ultra resistencia. Todo esto se complementa con un completo equipamiento en seguridad, entre lo que destacan control de estabilidad y control de remolque, AWD/FWD con ajuste dinámico de torque, compensación de torque, auxilio en frenados largos, torque vectoring, alerta de colisión frontal, pre-presurización de los frenos y frenado automática de emergencia. También tiene sistema de mantenimiento dentro del carril con aviso de salida, alerta de punto ciego con sensor de aproximación, alerta de cruce de tráfico trasero. 

Seguridad

Viene con seis airbags,  frenos ABS con EBD, sistema OnStar, control de estabilidad y control de tracción, frenado autónomo de emergencia (con reconocimiento de peatones), alerta de riesgo colisión frontal, alerta de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, sistema de estacionamiento automático (con alerta de cruce de tránsito trasero), alerta de olvido de ocupantes en el asiento trasero.

Clientes y Competidores

El nuevo Equinox se ubica en un segmento donde enfrentará a modelos como Hyundai Tucson, Jeep Compass, Peugeot 3008 y Volkswagen Tiguan Allspace. En cuanto a sus compradores, la mayoría de los clientes de los SUV C son hombres, con familia, de 40 años promedio. Son emprendedores exitosos, que alcanzaron un logro en su vida profesional donde pasan a ser referentes para los otros.

Oferta y precios

El nuevo modelo se ofrece en dos versiones, con precios que arrancan desde el millón de pesos:
  • Equinox FWD, a $1.141.900
  • Equinox Premier AWD: $1.441.900
 

Posted in Lanzamiento Noticias

Leer más

Motriz (C) 2013