Desde el Autódromo de Buenos Aires. Es la versión más radical del sedán cordobés que se produce en la planta de Santa Isabel. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar los 220 km/h. Su precio es de $316.400.

“Hace un par de meses pensamos en suspender su lanzamiento, pero después decidimos que había que desarrollarlo y hoy estamos orgullosos de él”. Con estas palabras se refirió el director general y presidente de Renault Argentina, Thierry Koskas al referirse al nueva edición de la versión más radical del Fluence: El GT2. Con una experiencia en autos de calle con temperamento deportivo que se remonta a versiones especiales como el Renault 12 Alpine (1978), Renault 11 Turbo (1986), Clio Wiliams (1995), Clio II Sport (2001), Mégane II Sport (2005), Mégane IIIRS (2011) y el Fluence GT (2012), la marca dejó en claro que esta versión tiene fundamentos más que sentados para que se haya ganado el título del modelo más potente que se comercializa en nuestro mercado y es de origen nacional. Atrás de este señorial sedán está la división Renault Sport y ello no solo se percibe en su estética más agresiva (paragolpes nuevo, faldones laterales, leds en faros traseros, llantas bitono, entre los principales) sino también en su comportamiento, lo cual lo diferencia al resto de los Fluence hasta aquí conocidos. Para poder experimentar el temperamento de esta versión, la marca eligió el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez de la ciudad Buenos Aires. Motriz giró como copiloto de Leonel Pernía, piloto de Super TC2000 y luego tomo el mando de la misma unidad. A continuación, las primeras sensaciones que nos dejó el Fluence GT. Motor Lo primero que hay que destacar en un auto con temperamento para la pista es su motor y en este caso los 190 CV que eroga su motor 2.0 con turbo compresor de 16 válvulas está a la altura de las circunstancias. Se encuentra acoplado a una caja manual de 6 marchas y a diferencia del anterior Fluence GT sumó 10 CV y 30 Newton de torque. Esto en la práctica se traduce en mayor respuesta en altas revoluciones. Dirección Se trabajó sobre la dirección la cual apenas uno empieza a girar a velocidad se percibe una mejor sensación de manejo, mucho más activa y directa que en la anterior generación. Permite a su vez, un mayor ángulo de apertura. Suspensión y neumáticos El tema de la suspensión también fue retocada y ello colaboró para que el auto tenga menor rolido en curvas. Se sienten más rígidas que el anterior Fluence GT y ello se traduce en una mayor estabilidad. Este trabajo se complementó con una nueva medida en sus neumáticos, ahora de 225/50R17. Con ello, el Fluence ganó mayor pisada y por ende su frenado es más progresivo. Ayudas eléctricas recalibradas No hay que olvidarse que se trata de un auto de calle en el cual intervienen los sistemas electrónicos como el Control de Estabilidad, el Control electrónico de Tracción, los cuales si bien no tiene opción de desconectarse fueron recalibrados para que los mismos intervengan pero en situaciones más deportivas. Mediciones como un auto de carrera El ya conocido sistema multimedia R-Link cuenta con una función adicional en esta versión. Se denomina RS MONITOR –y lo que permite es ir accediendo a información en tiempo real sobre: aceleración lateral, entrega de potencia y par motor, presión del turbo, etc. Cada uno de los participantes pudimos llevarnos los registros de cada vuelta, ya que el sistema brinda posibilidad de descargar los datos generados por el vehículo y almacenarlos en un pen drive para analizarlos en una computadora. Con el rugir que quieras Inédito también resulta el denominado sistema R Sound. Este permite seleccionar el sonido del motor que luego será reproducido en el interior del auto, no afuera. Así se puede uno girar con el ronroneo de una moto pistera o del Renault Clio Cup, entre otras reproducciones más.

La automotriz completa la gama del sedán con una versión deportiva. Se presentará en el Salón del Automóvil de Buenos Aires

Sigue la renovación. Después del triple lanzamiento del Sandero, Sandero Stepway y Duster, Renault presentará en la Argentina el nuevo Fluence GT2, la versión más potente del sedán. El vehículo se fabrica en la planta de Córdoba, y se suma a las versiones de entrada, intermedias y full que la marca presentó entre fines de 2014 y principio de 2015, con la característica común de estrenar la nueva imagen de marca, tal como lo hará con este producto. El GT2 se presentará en la 7° edición del Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2015, donde se podrá descubrir un diseño más aerodinámico y atractivo, desarrollado por Renault Sport. Posee paragolpes, zócalos, llantas de aleación y spoiler exclusivos, lo cual le imprime una estética deportiva. También tiene las nuevas ópticas y parrilla, a lo que suma un paragolpes con diseño exclusivo con apliques en tono gris y con luces LED. La marca también revelará otras novedades a partir del 19 de junio, día en que el salón abre sus puertas, y una de ellas será la nueva pick up chica que fabricará la marca, la cual nació a partir del concept Oroch, y el Sandero RS, también una versión más potente. De esta manera, la marca busca dejar atrás un año complicado, como fue 2014, por falta de stock y de renovación de modelos. Ahora, con los tres recientes lanzamientos más la oferta que se completa de Fluence esperan recuperar mercado y prepararse para la llegada de la nueva pick up mediana que se fabricará también en Córdoba antes de finalizar la década.