Tras las subas de septiembre, desaparecieron los autos por debajo de los $300.000, y el salto fue de los más abruptos de los últimos años

Un incremento que en esta primera etapa llegará al 20%, pero que no descartan que sigan en los próximos 15 días, dejó al mercado de 0km con solo 8 modelos con precios por debajo de los $400.000, muchos de ellos forzados con descuentos. La suba fue la más abrupta de los últimos años, ya que la industria, después de 2016, se había regularizado y las modificaciones mensuales no superaban el 2 por ciento. Pero la devaluación que dejó el dólar en un promedio de $40, sumado a una inflación que se proyecta por encima de lo esperado, fueron suficientes para cambiar la política de las marcas y que, a pesar de la baja en ventas (cayeron 25% en agosto), tengan que remarcar los precios. La misma decisión se tomó en todas las compañías y para todos los modelos, aún los fabricados en el país, ya que estos tienen un alto componente de piezas importadas y cotizan en dólares.  Como consecuencia, hoy son varios los cambios: algunos modelos que fueron históricamente baratos, pasaron a ser de los más caros; mientras que el más económico del mercado es uno que ni figuraba en el listado mirando hace un año atrás. Hoy, el auto más económico (hasta la fecha, porque podría haber más subas) es el Nissan March Active, un modelo con equipamiento básico de la japonesa, que se encuentra en $335.500. En agosto, también estaba en el ranking, a 289.000 pesos. Es decir, subió más de $40.000. El segundo es el Renault Kwid Life 1.0, que tiene un valor de $354.300, el modelo que se lanzó a fines del año pasado para reemplazar al Clio Mio. El podio lo completa otro de la marca del rombo, el Sandero Authentique, a $360.600. El cuarto y quinto lugar están prácticamente compartidos por dos competidores: el Toyota Etios X 6M hatchback, es decir sin baúl, a $373.700, mientras que el Ford Ka más económico tiene un precio de $373.800.  El sexto lugar es para el Renault Logan, el más chico de la marca del rombo con baúl, a $381.900; seguido por el Fiat Mobi, a $383.200. Recién después de estas propuestas aparece el Chery QQ, un modelo que durante años fue el más económico del mercado, pero que ahora quedó relegado por el impacto del dólar, ya que es un auto que tiene todos los impuestos, porque ex extra-mercosur. Su valor subió en la versión más barata a 385.728 pesos. Para encontrar otro modelo de los más baratos ya hay que pensar en más de 400.000 pesos, como el Volkswagen Up, el más chico de la marca alemana. Esta opción, en su versión base, sale $425.800. Otro que nació como una propuesta accesible pero que hoy también saltó la barrera de los $400.000 es el Chevrolet Onix Joy LS con caja manual, que con bonificación alcanza los 429.900 pesos. En las marcas no descartan que sigan los aumentos a lo largo del mes. La que menos remarcó en esta primera etapa fue Toyota, con un 4,5%, mientras que Volkswagen aumentó un 21,5%. En otras compañías, como las del grupo PSA (Peugeot-Citroën-DS), las subas fueron del 12% y a partir del 10 de septiembre se aplicaría otro cambio. Para las automotrices, es un momento complejo porque la suba de precios va en contra de una demanda en caída libre, la más inesperada de los últimos años, que los encuentra con un alto nivel de stock. Sin embargo, necesitan remarcar sus valores porque es la única forma de reponer los productos que se encarecieron en menos de un mes.  

Una sola versión de un city car tiene hoy un precio por debajo de ese valor, ya que el más equipado, que lo acompañaba hasta el mes pasado, sobrepasó la barrera de los $210.000. Cuál será la nueva barrera de los “autos baratos”?

El precio de los autos se convirtió, hace un tiempo, en un tema para seguir muy de cerca. Mientras que por años estuvieron por debajo de la inflación, a partir de 2014 empezaron a trepar y nadie puede asegurar cuánto saldrán el mes próximo. Por eso es que las acciones de descuento y las bonificaciones se volvieron una herramienta de gran utilidad para las marcas. Si hay que alcanzar objetivos, y vender más, se resigna rentabilidad y se ajustan los precios, dando una gran alegría al consumidor que solo se acostumbró a que la inflación le gane a su bolsillo. En el caso de los autos, desde 2013 hasta hoy, los más baratos del mercado se fueron extinguiendo. Hasta ese entonces había decenas de modelos para elegir por $100.000, el año pasado la barrera de los $150.000 quedó prácticamente derribada, y hoy nos encontramos con que, la de $200.000, también está por desaparecer. Hasta hace pocos meses, había por lo menos cuatro opciones de 0km para elegir por debajo de los $200.000. Eran dos versiones del Chery QQ, Geely LC y una versión del Volkswagen Up!. El mes pasado, solo quedó el QQ, en sus dos versiones, el de entrada de gama, que se llama Light, y uno más completo, denominado Confort. Hoy, solo se puede acceder al modelo con el mínimo equipamiento por $189.900, porque  el “full” tiene un precio de $210.289. En cuanto al único modelo disponible, está equipado con un motor naftero de 998 cc, con una potencia de 68,4. La caja es manual de 5 velocidades. En equipamiento, tiene llantas de acero (en el full son de aleación), con sistema de frenos con circuito cruzado servo asistido (no tiene ABS ni EBD). A diferencia del Confort, los levantavidrios son únicamente delanteros,  no tiene comando de cierre a distancia ni sensor de estacionamiento Trasero. Cuenta con sistema antirrobo (llave codificada), airbags delanteros, ABS, y carrocería con zona de deformación programada El Geely LC, que también es de origen chino como Chery y que pretendía enfrentarlo con los precios, ofrece una versión en $209.900, mientras que el más completo tiene un precio de $234.900: mientras que en el caso del Volkswagen Up! el valor del más económico, que es el llamado Take Up! de tres puertas, trepó en agosto a los $206.152 y el Gol salió a ofrecerse en acción promocional a $199.000, pero es limitada a cierta cantidad de unidades y solo por este mes. Lo cierto es que la suba de precios no pudo contenerse, y aunque se espera para 2017 una inflación en el precio de los autos menor, la suba del dólar sigue impactando en la industria y es difícil mantenerse sin cambios. ¿Cuál será la nueva barrera? Para encontrar una mayor variedad de oferta en 0km hay que pensar en $250.000. Y en general, se trata de las versiones de entrada de gama, ya que los más equipados del segmento B promedian los $300.000. Un clásico del mercado es el Volkswagen Gol. El mismo se ofrece en su versión de entrada de gama de Serie manual, con tres puertas, desde $219.187; mientras que la misma versión Serie manual de cinco puertas tiene un precio de $233.405. También en la alemana el Up! se ofrece en su versión base desde $206.000, mientras que un escalón más arriba, el Move Up!, tiene un precio de $243.000. En Toyota, el modelo más económico que todavía tiene una versión por debajo de la nueva barrera establecida es el Etios, con la versión X manual de cinco puertas a $244.300. Si alguien quiere el cuatro puertas tiene que extenderse por encima de la cifra establecida, ya que supera los $251.000. Chevrolet, por su parte, tiene como modelos de entrada de gama el Onix, que es la opción hatchback; y el Prisma, que es el sedán. En ambos casos, para encontrar los precios más económicos, la versión es la Joy, creada especialmente para la entrada de gama y exclusiva de estos modelos. Los precios arrancan en $230.400 y $241.100. En Renault, desde que desapareció el Clio Mio, el modelo de entrada de gama es el Sandero, con un valor de $225.000, mientras que el Logan tiene un valor de $239.100. En ambos casos se puede elegir tanto la versión de entrada de gama, Authentique y Expression. Fiat, que había quedado afuera de los autos por debajo de los $200.000, ahora sí vuelve a escena con su modelo más económico, el Mobi, el cual arranca en un valor de $225.000.