La nueva generación del SUV chico de Renault se ofrece desde $2.412.800. Estrena estética, mejoró su calidad interior y su nivel tecnológico. Debuta el motor 1.3 turbo naftero de 115 CV y conserva una variante 4×4. 

Bajo el lema “el SUV que democratizó el 4×4” (la versión Iconic Manual 4WD cuesta $ 2.831.000) Renault hizo el lanzamiento comercial de la segunda generación del Duster. Te contamos cuáles las principales novedades en 5 pasos. 

1. Proveniente ahora de Colombia (antes de Brasil), el renovado utilitario deportivo chico representa el lanzamiento más importante de la marca del rombo. El replanteo estético se puso más a tono con los últimos modelos de la marca. Esto queda expuesto en su nuevo frontal, el cual se asemeja bastante al de la pick up Alaskan: parrilla frontal cromada y ópticas delanteras con luces diurnas leds en forma de C en su interior. 
2.  Con respecto a su anterior generación, estrena paragolpes delantero, y el parabrisas se encuentra más inclinado, con el fin de mejorar su coeficiente aerodinámico. De costado, resalta en nuevo diseño de las llantas, las cuales vienen de 16” y 17” y las nuevas barras en techo. Vista de atrás, lo más novedoso son sus nuevas ópticas ahora cuadradas, con una gran similitud a las que ofrece el Jeep Renegade, uno de sus rivales directos. 
3.  El bisturí también se aplicó en su interior. La plancha central es nueva, y si bien sigue utilizando plásticos duros, la calidad percibida es mejor. El volante multifunción es nuevo, lo mismo que las butacas, el climatizador y la central multimedia, la cual creció de tamaño (8 pulgadas) y se ubica en la parte superior de la consola central.  
4.  La novedad más grande del nuevo Duster se da en el apartado motor. El conocido motor 1.6 litros de 110 CVy 151 Nm, fue reemplazado por uno de la misma cilindrada, pero con 115 CV y 156 Nm. Al que se le dio salida definitiva fue al naftero 2.0 de 143 CV. Este, fue reemplazado por el moderno turbo-natero TCe de 1.3 litros 4 cilindros con 155 CV y 250 Nm. Las cajas disponibles son manual de 5 y 6 marchas, y se suma también la automática del tipo CVT de 8 marchas simuladas. Renault continúa con su política de seguir ofreciendo una variante 4×4, además de las versiones 4×2, contrario, por ejemplo, a la estrategia de Chevrolet, quien decidió discontinuar la versión 4WD en la nueva etapa del Tracker.  
5.  La seguridad fue también retocada. En principio cuenta con mayores refuerzos estructurales. Desde Renault mencionan que aumentó el 12,5% la rigidez torsional de su carrocería. El tan necesario Control de Estabilidad, ahora forma parte de todas las versiones. También ofrece de serie Control de Tracción, Asistencia de Frenado de Urgencia, Control Crucero, y fijaciones Isofix en las plazas traseras. Las Duster 4×4 suma Control de Descenso en Pendiente, mientras previene el bloqueo de las ruedas, evitando así el deslizamiento del vehículo y un mayor control en volante. Queda como materia pendiente en este rubro una mejor dotación de airbags, puesto que sigue ofreciendo solo 2 airbags delanteros. 

Versiones  

• 1.6 Zen Manual 2WD ($ 2.412.800)
• 1.6 Intens CVT 2WD ($ 2.682.100)
• 1.3 Turbo Outsider CVT 2WD ($ 2.755.700)
• 1.3 Turbo Iconic Manual 4WD $ 2.831.000)  

El propulsor 3 cilindros de nueva generación fabricado entre Renault y Mercedes Benz, debutará en la nueva generación de Duster. Te adelantamos sus prestaciones.

Entre los lanzamientos importantes de este año, Renualt tiene en agenda a la nueva generación de su SUV chico, el DusterII. Este modelo ya fue presentado en Brasil la semana pasada y para mediados de este año, estará disponible en todas las concesionarias del país.


Pablo Sibilla, director general de Renault Argentina, con quien pudimos tener una rica charla en el día de ayer, en el marco del aniversario número 65 de la Planta de Renault en Córdoba, adelantó que el Duster tuvo “una muy fuerte evolución en el exterior y un revolución en el interior”, y remató dicha afirmación al sostener: “Hay una sola pieza que se mantiene con el modelo original, que son los neumáticos. El resto, cambió todo”, expresó.

El Renault Duster II mantiene una sola pieza del modelo original, que son los neumáticos. El resto, cambió todo.

De todos las novedades que involucran a esta nueva Duster fase 2, la más importante recae sobre un nuevo propulsor que la marca estrenará en el país con su SUV chico, y que luego seguramente se amplié en otros modelos, como el venidero nuevo Renualt Captur, modelo que ya fue presentado en Rusia y que se especula llegue a partir del 2021, también con un lavado de cara importante.

El nuevo corazón de Duster, que acompañará al ya conocido 1.6 de 115 CV y reemplazará al 2.0 de 143 CV, es el 1.3 TC turbo de 3 cilindro, que fabrica Renault conjuntamente con Mercedes Benz. “La Duster nueva va a estrenar el motor 1.3 turbo que compartimos con algunos modelos de la estrellita (aduciendo a Mercedes Benz), motor que justamente desarrollamos con ellos”, confirmó Sibilla.

El nuevo Duster va a estrenar el motor 1.3 turbo que compartimos con algunos modelos de la estrellita (Mercedes Benz), motor que desarrollamos con ellos

Respecto a la potencia, el directivo no quiso dar detalles. Como referencia, vale remarcar que en Europa, se ofrece este motor en diferentes modelos (Dacia Dokker -primo lejano de la Renault Kango- Dacia Duster, Mercedes Benz Clase A, Nissan Qashqai, Renualt Megane) con diferentes niveles de potencia: 130, 150 y hasta 170 CV.

Como referencia más cercana, vale mencionar al homónimo de la Duster II que llegará al país proveniente de Colombia, la Dacia Duster, la cual incorporó hace exactamente un año, el bloque 1.3 con potencias con 130 CV. En este caso, el Duster necesita unos 7,5 litros cada 100 kilómetros, según pruebas ya realizadas por diferentes medios especializados. Así mismo, especifican que su respuesta es suave y progresiva y es poco ruidoso, pese a tener 3 cilindros.


En Argentina, este nuevo propulsor estará asociado a las versiones con 4×4 y se podrá optar con caja manual de 6 marchas o automática del tipo CVT. Otro gran cambio, es que por primera vez, el Duster ofrecerá Control de Estabilidad de serie.

Todas estas mejoras y evoluciones, no involucrarán al Duster Oroch, la versión con caja del SUV, el cual seguirá con su “look” y motorizaciones actuales.