El primer eléctrico de la casa de Stuttgart, ya se ofrece en Argentina. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de un abrir y cerrar de ojos, y su autonomía ronda los 400 kilómetros.

Todas las terminales quieren tener en su portfolio un modelo eléctrico, incluso Porsche, una de las marcas Premium que tiene en su haber a unos de los mejores ejemplares deportivos que ruedan por la tierra.

El Taycan, fue presentado como como concepto en el Salón de Frankfurt de 2015 y como modelo de producción en el mundo, antes del de 2019.

 Esta semana, Porsche Argentina anunció que el Taycan Turbo S (761 CV), la versión más potente del primer auto ciento por ciento eléctrico de la marca alemana ya está disponible para aquellos que quieran y puedan (desde U$S 379.000) acceder a él. Le seguirán dos versiones más: Turbo (680 CV) y 4S (530 CV). 



El modelo en sí, mide 4.963 mm de largo, 1.966 mm de ancho y 1.378 mm de alto. Su distancia entre ejes es de 2,9 metros. Su coeficiente aerodinámico es de 0,22 y un gran dato: su centro de gravedad es aún más bajo que en el Porsche 911. El secreto estaría en la ubicación de las baterías, situadas en el centro del vehículo.

Tiene capacidad para 4 personas y su baúl, tiene unos dignos 366 litros atrás, pudiendo también albergar adelante unos 81 litros más de capacidad.

¿Alcanza la autonomía?

Desde la marca detallan que el Taycan 4S contará con una autonomía de 353 kilómetros. El Taycan Turbo, un poco menos: 349 kilómetros. Mientras que el más potente (Taycan Turbo S) su autonomía se restringe a los 330 kilómetros. Todos tienen tracción en las cuatro ruedas y caja automática de dos velocidades.

¿Si aceleran?

Por supuesto. Pueden el Taycan Turbo S, gracias a las funciones Overboost y Launch Control, alcanza los 100 km/h en solo 2,8 segundos. El Taycan Turbo necesita una milésima de segundos más (3,2 segundos) y el Taycan 4S precisa unos 4 segundos. Claro está que con dichas aceleraciones, la autonomía se verá resignada.

¿Dónde se recargan?

Desde la marca indicaron que en todas las concesionarias de la marca, estarán disponibles cargadores eléctricos, a la vez que ofrecerán instalar cargadores en las casas de los clientes. A su vez, sostuvieron que ya disponen de 5 Hybrid Vehicle Technicians, dos en cada uno de los Porsche Center, que están en capacidad de analizar y reparar autos híbridos y eléctricos.



A través de este link, se puede conocer más detalles sobre equipamientos específicos y precios del Taycan en Argentina. “Se pueden elegir el modelo, el color, las llantas, los asientos, los acabados interiores, en fin, pueden configurar el Taycan de sus sueños”, apuntó Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina.

Precios y versiones:

• Taycan 4S: Desde U$S 379.000
• Taycan Turbo: Desde U$S S 469.000
• Taycan Turbo S: Desde U$S 559.000

La tecnología de asistencia de conducción activa es el nuevo desarrollo de Ford que permitirá la conducción “manos libres” a partir de este año. Debutará en el Mustang Mach-E.

La conducción autónoma, es decir, poder manejar sin apoyar las manos sobre el volante es una meta a la que apuntan muchas marcas. Actualmente la firma Tesla es la que ofrece un nivel 2 de automatización. Esto es, el vehículo puede realizar largos trayectos sin necesidad de participación activa de un humano.

 Pero no es la única que trabaja en ello. Ford es quien ahora acaba de presentar la tecnología Co-Pilot 360, dentro de la cual, estará incluida la asistencia al conductor, como el Active Drive Assis. Traducido en criollo, una conducción “libre de manos”. 



Este avance debutará en el Mustang Mach-E, es decir el SUV eléctrico inspirado en el “Mucle Car” de la marca, el Mustang.

El estrés de los viajes largos en carretera sigue siendo un gran problema para los conductores de todo el mundo. Al introducir tecnologías de asistencia al conductor estamos permitiendo que nuestros clientes se sientan más seguros cuando están detrás del volante”, ha indicado el director de Compras y Desarrollo de Productos de Ford, Hau Tahi-Tang.



Desde la marca aclaran, que por medio de esta tecnología, el conductor si podrá conducir con las manos fuera del volante, pero solo en ciertos tramos de carretera previamente mapeados y si continúan prestando atención a la carretera.

Por ello, el sistema se complementa con una cámara orientada hacia el conductor, que rastrea la posición de la cabeza y la mirada del conductor, incluso cuando usa gafas de sol, para controlar en todo momento que está viendo para la carretera.

 “Presentar Active Drive Assist con una cámara orientada al conductor tiene mucho sentido porque el vehículo ayuda a aliviar el estrés y la carga de conducir, pero aun así te deja completamente en control”, ha subrayado Tahi-Tang. 

El Active Drive Assist estará disponible en toda la gama del Mustang Mach-E 100% eléctrico, que llegará este año a Europa, y comenzará a instalarse en ciertos vehículos de Ford el año que viene.