Aunque en un principio se resistían, cada vez son más las compañías que prevén los hechos de la naturaleza que pueden sorprender a los vehículos en la vía pública. ¿Cuál es el costo y qué hay que tener en cuenta a la hora de contratarlos?

Pagar el seguro es uno de los gastos que más se sienten a la hora de evaluar el costo de mantenimiento de un vehículo. Sin embargo, muchos daños resultarán menos costosos si se cuenta con una buena cobertura de pago mensual que si hay que enfrentar, “de una sola vez”, el gasto que implica reparar el vehículo en un taller. Así es como las coberturas de tercero completo o de todo riesgo con franquicia han crecido mucho en los últimos tiempos, dentro de las cuales contar con cobertura por granizo es prácticamente un hecho común entre quienes contratan un seguro. Sucede que, reparar los daños de un auto tocado por una pedrada, llamados popularmente “sacabollos”, pueden llevar hasta $20.000 si fue afectado en su totalidad. En más, los montos varían de acuerdo al auto: no es lo mismo un vehículo nacional de gama media que un tope de gama. En cuanto al plus por granizo, las diferencia del tercero completo al tercero completo con granizo va desde los $50 a los $150 según la aseguradora. Por eso la escaza brecha hace que la mayoría de los propietarios elija la opción Premium. Sin embargo, esta precaución ya casi ha quedado de lado y hoy, consecuencia del cambio climático, aparecen otros “imprevistos” que empiezan a ser contemplados por propietarios y las aseguradoras. Se trata de los fenómenos naturales que provocan daños graves y que dejan, muchas veces, al vehículo en la ruina. Los casos especiales Inundaciones, tornados y tormentas cada vez más fuertes sorprenden cada vez más seguido en diferentes partes del país. Las inundaciones son un hecho reiterado en la ciudad de Buenos Aires durante, y lo mismo sucedió en Córdoba, dejando a gran parte de la provincia en situación de desastre. Estos hechos empezaron a ser contemplados por las aseguradoras ante ciento de reclamos que recibieron de los clientes. Algunos, con conocimiento de que no tenían nada por reclamar, pero otro tanto confundidos por la llamada “letra chica”. Según Francisco Astelarra, Presidente de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros (AACS), la contemplación de los fenómenos naturales es un hecho cada vez más común en las compañías, las cuales sumaron como ítems inundación. En general, es una cláusula que se encuentra junto al granizo. Sin embargo, hay que tener en cuenta otro aspecto. “En el caso de las coberturas que amparen la Destrucción Total de la unidad el evento de inundación está amparado siempre que se verifique como lo indica la cobertura la Destrucción Total del vehículo. En cobertura Todo Riesgo el evento está amparado deduciendo la franquicia correspondiente (es considerado un accidente cubierto). Más allá de estas situaciones algunas compañías incluyen el adicional de inundación en las coberturas de terceros completos asimilándolo al adicional existente para el evento de granizo”, comentó Leandro Canosa, gerente técnico de GAMAN Argentina Algunas de las empresas que ya reconocen el tema y lo especifican en la póliza son Sancor Seguros, Allianz y Mercantil Andina, entre otras. Los precios son muy variables de acuerdo al vehículo y la compañía elegida. En Sancor Seguro la cobertura de un todo riesgo completo, con granizo e inundación, tiene un valor de $2900 para un auto de gama media y de $2000 para un gama baja. El tercero completo también contempla ambos ítems pero solo con destrucción total. En este caso el monto es de $1383 en el gama media y $1000 en el de una categoría inferior. Allianz es otra de las que contempla la inundación desde el tercero completo full, con un precio de $1.580. El Todo Riesgo asciende a $2.018. En el caso de Mercantil Andina solo la máxima cobertura tiene granizo e inundación. El precio es de $1.290. En las opciones anteriores no está contemplada. Los especialistas aclaran que el Todo Riesgo con franquicia no es suficiente para esta cobertura. La franquicia se aplica en estos casos para accidentes, pero cuando se quieren proteger otros accesorios, como cristales o robo de ruedas, se suele contar con adicionales Premium, lo mismo que sucede con Granizo.

La 35° edición del Campeonato Mundial de Rally (WRC) pasó por Córdoba y dejó mucha tela para cortar. Motriz te resume en imágenes todo lo que pasó en estos 4 días de competencia.

La mala racha de VW Mucha era la expectativa con la que había llegado el equipo Volkswagen Motorsport y sin embargo ya en el primer día de competencia el bicampeón Ogier, había quedado afuera tras tener un problema en su Polo R. Los problemas en las máquinas alemanas continuarían y así Andreas Mikkelsen, no pudo completar el segundo día de carrera, también por problemas técnicos. Las esperanzas recaían entonces en el último ganador del Rally Argentina, Jari-Matti Latvala, sin embargo, primero con problemas en la caja de cambios de su Volkswagen Polo R y finalmente por problemas de inyección de combustible de uno de los cilindros del auto, lo dejaron al costado camino el último día de carrera. Resultado: Ningún de sus pilotos subió al podio. El casi podio de Hyundai Se puede decir que el equipo Hyundai Motorsport se va de Argentina con un sabor semi amargo. Es que si bien logró un quinto puesto con Dani Sordo, la escuadra de Korea del Sur estuvo muy cerca de subir al podio, pero finalmente no lo logró. El sábado, cuando solo faltaba un tramo para que terminara el día, el piloto español se encontraba a 36s8 de la tercera posición, pero un problema mecánico no lo dejó disputar la PE10. Su compañero de equipo Thierry Neuville marchaba cuarto en la general, pero en el Power Stage chocó contra la misma piedra que Latvala y metros más adelante debió abandonar. Sordo pudo recuperar terreno en la general y terminar entre los cinco mejores. El batacazo de Citroën Quien supo sacar ventaja de la seguidilla de problemas mecánicos de sus contrincantes, fue el equipo Citroën. Sus pilotos Kris Meeke, Mads Ostberg, no figuraban al comienzo de este rally ni remotamente como posibles ganadores, sin embargo el binomio compartió el podio logrando un histórico 1-2. Mientras muchos medios invocaron al ex piloto de rally francés Sebastián Loeb -ahora piloto oficial del WTCC de la escudería francesa- tras titular “Meek se viste de Loeb”, el maduro piloto británico de 35 años, recordó al desaparecido piloto Colin McRae, diciendo: ​“Esta victoria está dedicada a Colin McRae. Él me ayudó al comienzo de mi carrera y me apoyó económicamente, me trajo al Campeonato Mundial. Sin su apoyo no estaría ahora aquí”. El tercer y cuarto puesto para Ford Otro que tampoco era esperado en el podio fue Elfyn Evans, quien con su Ford Fiesta RS también supo aprovechar los problemas que tuvieron los pilotos de Volkswagen y Hyundai para heredar la tercera posición y lograr así su primer podio en la categoría. Martin Prokop, con otro Ford Fiesta RS, terminó cuarto al igual que la edición 2012 del Rally Argentina y por tercera ocasión en su carrera alcanzó su mejor resultado en el Mundial. La nota negra El día sábado en el tramo Capilla del Monte-San Marcos Sierras, cuando tan solo habían pasado tres autos, el Hyundai de Hayden Paddon, salió muy jugado de un salto y caería totalmente de costado, alcanzando a impactar a un grupo de espectadores. El accidente que podría haber sido tragedia (hubo seis heridos de los cuales dos sufrieron grandes lesiones), generó mucha polémica por la mala ubicación de los espectadores, por la falta de iniciativa de la policía que se encontraba en el tramo y que vio que la gente estaba mal ubicada y lo mismo por parte de la organización del rally, quien justamente manda 3 autos de control previa a la carrera (el triple cero, el doble cero y el cero), quienes tampoco se percataron de la decena de personas que estaban mal ubicadas. La postal del público Como todos los años, todos los tramos estuvieron colmados de espectadores. Todo el folklore que genera esta competencia da que hablar al mundo entero, quienes se sorprenden por la pasión de los locales. El humo de los asados, las típicas botellas plásticas cortadas a la mitad con fernet y la típica viveza cordobesa, aflora más que nunca en esta época. Aquí, un invento para patentar: La rama selfie, que improvisó este cordobés para llevarse las mejores tomas del rally. Como en el living de tu casa Cada vez más concurridas, las carpas vip denominadas Fanatic, pasaron ya a formar parte de la postal de lo que es el rally en Córdoba. Bebidas de todo tipo y comida a disposición durante horas, mucha comodidad y una de las ubicaciones más privilegiadas de los tramos, son los principales pilares que atraen a cada vez más personas a estos selectos espacios que se montan en medio de la montaña. Actividad privada En el día de ayer Volkswagen Argentina llevó un grupo de periodistas al parque temático donde se había desarrollado el Súper Especial el día sábado, para realizar una actividad privada. Allí el piloto cordobés Gabriel Pozzo, nos deleito a todos con un par de vueltas como copiloto. También hubo tiempo para sobrevolar en helicóptero y apreciar parte del trazado y la ciudad de Carlos Paz desde el aire.