Representan casi la mitad del total de autos patentados en 2015. Y muchos de ellos, están perpetuados en el trono. Aquí los detalles del top ten y por qué son los más elegidos

Comprar un auto es una decisión que lleva su tiempo. Sin embargo, en los últimos meses, ante la pérdida del poder adquisitivo por la creciente inflación, muchos ahorristas que guardaban sus pesos decidieron buscar un 0km para evitar que su plata se devalúe. Si bien las ventas no acompañaron con los mismos resultados la tendencia (entre otras cosas por la falta de stock), y el año cerrará por abajo de 2014 o casi igual, en noviembre hubo una importante recuperación con un crecimiento de 23.8% en comparación con el mismo mes del año anterior. Claro está que los logros no son iguales para las 11 terminales que fabrican en el país y las tantas firmas que importan sus autos, sino que apenas un puñado de marcas y unos 10 modelos concentran casi la mitad de las ventas del segmento autos. Es decir, de las 461.120 unidades de 0km que se patentaron entre enero y noviembre, 222.530 unidades corresponden al top ten de los más vendidos, mientras que el resto se divide en una gran batería de propuestas que supera el medio centenar. Por eso decidimos repasar cuáles son los autos que mantienen el liderazgo, cuánto salen, y por qué concentran la atención de la mayoría de los compradores. Volkswagen Gol Trend Es un indiscutido número uno en ventas, líder por años, lleva vendidas 29.687 unidades en 11 meses. Es un auto que lo compradores eligen por lo fuerte y seguro. Sin tanto diseño (aunque el Trend se actualizó bastante) es lo justo y necesario para andar sin problemas. Lo compran desde los jóvenes que llegan a su primer auto y quieren uno que les dure hasta los más grandes que saben de su nobleza. Precios del modelo van desde los $145.000 a $228.000. Chevrolet Classic Un clásico, como su nombre lo dice, lleva vendidas 27.104 unidades. Pasó por varios rediseños y hasta cambios de nombres. Es la versión con baúl del más chico de la marca del moño, el cual gana justamente por su practicidad y espacio interior, combinado con un bajo precio. Es una compra totalmente racional. Se ofrecen solo dos versiones a $168.300 y $181.800. Fiat Palio Tras varios años y con algunos restylings que lo mejoraron notablemente, lleva vendidas 25.490 unidades. Se ganó el lugar de auto chico de la marca, aunque también existe el Uno. Se fue modernizando con diferentes versiones, desde la Sporting hasta la Weekend. Por las características de la marca, es muy elegido por factor precio, aunque hoy es mucho más que eso. Sus precios van desde $157.800 a $215.700. Ford Fiesta KD El más chico del óvalo (hasta que llegue en pocos meses el nuevo Ka) vendió en el año 24.004 unidades. Que sea el cuarto modelo más vendido es todo un logro teniendo en cuenta que es uno de los más caros en su segmento, pero lo justifica tanto por su diseño, con la estética global del Kinetic Design, como por la tecnología, una gran diferenciación de Ford. Los precios van desde $207.400 a $288.800. Ford Ecosport Otro éxito de Ford, la primera SUV chica del mercado, lleva vendidas 23.170 unidades. Es el que inauguró una nueva categoría de parecer un vehículo aventurero sin ser el verdadero 4×4. El gran logro es que a pesar de que se sumaron varios competidores, incluso más modernos, mantiene su primer lugar en ventas en la categoría. Es el más elegido por quienes quieren movilizarse en vehículos más altos, como para usar en la ciudad y experimentar otros terrenos, especialmente en momentos de ocio y tiempo libre. Los precios van desde $247.400 a $299.300. Ford Focus KD El mediano de Ford que se fabrica en Pacheco vendió 20.127 unidades. Suena reiterativo, pero es otro buen resultado de la marca. Con mucha tecnología y el máximo equipamiento en seguridad, gana en el segmento contabilizando las versiones sedán y hatchback. Es un auto ideal para quienes quieren espacio y mucho confort. Los precios van desde $257.300 a $385.100. Renault Clio Mio El más chico del Rombo, que se fabrica en Córdoba, lleva patentadas 20.011 unidades. Cerca de su fin de vida, y después de varios rediseños y llamadas de atención por la poca seguridad, sigue siendo uno de los chicos preferidos de la gente. Es ideal para quienes buscan precio pero no quieren las opciones que por imagen de marca son las más baratas. Renault ofrece en este caso una buena opción para el bolsillo con el rombo en la trompa que lo engalana. Los precios van desde $123.700 a $164.500. Toyota Etios El más chico de la japonesa, en su segundo año de vida en el país, vendió 19.835 unidades. El modelo llegó en 2013 y muchos meses está entre los tres más vendidos. Es un vehículo que se elige por el logo que lleva en el frente. Es decir, ser fabricado por Toyota ya es un motivo para decidir la compra. Y es una opción que ganó a gran parte de los compradores racionales. Sus precios van desde $170.700 a $206.200. Volkswagen Suran El más familiar de la marca alemana, fabricado en la Argentina, vendió 17.338 unidades. Es un auto que no pierde vigencia a pesar de sus años en el mercado. Con un reciente restyling, se actualiza pero no pierde la esencia, como sucede con todos los modelos de la automotriz. Es un favorito de las parejas con hijos, porque es cómodo. Los precios van desde los $246.800 a $263.500. Peugeot 208 El top ten se completa con el más chico del León, que vendió 15.764 unidades. Este modelo vino a reemplazar al 207, aunque desde su lanzamiento se vinculó mucho más con el suceso que fue el 206. Es un auto chico que se impone desde el diseño y por tener el toque francés que lo pone un escalón más arriba de otros modelos populares del segmento. Tiene un comprador muy variado, ya que hay muchos jóvenes pero también adultos que confían en la marca. Los precios van desde $206.100 a $261.800. ¿Por qué los eligen? La relación precio-calidad y el valor de reventa de estos modelos son algunos de los motivos por los cuales gran parte de los compradores eligen estos modelos. Prácticamente el 50% de las ventas se concentran en estas unidades, lo que marca la diferencia frente al resto de los modelos. De hecho entre los usados, el Gol es también el más vendido. Por otro lado, en su mayoría son autos de entrada de gama, segmento de mayores ventas desde hace años, lo cual tiene directa relación con la capacidad de pago de los compradores. Y el gusto también hace los suyo. Con igual precio, cada quien compra lo que mejor le caiga a sus ojos.

Alentador. Los resultados del anteúltimo mes del año trajeron optimismo al sector y 2015 podría cerrar con 650.000 unidades, muy cerca a las estadísticas del año anterior. El dato del mes: VW Amarok superó a Toyota Hilux (justo cuando la japonesa cambió de generación)

Los patentamientos de 0km cerraron un mes muy positivo en noviembre, con un crecimiento de 23,8%. De esta manera, tal como informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados ascendió a 49.707 vehículos, lo que muestra una baja del 16,4 % en la comparación con octubre, en el que se habían patentado 59.478 unidades, pero un crecimiento importante en la comparación interanual. De esta manera, con los datos de noviembre, en el acumulado de los 11 meses transcurridos del año se vendieron 611.051 unidades, un descenso del 6,9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 656.602 vehículos hasta esta fecha. Para la entidad, los resultados tienen que ver con la búsqueda de la gente de preservar poder adquisitivo en los bienes durables, y en ese escenario la compra de vehículos se ve favorecida. Por marcas, Volkswagen es la más vendida en el año hasta noviembre, seguida por Ford y Chevrolet. En cuanto a los modelos, el Gol, también de la alemana, mantiene el liderazgo en patentamientos, seguido por el Chevrolet Classic y Fiat Palio. Para el segmento mediano, Toyota Hilux se aproxima a cerrar el año como número uno, seguida por Volkswagen Amarok y Ford Ranger. Un dato llamativo de noviembre es que Amarok superó a Hilux en ventas, que atravesó su último mes antes de la llegada de la nueva generación.