Si estás por comprarte un auto, algunos aspectos claves te ayudarán a decidir cuál es la mejor opción y si, pasado unos años, vas a perder menos con la compra de un cero kilómetro o un “usadito”.

Abrir la puerta del auto y sentir ese “olorcito a nuevo” es una experiencia sin duda placentera y que se genera, lógicamente, en los autos 0km. Pero, también están los modelos usados que mucha gente los elige no solo por una cuestión económica, sino también porque se evitan un varios pasos que si requiere la compra de una unidad nueva. Motriz preparó cinco tips para que veas que cosas tienen a favor y cuáles en contra al momento de comprar un 0km o un usado. El precio Las unidades 0km tendrán lógicamente siempre un valor más alto que su par usado, de modo que precisa una inversión más alta, independientemente de la modalidad de compra que se elija. Un aspecto que muchos avalan a favor del usado en este rubro, es que por el mismo costo que puede tener un 0km base, uno puede encontrar uno usado pero con más equipamiento. Por ejemplo, un Volkswagen Gol Trend 1.6 cinco puertas base 2015 cuesta $147.600, mientras que un Volkswagen Bora 1.8 Full Highline modelo 2010 cuesta $140.000, según ACARA. La forma de pagarlo Las unidades 0km tienen a favor como alternativa de la compra directa, las financiaciones y los planes de ahorro y esto es una facilidad que los usados por lo general no la ofrecen. Sebastián Parra, presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba aclaró que “por lo general las terminales suelen sacar promociones con bonificaciones y que ello jamás involucra a los usados que suelen venderse la misma concesionaria”. Sin embargo, el empresario sostuvo que en Córdoba se produce una salvedad con el resto del país. “El banco de Córdoba hoy está ofreciendo un crédito personal para comprar usados sin límites de año ni de kilometraje. Otorga hasta $200.000, y se trata de un crédito que no tiene prenda ni seguro”. Y agregó: “El préstamo es hasta fin de año y tiene una tasa del veinticuatro por ciento de tasa en veinticuatro cuotas y de veintiséis por ciento en treinta y seis cuotas. La verdad es que está muy bueno”. Desvalorización Cuantas veces escuchamos decir: “El auto apenas pisa la calle, ya pierde valor”. Y según Sebastián Parra esta afirmación no solo que no está errada, sino que se produce mucho más en las unidades 0km. “Si vos compras un 0km y lo vendes mañana, el auto pierde valor al otro día. Se calcula que en el primer año un auto 0km tiene una desvalorización del 20%”. En tanto que, si hablamos de un usado, el mismo se desvaloriza un 5%por año con respecto al 0km” Estado del auto No hay dudas que en este aspecto no hay más ganador que un 0km. “No solo no tenes que pensar si está bien o mal técnicamente, sino que además tenes el apoyo de una garantía de fábrica”, especificó el empresario. En el caso de un usado, el Presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba dijo que en el caso de comprarse una unidad usada en una agencia el comprador tiene el respaldo de dicha concesionaria y que si se trata de una agencia seria, el auto usado cuenta también con un peritaje técnico. Gastos extras La compra de un auto 0km involucra más gastos adicionales que un usado. “Hay que pagar un flete que por lo general ronda los ocho mil pesos, los formularios y gastos de entrega, los que en total rondan los quince o diecisiete mil pesos”, aclaró Parra. Mientras que si se trata de un usado, lo único que debe pagarse es una transferencia que depende del valor del auto. El seguro y la patente también son más económicos en el caso de los usados.

En junio se patentaron 56.315 vehículos, logrando superar el objetivo de 2014 y un 17% por arriba de mayo de este año.

Las ventas de 0km lograron repuntar después de arrastrar meses de caída e incertidumbre. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de vehículos patentados durante junio de este año ascendió a 56.315 vehículos, lo que muestra un crecimiento del 5,6% en la comparación contra el mismo mes de 2014, en el que se habían patentado 53.334 unidades. Si la comparación es con su antecesor mes de este año, el crecimiento trepa al 17% ya que en mayo pasado se habían patentado 47.995 vehículos. Con estos resultados, en el acumulado del primer semestre del año arrojó una cifra de 315.514 unidades, un descenso del 17% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 382.700 vehículos hasta esta fecha. Por marcas, Volkswagen sigue siendo la número uno, con 58.980 unidades vendidas en el primer semestre. Le sigue Ford con 46.876 y Chevrolet con 42.126. La alemana es, al mismo tiempo la masiva que menos cayó, ya que sus ventas se redujeron 1%, frente a rivales que perdieron hasta 39%, como es el caso de Renault. Por otro lado, Nissan es la masiva con mayor incremento en ventas, que llega a 39%. Entre las 10 primeras el ranking se completa con Fiat, que vendió 35.663 unidades; Renault con 31.842; Toyota con 30.398; Peugeot con 27.471; Citroen con 11.324; Mercedes Benz con 6.631 y Nissan con 3.643. En cuanto a otras marcas que se destacaron en el mes, Chery creció 46%, Kia un 93% y Hyundai un 23 por ciento. Entre las importadas de alta gama, cabe destacar a Audi que creció 15%, después de un 2014 para el olvido. BMW sigue sin poder recuperarse y cayó un 45%. Por modelos, el Volkswagen Gol sigue siendo el más vendido del mercado, y en el acumulado de los seis meses lo sigue Fiat Palio y Ford Fiesta KD. Sin embargo, en los números de junio, el número uno es el Chevrolet Classic quedó en primer lugar, seguido por el Ford Fiesta KD y en tercer lugar el caballito de batalla de la alemana.