Honda HR-V ¿Qué trae de nuevo el SUV mediano?

Después de mucho tiempo sin novedades, el SUV chico de la marca se actualizó por completo. Busca recuperar el terreno perdido con mucha tecnología de a bordo y seguridad Premium.

Honda Argentina es actualmente la líder en ventas en el mercado de las motos con una participación del 22%. Esta realidad es totalmente diferente en el segmento de los autos, donde apenas tiene una cuota del 0,3%. Esta última realidad es la que Honda quiere revertir y parte de ese plan recae sobre la tercera generación del HR-V, un modelo que en Argentina supo liderar su segmento cuando se producía en el país.

Los nuevos Honda

Después de casi 4 años sin novedades importantes, la división de autos de Honda parece haber despertado. Hace tan solo un mes atrás, la marca presentó al ZR-V un inédito SUV con el que la marca aspira robar parte del público que actualmente compra Toyota Corolla Cross y VW Taos. Para enero anunció la llegada de la nueva CR-V, a la cual se le sumará el Civic con motorización híbrida. Pero antes de ello, ya puso en los concesionarios a la nueva generación del HR-V, el conocido utilitario deportivo chico que se fabricó entre 2015 y 2020 en Argentina.

El pasado del HR-V

El Honda HR-V fue un modelo rupturista para su época, el cual tuvo muy buen recibimiento, habiendo liderado en algunos meses el ranking de ventas de su segmento. Sin embargo, el cese de su producción en la Planta de Campana (Argentina) afectó su performance de ventas y aquellos clientes que habían optado en su momento por el HR-V, se fueron yendo de a poco hacia otras marcas, principalmente por el poco stock del modelo y falta de actualizaciones.

El modelo de acceso a la marca

Desde Honda son conscientes de ello, por ello el lanzamiento de HR-V trasciende al modelo en sí y toma relevancia porque es ni más ni menos, que el modelo más accesible (el Honda Fit ya no se comercializa) y por ende el auto con el que la marca aspira a hacer crecer la marca.

Nueva expresión

La nueva generación del HR-V presenta un salto de diseño grande con respecto a su antecesor y se emparenta más con el recién lanzado ZR-V. Entre sus rasgos más sobresalientes vale mencionar las superficies limpias, una línea de cintura alta y su silueta con estilo tipo coupé. Su frontal es bien aerodinámico y deportivo, fruto de su gran parrilla y faros finos y alargados, los cuales utilizan tecnología led, lo mismo que en el grupo óptico trasero.

Creció de tamaño

El Honda HR-V siempre se destacó por su gran espacio interior, superando ampliamente a la mayoría de sus rivales. Al estar basado en una nueva plataforma (la del Civic), el SUV es un poco más largo (4.330 mm, contra los 4.290 de antes), más alto (1.590 mm contra 1.586 mm) y más ancho (1.790 mm contra 1.772 mm), conservando la misma distancia entre ejes: 2.610 mm. Lo que se redujo significativamente es la capacidad de baúl, la cual pasó de 437 a 345 litros.

Menos potente

Honda optó para este renovado HR-V un motor naftero 1.5 con inyección directa de 121 CV y 145 Nm), combinado con caja CVT. Vale recordar que la anterior generación disponía de un 1.8 litros de 140 CV y 172 Nm, de modo que su potencia se redujo. El HR-V se inscribe en la lista de SUVs con tracción delantera.

Con dos versiones

El nuevo modelo de Honda se puede elegir con dos niveles de equipamiento (LX y EXL), con un precio de lista de U$S 32.000 y U$S 35.000. La variante más equipada se diferencia principalmente por disponer diferentes Asistentes a la Conducción (ADAS), como el Control Crucero Adaptativo, Frenado Autónomo de Emergencia, Asistente de Mantenimiento de Carril y Encendido de Luces Alta. Esto, se suma una dotación de 6 airbags, Asistente de Arranque en Pendientes, Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, Cámara de Retroceso, entre los principales.

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Los chasis de Mercedes Benz Camiones y Buses ya circulan en México

Con la entrega de los chasis de bus OH 1621/55 Low Entry, la empresa alcanza sus metas de exportación a casi dos años de operar de forma independiente

Los chasis de buses que fueron exportador por Mercedes Benz Camiones y Buses ya se encuentran operativos en México, el destino donde fueron comercializados hace unos meses atrás.

De esta forma, tres de cada diez chasis de buses OH 1621/55 producidos en su planta de Virrey del Pino, La Matanza, tienen destino de exportación; en este caso, contribuyendo a la movilidad de 117 mil usuarios que diariamente transitan las calles mexicanas, a través de la empresa MobilityADO en Mérida.

Los buses circulan bajo los principios de ser accesibles o inclusivos; tienen racks para bicicletas y pago por tarjeta inteligente; tienen piso bajo y podotáctil, rampa para sillas de ruedas, señalética en Braille y tanto asientos como espacios preferentes para personas con discapacidad, adultos mayores y de talla baja. Además, cuentan con anuncios luminosos LED, que indican el nombre de la ruta; cargadores USB; equipo GPS para rastreo con la aplicación; cámaras de seguridad, y equipo de cobro electrónico, que corresponden al Sistema Va y Ven. 

Con una longitud de 10.5 metros, que, por sus dimensiones más pequeñas, pueden maniobrar en curvas más cerradas, para ciudades complejas, se destacan por contar con una entrada baja y una puerta entre ejes, que permite que todos los pasajeros puedan utilizar este vehículo, y así brindar un transporte moderno, flexible, eficiente y de calidad para los ciudadanos.

“Es un gran orgullo ver nuestros productos operando en otras partes del mundo. Para Mercedes Benz Camiones y Buses Argentina eso significa una visión a largo plazo con muchos proyectos que nos permitirán satisfacer, no solo las demandas locales, sino también internacionales, ofreciendo nuestros productos y servicios de excelencia a otros países de la región”, comenta Sebastián Gysin, director de Ventas y Marketing de Buses en Argentina.

Por su parte, Aldo Alarcón, director General de Transporte de MobilityADO, reforzó que estas nuevas unidades han sido cuidadosamente seleccionadas y por eso la elección de la marca de buses Mercedes-Benz, dado que están diseñadas con un enfoque especial en la accesibilidad universal. Esto significa que serán plenamente accesibles para todas las personas, un paso más para lograr que el transporte público en Mérida sea inclusivo, cómodo y conveniente para todos.

Esta exportación a México es el principio de un largo camino de crecimiento de Mercedes Benz Camiones y Buses. El titular de la Agencia de Transporte de Yucatán (ATY), Rafael Hernández Kotasek, mencionó que estas unidades Mercedes-Benz en circulación recorren más de 50,000 km todos los días.

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