Renovado. El SUV de la marca china llega con cambios de diseño. Mantiene el mismo motor que la Tiggo actual y tracción delantera. Por ahora, se ofrecerá una única versión.

El mercado de los Sport Utility Vehicle se sigue nutriendo. Después de una gran renovación y la llegada de nuevos modelos, es el turno de la china Chery.  La marca, que llegó al país en 2008, lanzó a la venta la Tiggo 3, la cual convivirá por un tiempo con la Tiggo actual, hasta que sea discontinuada. El nuevo modelo cambió por fuera pero se mantiene casi intacto por dentro. El motor es el mismo que el anterior, un 1.6 naftero de 16 válvulas, con 125 cv, con caja manual de cinco velocidades. Por el momento no ofrece opción automática y la única tracción es delantera. Con 4,42 metros de largo, 1,76 metros de ancho, y 1,67 metros de alto, el SUV sí dio un salto en diseño, es más moderno, con mejores terminaciones y más calidad. En los laterales tiene líneas marcadas con ventanas más amplias.  También se modificó el frontal con nuevo diseño de los faros antiniebla, la incorporación de un gran área de luz negra y un amplio paragolpe. En el interior mejoró la calidad y es más amplio. Por otra parte, el portaequipaje fue mejorado permitiendo colocar elementos como -por ejemplo- una bicicleta. Además, es importante destacar que se agregó un aparato fijo para el asiento de seguridad de niño (a 2 juegos en vez de 1) para mayor practicidad. También cuenta de serie con un media player blaupunkt con lector de CD, DVD, mp3 con pantalla touchscreen, cámara de retroceso y sistema de navegación. Asimismo, en la pantalla LCD de la consola está configurada la imagen de reversa y el estacionamiento asistido, lo que permite a los conductores realizar este tipo de maniobras de forma rápida y segura. Este modelo se encontrará a la venta desde mayo en todo el país al precio final bonificado de $323.526. Este segmento se agrandó en los últimos meses y se crearon sub-segmentos. Entre las competidoras más directos se ubican Ford Ecosport, Renault Duster y Lifan X60.  

A menos de un mes para su lanzamiento, los primeros envíos desde Brasil empezaron a llegar a la Argentina. Es la pick up más esperada del momento. Se ofrecerá en principio con motor diésel, en versión 4×2 y 4×4 con diferentes niveles de equipamiento.

La autopista Buenos Aires – Córdoba está siendo testigo privilegiado del paso a paso de la nueva pick up de Fiat. Primero, como escenario elegido para las pruebas del modelo camuflado; y ahora, con su desplazamiento totalmente al descubierto, a bordo de los camiones transporte de vehículos. Quienes circulan a diario por esa ruta ya han captado al modelo en sus pruebas definitivas y ahora ya se pueden ver los primeros camiones que la transportan desde el puerto hacia los depósitos y concesionarios. Su lanzamiento será a fin de mes, y se trata de uno de los modelos más esperados para sumarse al naciente segmento que hace semanas fue inaugurado por la Renault Oroch. Cabe recordar que la Toro se fabrica en la planta de FCA (Fiat-Chrysler) en Pernambuco, Brasil. Allí, con tecnología de última generación, se produce también el Jeep Renegade, con el cual comparten algunos componentes. Su estructura es más chica que las pick ups medianas pero permitirá cargar, de la misma forma, hasta 1 tonelada. La Toro se ofrecerá con motor Turbodiésel, y tal como se ve en las imágenes, habrá por lo menos dos equipamientos (visibles especialmente en las llantas, una más moderna que la otra). También se ofrecerá con tracción 4×2 o 4×4. La tope de gama es la Vulcano, con motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral. Viene de serie con siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix y suspensión trasera multibrazos. De momento, Fiat aún no logró la homologación de las motorizaciones nafteras, es por ello que no serán de esta primer partida. El precio es todavía un tema a develar, pero por su motorización turbo diésel y su alto nivel de equipamiento, estará por arriba de la Renault Oroch, la cual sorprendió por sus valores bien competitivos: Parte en los $306.600 y su versión “full full”,la cual no ofrece 4×4, llega hasta los $349.000.  De este modo, se especula que su valor rondará entre los $400.000 y $450.000, considerando que hoy una pick up mediana de entrada de gama como la Volkswagen Amarok, parte en los $460.300.