El más grande del León vuelve a los concesionarios. Totalmente renovado, incorpora la última línea de diseño de la marca. Y se ofrece con motor naftero o diésel. Los detalles
Peugeot anunció la llegada a los concesionarios del nuevo 508, el modelo tope de gama del León que desde ahora incorpora las últimas líneas de diseño que ya lucen el 308 y 408 de producción regional.
Entre los cambios, el sedán es ahora más grande, con un largo que creció 38mm respecto del anterior, aunque mantiene las dimensiones del voladizo delantero, la cual mide 985mm en vez de los 1028mm del 407. Esto facilita el ascenso o descenso de las rampas evitando tocar la parte inferior del paragolpes.
En cuanto al diseño, se distingue tanto por el renovado frontal como por la nueva estética en una mirada desde atrás. De frente incorpora nueva parrilla y ópticas, complementadas por tomas de aire y luces secundarias. El logo se encuentra en el centro de la parrilla “flotante” cromada, donde las líneas dejan de apuntar al piso y generan una unidad horizontal entre faros y parrilla.
Otro aspecto clave son los faros, que conservan la impronta “felina”. En la parte inferior de la trompa, las luces de posición LED adoptan una forma más fina y estilizada, generando una firma visual más moderna.
La parte trasera fue modificada con el mismo criterio. Los faros, más horizontales, enfatizan el ancho del auto. Además fueron incorporadas dos líneas que “cortan” la superficie del paragolpes y fue reemplazado el “difusor” trasero de impronta deportiva. Las luce están equipadas con 36 LEDs integrados en la pantalla y muestran la forma de tres garras luminosas, firma estilística de la marca.
Entre las innovaciones del nuevo 508, se encuentran los proyectores FULL LED y DRL, que equipan a las versiones tope de gama. Los primeros están compuestos por 3 módulos: uno central para la luz de carretera (flujo de 2932 lm), dos módulos LED para la luz de cruce (flujo de 1513 lm) y tres adicionales en el exterior del proyector.
Por dentro
Entre los cambios del 508 que pueden verse en su interior se destaca la Central Multimedia Táctil, Cámara de retroceso y Sensor de ángulo muerto ubicado en el espejo exterior del conductor. Todas las versiones tienen ahora un portaobjeto con cortina en la consola central. Además, se mantienen los dos tipos de tapizados, con un tope de gama en Cuero y entrada de gama, de tela.
En equipamiento, cuenta con pantalla táctil que permite gestionar conexión manos libres (tecnología Bluetooth), el acceso a la agenda del celular, la exhibición de los perfiles de los contactos telefónicos y la gestión de una llamada sin la necesidad de manipular el teléfono. Además tiene Sensor de Angulo Muerto, Sistema de monitoreo de presión de inflado y cámara de retroceso de alta definición.
El climatizador automático es de cuatro zonas, es decir, cada pasajero puede gestionar su propio control. Y cuenta con el comando “rear on”, ubicado en el climatizador delantero, que permite activar y desactivar el panel de control de las toberas traseras.
Motorizaciones y cajas
El Nuevo Peugeot 508 se presenta en dos configuraciones. El motor THP nafta 1.6 de 163CV, que entrega un par motor de 240 Nm a partir de las 1400 rpm, vinculado a una caja automática secuencial tiptronic de 6 velocidades. Esta configuración ofrece prestaciones de consumo de ruta de 5,8l/100km y de 10,9l/100km en consumo urbano.
Por otro lado, el motor Hdi 2.0 de 163cv, que entrega un par motor de 340 Nm a partir de las 2.000 rpm, vinculado a una caja automática secuencial tiptronic de 6 velocidades. Esta configuración ofrece prestaciones de consumo en ruta de 4,6l/100km y de 7,6l/100km en consumo urbano.
En seguridad
Cuenta con Control de estabilidad y tracción con corrección de viraje (ESP), ABS, anti patinaje de las ruedas, ayuda al frenado de urgencia, distribuidor electrónico de frenado, distribución de potencia de frenado, 6 Airbags: 2 frontales, 2 laterales delanteros y 2 cortina, delantero y trasero, Encendido automático de las balizas y Freno de estacionamiento eléctrico con Hill Assist y Drive-away que ajusta o suelta automáticamente el freno de estacionamiento eléctrico.
También tiene Diseño de paragolpes y capot evolucionados, conforme con las prescripciones de la nueva directiva europea respecto a la protección contra un eventual choque de peatones, 5 cinturones de seguridad pirotécnicos de 3 puntos, regulador de altura, limitador de esfuerzo y detección de cinturón no abrochado y Puntos ISOFIX.
Precios:
El nuevo modelo está disponible en cuatro versiones, con dos niveles de equipamiento:
- 508 Allure 1.6 N Tip – $ 633.680
- 508 Allure HDI Tip $ 680.076
- 508 Feline 1.6 N Tip $ 703.382
- 508 Feline HDI Tip $ 754.525
Primero fue Chevrolet, después Volkswagen y ahora es el turno de la marca del Rombo. En un mercado donde la demanda tomó “el sartén por el mango”, con mucha oferta y una competencia cada vez más feroz, las marcas salieron a apuntalar precios.
El puntapié inicial lo dio Chevrolet, con rebajas de hasta $50.o000 para algunos modelos (ver nota). Luego fue Volkswagen, que apuntó directamente al Gol, con precios que cayeron $19.000 (ver nota). Y ahora es el turno de Renault.
La marca se sumó a la guerra de precios con una bonificación especial de $20.000 para toda la gama de Clio, Kangoo furgón, Duster y Fluence; y una bonificación de $15.000 para la gama completa de Sandero y Sandero Stepway.
Pero no solo eso. Como por el momento está fuera de los créditos oficiales que lanzó el Bapro y Banco Nación, anunció una financiación de hasta $50.000 a tasa 0, en planes de 12 o 24 cuotas, para adquirir los modelos Sandero, Sandero Stepway, Duster, Clio, Fluence, Kangoo utilitario y Mégane III.
También se ofrecen créditos para financiar hasta el 75 % del valor de cualquier modelo de la gama Sandero, Duster, Kangoo utilitario, Duster Oroch, Fluence y Clío; y hasta el 70% en la gama de Logan, Kangoo pasajero, Mégane III y Master. En estos planes los plazos van hasta 60 meses y las tasas desde el 9,9 al 27,9 % de interés.