Cuando todos esperaban que las ventas cayeran, el mes de Julio cerró otra vez en alza. La Toyota Hilux sigue siendo el vehículo más vendido del mercado, pese a costar $600.000. La alemana BMW no para de crecer. El segmento de los pesados, cae por su propio peso y Volkswagen, ubicada tercera en ventas, es la única marca masiva que no se recupera.

Se trata de un año “inesperado” para el sector, donde las ventas están creciendo cuando se esperaba que perforen el piso de las 600.000 unidades. Y las mismas automotrices reconocen que “están creciendo más de los esperado”. Después del primer semestre, y con los resultados de julio en mano, te contamos datos más curiosos que sirven para describir al mercado actual. 1. Números en alza Los números son un fiel reflejo de la realidad, no se manipulan  ni se corrigen. Y por eso hablamos en primer lugar de los datos que se obtuvieron entre enero y julio. El último mes hubo un incremento de 2.2% en las ventas de 0km. No es un número abultado, pero es importante que se mantenga la tendencia en alza como viene sucediendo en los últimos meses. Además, hasta las terminales reconocen que es curioso que aumenten las ventas cuando esperaban un año que perfore el piso de las 600.000 unidades. En julio se patentaron 62.019 vehículos frente a las 60.677 unidades del mismo mes del año anterior. Si la comparación es con el pasado mes de junio, el crecimiento es de 13,8%, ya que en ese mes se habían patentado 54.514 unidades. Y en el acumulado anual, la suba es del 5,9 %, equivalente a poco más de 400.000 unidades. 2. La más vendida Que una Toyota Hilux, que sale más de $600.000, se venda más que un Fiat Palio, que promedia los $200.000, es un dato curioso. Sin embargo, no es el primer mes que esto sucede, y es uno de los tantos datos que se pone en análisis cuando se miran los resultados del sector automotriz. En julio, se vendieron 2891 unidades de la pick up frente a las 2802 del Fiat Palio. Este dato también es llamativo, ya que el modelo se convirtió en líder en el segmento de autos, desplazando al Volkswagen Gol al tercer puesto. El crecimiento de la Hilux viene aparejado con un incremento importante del segmento de utilitarios livianos en general, que forman parte de la categoría más vendida del mercado, con un crecimiento de 9,6%, seguido por los autos, con el 6 por ciento. 3. Las que más crecen La marca que más crece, entre las que tradicionalmente operaron en el mercado automotriz local, es BMW. Sí, una marca cuyo auto más barato sale en promedio u$s40.000. La suba supera el 300%. Después de un año muy duro, siendo una de las de alta gama que más cayó por el impuesto interno y las trabas a las importaciones, hoy con la apertura del mercado y la renovación de productos, logró recuperarse. Jeep también incrementó los patentamientos más de 500%, gracias especialmente a un único modelo, el nuevo Renegade. 4. Las nuevas Otro dato interesante: el año pasado llegaron al mercado dos marcas nuevas: la china Lifan y Hino, que pertenece a la japonesa Toyota. Las dos intensificaron sus operaciones este año y la primera creció más de 4.000%, mientras que la segunda lo hizo un 800%. También en enero se sumó al mercado Nissan NP300 Frontier, la pick up renovada que se fabrica en México, y sus ventas crecieron más de 1.700%, un dato para considerar. 5. Los que perdieron Entre los resultados negativos, es curioso el derrumbe abrupto de los Pesados, con un promedio de 19%, aunque algunos segmentos, como los extra pesados, se achicaron un 28%. La explicación más clara tiene que ver con el cambio a norma Euro 5, que en general provoca retracción del mercado. 6. La que preocupa Si repasamos lo que sucedió entre los meses de enero y julio, se puede ver que de todas las marcas masivas, la única que viene cayendo en ventas es la alemana Volkswagen. Se trata de otro dato curioso de la industria considerando que desde hace años VW siempre estuvo entre  las más vendida del país. Para colmo, el Gol perdió el liderazgo de auto más vendido, ahora en manos de Hilux seguido por Fiat Palio.

En una charla mano a mano con Motriz, el CEO de Renault-Nissan dio detalles de la inversión que realizarán en Santa Isabel por u$800 millones. Además, explicó por qué el anuncio oficial llegó en este momento, aunque gran parte del proyecto se comprometió en 2015, y cuáles son sus proyecciones para la industria

Para quienes conocen de cerca a las automotrices que fabrican en la Argentina, ver a los directivos de Renault y Nissan en un mismo evento no es moneda corriente. Si bien esto sucede en otras partes del mundo, no ocurría así a nivel local, donde una de las marcas era fabricante y la otra importadora. Esta realidad cambió desde que Nissan anunció que fabricará una nueva pick up en la Argentina, decisión que se formalizó este viernes, cuando las máximas autoridades de ambas compañías fueron parte del anuncio. En Cancillería, donde se explicitó el plan, estuvieron Luis Fernando Pelaez Gamboa, director General de Renault Argentina; Diego Vignati, managing director para Nissan Argentina; José Luis Valls, presidente y director para Nissan Latinoamérica; y los directivos de Comunicación de cada una de las marcas, en una comitiva encabezada por Carlos Ghosn, CEO de la alianza Renault- Nissan a nivel mundial. Ghosn llegó a la Argentina por unas pocas horas con el fin visitar la planta de Santa Isabel, en Córdoba, y reunirse con el presidente Mauricio Macri, donde confirmó la inversión que contempla el desembolso de u$s600 millones para fabricar tres nuevas pick ups en Córdoba; más otros u$s100 millones para producir el Logan y Sandero que hoy se importan desde Brasil. Sin embargo, la noticia más importante fue la ampliación de la inversión en otros u$s100 millones para producir un nuevo modelo global en la misma planta de Santa Isabel. Allí estuvo Motriz para participar del anuncio que estuvo a cargo del ministro de Producción, Francisco Cabrera, y luego tener un mano a mano con el número uno de la alianza, donde se conocieron detalles del proyecto. Motriz: En 2015 se dio la gran noticia que fabricarían en la Argentina tres nuevas pick ups. Ahora, sumaron más proyectos. ¿Cómo se distribuyen los u$s800 millones y en qué tiempo se realizará el desembolso? Carlos Ghosn: La inversión de u$s800 millones se divide en tres partes: u$s600 millones para las nuevas pick ups Nissan NP300 Frontier; Renault Alaskan y otra que llegará de manos. de Mercedes Benz, que estarán listas en 2018; otros u$s100 millones para el Logan y Sandero que desde este año se producirán localmente; y u$s100 millones más para producir un nuevo auto global en el país, en el cual ya se está trabajando. M: ¿Este vehículo viene para reemplazar algún modelo ya existente en la planta o es un producto nuevo que se suma a la planta? CG: Es un auto global, totalmente nuevo, lo que no quiere decir que no sea un segmento tradicional. (Por ahora, no quieren confirmar de qué se trata, aunque se conoce que será el reemplazo de la Kangoo) M: ¿Cuándo arranca ese proyecto? CG: Estamos trabajando en eso. Son planes que llevan su tiempo de análisis, y luego se proyectan a largo plazo. M: La inversión de u$s800 millones es una de las más importantes de los últimos tiempos entre las automotrices (la más reciente con la misma cifra fue de parte de Toyota, para producir la Hilux y SW4 global). Sin embargo, uno de los problemas que se escuchan constantemente cuando se habla del sector es que los costos de producción son muy altos en la Argentina. ¿Cómo los evalúa ? CG: El tema es, por un lado, que se trabaja con un tipo de cambio fluctuante, lo que influye en los costos; por el otro, todo depende de cuánto se crezca la localización de partes en el país y cuál sea la escala. El índice de localización es muy bajo y eso afecta los costos. En China por ejemplo es del 90%, mientras que en la Argentina es de 30%. No es que la Argentina no sea competitiva, sino que faltan inversiones para tener un mayor nivel de localización. Lo importante es que hay decisión del Gobierno de atraer inversiones. M: Hablando del Gobierno, la mayor parte de esta inversión ya se conocía el año pasado. De hecho, se viene trabajando en la planta de Santa Isabel. ¿Por qué se espero para anunciarla ahora? CG: Tomamos las decisiones con mucho tiempo. Nada es de un día para otro, pero esperamos el momento junto para anunciarlas. M: En este recorrido por Latinoamérica visitará también Brasil, en un momento clave. Hace 10 años, el país vecino estaba muy bien y la Argentina tenía otra realidad. Hoy la situación de Brasil es más crítica. ¿Cómo encuentra al Gobierno actual? CG: La argentina de hoy es diferente. Es un gobierno que no tiene incertidumbre política, y eso favorece la inversión. Es un gobierno que toma decisiones y trabaja para incentivar la inversión. Hay algunos problemas como la inflación, la falta de equilibrio económico, pero hay prioridades y un entorno propicio. Está en buen camino. M: ¿Y cómo describiría a la situación de Brasil? CG: Hay una situación de incertidumbre política que no favorece la inversiones M: En este contexto, ¿Cuáles son las perspectivas para el mercado automotriz local? CG: Nosotros esperamos que en la Argentina el mercado crezca un 5% en 2016 y el mismo porcentaje en 2017. Es un mercado con un potencial para llegar al millón de unidades.