Es para comprar un centro logístico de autopartes y repuestos. En el futuro, será destinado a la instalación de un centro industrial

Mercedes-Benz Camiones y Buses, empresa perteneciente al grupo Daimler Truck AG, anunció una inversión de 20 millones de dólares en el país para comprar un predio de 20 hectáreas ubicado en la localidad de Zarate, provincia de Buenos Aires, donde se construirá un centro logístico de autopartes y repuestos.

Una vez completada esta etapa y con el nuevo centro logístico ya operativo, el siguiente paso a implementar consistirá en transformar el predio adquirido en un verdadero centro industrial.

En esta segunda etapa, Mercedes Benz Camiones y Buses Argentina instalará un centro industrial con la premisa de otorgarle flexibilidad a la operación para producir diferentes modelos e incorporar las últimas tecnologías disponibles en los procesos productivos.

Con una visión integral del negocio, el nuevo centro industrial facilitará las condiciones para la instalación de nuevos proveedores locales con el objetivo de desarrollar un importante plan de localización de piezas.

Los planes de Mercedes Benz

“Nuestros camiones transportan las materias primas y los productos terminados a cada rincón del país. De igual modo, nuestros buses trasladan a los argentinos en la corta, media y larga distancia a lo largo y ancho de la Argentina. Hoy, queremos anunciar el primer paso de una nueva etapa para Mercedes Benz Camiones y Buses de Argentina que ratifica nuestro compromiso con el país en el largo plazo” comentó Raúl Barcesat, CEO de Mercedes Benz Camiones y Buses de Argentina.

El enfoque de las nuevas instalaciones contempla desde un inicio todas las medidas concernientes a desarrollar una operación que mitigue el impacto ambiental propio de cualquier proceso productivo siguiendo los exigentes estándares de Daimler Truck AG en esta materia que están vigentes en las diferentes plantas de producción que la compañía tiene en el mundo.

Actualmente, Mercedes Benz Camiones y Buses produce localmente diferentes modelos de los camiones Accelo y Atego y de los buses OH y OF. En el marco de este anunció de inversión, las opciones de producción para la nueva Planta se verán ampliadas sustancialmente. Los vehículos y componentes que saldrán de las futuras líneas de producción en las nuevas instalaciones, así como también sus posibles destinos de exportación, serán comunicados oportunamente.

“Estamos dando un paso significativo que sienta las bases para ampliar el perfil de nuestra compañía de una empresa que atiende al mercado doméstico a una con un claro potencial exportador”, complementó Barcesat.

En la actualidad, la empresa emplea a más de 450 personas e indirectamente a otras 2000 distribuidas en sus 24 Concesionarios Oficiales y más de 45 puntos de venta y postventa en todo el país. Si bien opera bajo esta denominación Mercedes Benz Camiones y Buses de Argentina desde diciembre de 2021, cuando se completó la separación de Mercedes Benz de Argentina replicando localmente la transformación global de Daimler AG en dos grupos independientes (Mercedes Benz AG y Daimler Truck AG), cuenta con una trayectoria en el país de más de 70 años entregando aquellos vehículos del segmento de los pesados que los clientes valoran y esperan.

Mercedes Benz Camiones y Buses de Argentina ofrece hoy en día una amplia gama de servicios de postventa, la primer y única planta de remanufacturación de piezas denominada  REMAN y a través de la compañía Mercedes Benz Financiera ofrecemos opciones de financiación.

El renovado hatchback es uno de los grandes lanzamientos del 2022. Lo estuvimos conduciendo y estas fueron las sensaciones de manejo que nos dejó. 

La llegada del Citroën C3 con título bajo el brazo de ser el 0km más accesible del mercado, ha provocado revuelo. Motriz estuvo a bordo del renovado hatchback y te cuenta en este informe lo más destacable del nuevo integrante del grupo Stellantis. 

Sus orígenes 

Hace casi 20 años, el Citroën C3 se presentaba como una alternativa accesible, con un formato -para entonces- rupturista por sus líneas redondeadas. Diez años después (2014), apareció su nueva generación, que respetaba la misma silueta con un particular parabrisas panorámico que lo volvía a colocar como uno de los hatchbacks más extrovertidos. En octubre, el C3 volvió a escena, esta vez con un replanteo total pero con idénticas intenciones de cuando irrumpió en aquel entonces: ser un modelo accesible, pero no por eso menos disruptivo. 

Entre un auto y un SUV 

 Son muchísimas las diferencias de este nuevo Citroën C3 con respecto al anterior. En principio, aclarar que está basado en una de las plataformas más modernas del Grupo Stellantis (la denominada CMP), que utiliza por ejemplo el Peugeot 208. Esta estructura, es la que le permitió a Citroën trastocar la esencia de este hatchback y dejarlo a mitad de camino entre un citadino y un SUV. Los signos más elocuentes de esto, son su buen despeje del suelo (18 mm), el capot elevado y los pasa ruedas más anchos que lo convencional.  

Diseño simpático 

El planteo estético es uno de los fuertes de este cinco puertas. Es fácilmente identificado como un Citroën, sobre todo visto de frente. La parrilla se extiende a lo ancho del auto uniéndose directamente con las luces led diurnas, que al igual que en el C4 Cactus simulan cejas. Por debajo de estas se sitúan los faros principales. En la zona baja se encuentran las luces auxiliares. Lo único que reitera del C3 anterior, son sus formas redondeadas. Es un auto con un diseño simpático que ha despertado mucho interés en el público joven, sobre todo la variante con la carrocería bi-tono, como la de nuestra prueba donde se combina la carrocería celeste con el techo blanco. 

Sencillez y practicidad 

La habitabilidad es buena, no obstante las plazas traseras nos parecieron un poco ajustadas para que puedan viajar tres pasajeros. Si es buena, la distancia que hay entre la cabeza y el techo. No así, el espacio que queda para las rodillas y las butacas delanteras.  

Con lo justo y necesario 

Del lado del conductor, la postura de manejo es un tanto elevada y ello condice con el espíritu de SUV que se le quiso otorgar. Por lo demás, prevalece la sencillez. El tablero es una pequeña pantalla, con la información justa y necesaria. En contra partida del pequeño tablero, se luce la pantalla multimedia rectangular (la más grande del segmento, según Citroën), con Android Auto y Apple Car Play inalámbrico. No dispone de comandos físicos, lo cual obliga a interactuar con la pantalla para cualquier función. No es algo cómodo. 

Motores: de 115 y 82 CV 

Son dos las variantes de motorización que ofrece, el C3, ambas nafteras. Por un lado está el viejo y conocido 1.6 litros VTi de 115 CV, el cual se puede asociar a una caja manual de 5 marchas o automática de seis. Atento a la moda de los motores chicos y comprimidos, Citroën ofrece un 1.2 litros de tres cilindros con 82 CV, el cual combina solo con caja manual de 5 marchas. La versión First Edition (una edición limitada de 1.200 unidades) se ofrece con las dos motorizaciones.  

Sensaciones al volante 

El Citroën C3 fue concebido para nuestra región y ello es un plus, pues se contempló el estado (malo por lo general) de nuestros caminos. De allí que, el confort de marcha de este citadino es realmente bueno. En ello colaboran su sistema de suspensión, los neumáticos de perfil ancho y si bien no es un modelo para aventurarse por fuera del pavimento, su elevado despeje y su importante ángulo de ataque, otorga un plus en los cruces de badenes y lomas de burro.  

En la calle 

Su tamaño compacto, sumado a su suave dirección eléctrica, lo hace un auto dócil y fácil de maniobrar, por ejemplo, al momento de estacionar. Otro aspecto que facilita su conducción es la postura de manejo que ofrece, por la gran visibilidad que ofrece. El motor 1.6 litros le sienta bien a este modelo compacto, hasta se puede decir que le queda holgado. 

Ficha técnica 

• Modelo: Citroën C3. 
• Origen: Brasil. 
• Motor: 1.6 litros VTi de 115 CV y 1.2 litros PureTech de 82 CV. 
• Caja: manual de 5 o automática de 6 velocidades. 
• Dimensiones: largo 3,98 metros; ancho 1,73 m; alto 1,60 m. 
• Distancia entre ejes: 2,54 m. 
• Capacidad de baúl: 315 litros. 
• Precio: desde $ 2.800.000