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Crédito “Mi Moto”: ahora $250.000 y mejores modelos

Se relanzó el Plan de Financiación de Motos de fabricación nacional. Se amplió el monto a financiar y entraron modelos de mayor cilindrada. Enterate cómo acceder. 

Comenzó la sexta etapa de Mi Moto, el programa del Banco Nación que permite adquirir una motocicleta cero kilómetro financiada en su totalidad. A diferencia de la etapa anterior se amplió el monto máximo a financiar de 200.000 a 250.000 pesos.  

Dicho importe puede ser financiado en 48 cuotas (4 años) con una tasa bonificada para clientes y no clientes de la entidad. La tasa es del 28,5 % para quienes acrediten su sueldo en el Banco Nación y del 37,5 % para quienes no lo hagan

¿Cómo es el trámite? 

-Debe ser iniciado en el sitio web del Banco Nación 

-Una vez pre-aprobado el crédito, el solicitante tiene 7 días corridos para reservar la unidad. 

– Luego de la reserva, debe formalizar la solicitud del préstamo de forma presencial en una sucursal. 

– Si se toma como monto máximo $250.000, la cuota sería de $10.032 para los clientes del Banco Nación y de $11.765 para los que no lo son. El importe no incluye en ningún caso los gastos adicionales por patentamiento, fletes, sellados y otros trámites administrativos. 

Estos son los mejores modelos 

De los 48 modelos a los que se puede acceder, hicimos una preselección de las mejores opciones según precio/calidad. El listado de todas las motos con sus respectivas fichas técnicas se las puede ver en el siguiente link 

Keller Classic 110: $93.254 

La marca de capitales chinos cuya planta de ensamblaje se encuentra en Córdoba tiene a la Keller Cronos como la gran referente de las motos citadinas accesibles. Se ofrece en versiones Classic Eco y Classic Plus y Classic Full. Su consumo promedio es de 56,7 km por litro. 

Corven Energy 110 R2: $93.990 

Desde el centro industrial en la ciudad cordobesa de Venado Tuerto, la firma Corven Motos cuenta con un gran abanico de modelos. Los más solicitados son los de baja cilindrada, y dentro de ellos el Energy 110 es el más elegido. Su versión más accesible arranca en $ 93.900 y se caracteriza por tener corta spray trasero, escape de diseño deportivo y pedaleras tipo racing. 

Motomel Blitz Base: $95.000 

Recibió mejoras, como su nuevo sistema de balizas y asiento biplaza de material anti deslizante. Estéticamente, ofrece terminaciones de pinturas. Esta moto vehículo arranca en los $ 95.000 

Gilera Smash VSTD 110: $97.000 

La reina de las CUB accesibles es la Smash.125cc. Cuenta con siete versiones. La más costosa es la Smash Tunnig Full, con diferentes accesorios, para quienes gustan de los modelos más personalizados. 

Honda Wave 110 S: $141.100 

Dentro de Honda hay dos referentes dentro del segmento de las denominadas CUB. La más accesible es la Wave de 110cc. Su capacidad de tanque (3.7 litros) y su consumo de 56 km/litro la convierten en una máquina de ahorrar. “Es el modelo más vendido en el país”, sostiene Ricardo Romano, encargado de Marketing de Yuhmak Motos. 

Honda CB 125 F Twister: $197.100 

Es una moto de 125 cc pensada para uso netamente urbano, ensamblada en la planta de Honda ubicada en Campana, Provincia de Buenos Aires. El motor es un OHC de 125cc de 10 CV acompañado por una caja tradicional 4 velocidades. 

Kymco Agility 125: $231.990 

Kymco cuenta con el Agility, un scooter que, a diferencia de las CUB, ofrece una postura de manejo más relajada: las piernas van en 90 grados y protegidas por el frente de la moto. 

Zanella Exclusive 150: $226.990 

La popular marca Zanella es una de las firmas con un portfolio más grande en cuanto a scooters: Styler ($ 198.990), Exclusive Prima ($ 2.266.990) son los modelos que están adentro de este programa. La Zanella Exclusive cuenta con motor monocilíndrico de 4 tiempos de 150 cc de 9 CV.  

Benelli TNT 15: $235.000 

La marca de origen italiano se sumó al Plan Nacional después de haber estado en la primera etapa. El modelo en cuestión es la TNT 15 una Street de 149 cc refrigerado por aire, con caja de cambios de 5 velocidades. Posee una atractiva carrocería y ruedas de aluminio fundido de 17”. 

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Chevrolet Onix RS: contacto con el mejor “lookeado” de la familia

Dueño de una estética con aires deportivos, esta edición busca seducir a los amantes de las versiones con personalidad. Lo manejamos y te contamos sus rasgos más sobresalientes.  

Las siglas RS son la abreviatura de Rally Sport y dentro de Chevrolet es la insignia que se utiliza para demarcar a las versiones de corte más deportivo.

Es una denominación que se ubica un escalón (o mejor dicho varios escalones) debajo de las versiones que llevan impresa la leyenda SS, las cuales ya son indicio de que el modelo en cuestión también porta un temperamento, además de la imagen, deportivo. En este caso tenemos que hablar del Onix RS, una versión que se lanzó a fines de abril y que completó la gama de la segunda generación del Onix que debutó en el 2019. 

Distinción que no encarece 

La estrategia de la marca con este Onix RS es ofrecer una nueva variante que busca seducir desde la imagen y que ello no impacte en su precio. De hecho, esta versión tiene un precio de $2.158.900. Es decir, no es la más costosa de la gama, ya que ese lugar le corresponde al Onix Premier que vale $ 2.575.900. Será la misma estrategia que llevará adelante Chevrolet entre los meses de noviembre y diciembre cuando presente S-10 Z71, una versión más aguerrida de su icónica camioneta que se produce en Brasil que se ubicará por debajo de la High Country.  

Deportividad bien lograda 

Cuenta con elementos claves que denotan deportividad, como por ejemplo su parrilla con un tramado tipo panal, inspirada en el Camaro.

Las luces si bien no son leds, cuentan con un proyector de luz halógeno y el fondo oscuro. El led está reservado solo para las luces diurnas en el sector bajo.

Es de carácter deportivo el paragolpes más prominente, los zócalos de sus laterales, sus llantas oscuras de 16” (cuidado con los cordones) y el importante alerón trasero ubicado sobre la luneta trasera. Si bien esta unidad es totalmente negra, en las otras variantes de carrocería blanca o roja, el techo es negro y resalta junto con todas las insignias, incluso el moño está teñido de negro, cosa que en este caso no sucede.  

Interior ganado por lo negro 

Una vez adentro, uno se va a encontrar también con que el tono negro también predomina. El techo, los paneles de la puerta y la consola central son oscuros. Hay algunos detalles en símil cromo en el volante y otros rojos, como las costuras del volante y el contorno de las salidas del aire acondicionado, pero luego todo vuelve a teñirse de negro, y así por ejemplo, los tapizados (son un mix de cuerina y tela), también se alinean con el negro. 

Cero emociones 

No se entusiasmen. Como marcamos al inicio del informe el Onix RS tiene el cometido de seducir solo desde lo que exterioriza y no de lo que ofrece a nivel comportamiento. Es por ello el motor es el ya conocido 1.0 turbo de 116 CV del Onix  convencional.

Es un muy buen motor de 160 Nm que aparecen entre las 2 mil y 4 mil vueltas, que necesita 10 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, pero el RS está lejos de ser considerada una opción deportiva. Otra hubiera sido la historia si Chevrolet se decidía a poner bajo el capot el 1.2 de 132 CV de la Tracker, pero eso no sucedió.  La caja manual es convencional de 5 marchas y no se ofrece la alternativa automática, como si sucede en el vecino país brasilero, donde se produce este modelo. 

Con faltantes 

El equipamiento es similar al de la versión LT, y hay algunas ausencias que se valoraban, como la cámara de retroceso (solo ofrece sensores), no tiene control crucero y el climatizador automático. Si es para destacar que este, como todos los Onix en realidad, viene con 6 airbags y Control de Tracción y de Estabilidad, particularidad que solo comparte con el Nissan Versa y el Toyota Yaris. 

En conclusión 

El Onix RS denota un aire deportivo muy bien logrado. Es llamativo y sirve para aquellos que buscan subirse a un citadino un poco más emocional. El Onix en sí es un modelo sobrio, pero esta alternativa logra separarse de ello a fuerza de accesorios deportivos que tampoco son demasiados estridentes. El comportamiento del motor 1.0 turbo es muy superior al 1.2 litros aspirado de 90 CV. Es un motor ágil, divertido de manejar y con excelentes consumos: siempre por debajo de 7 litros/100 km, en el caso de combinar ciudad con ruta. En resumidas cuentas una interesante propuesta, con un valor competitivo, impulsado por uno de los mejores motores del segmento. 


FICHA TÉCNICA

ModeloChevrolet RS Onix
Fabricado enBrasil
MotorNaftero 1.0
Potencia116cv
CajaManual 5 marchas
Largo 4.16m/ Ancho 1.73m/ Alto 1.47m  Distancia entre ejes 2.5m
Baúl385 L
Precio$2.158.900

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