Ya está en marcha la tercera etapa del plan Mi Moto, que ofrece financiación en 48 meses. Se pueden elegir entre 15 marcas y 44 modelos.

La tercera etapa del programa de préstamos instrumentado por el Gobierno junto con el Banco Nación y las cámaras que representan al sector ya está en marcha, y los interesados podrán acceder a más de 44 modelos de motos de 15 marcas de fabricación nacional que salen menos de 200.000 pesos.

Los créditos, a 48 meses, cuentan con dos tipos de tasa: la tasa fija subsidiada será del 28,%  para clientes del banco, o de 37,5% para quienes no cobren sus haberes en esa entidad. El sistema de amortización es francés. Ese importe no incluye los costos y gastos adicionales accesorios a la operatoria (Patentamiento, Fletes, Sellados, etc.)

Cómo sacar el crédito

La gestión de la línea se inicia a través la Web del Banco Nación, donde el cliente será precalificado, luego podrá reservar la moto mediante el link informado en el correo electrónico, lo cual permitirá el acceso a Tienda BNA.

Tras la reserva deberá formalizar la solicitud del préstamo de forma presencial en la sucursal (solo concurren aquellos que cuentan con el crédito preaprobado). Finalmente, la comercialización de las unidades se realizará a través de la red de concesionarios de todo el país adheridos al programa.

Para saber el monto aproximado de una cuota este es un ejemplo: una moto de $150.000 pagaría una inicial de $ 6.019,30 en el caso de un cliente que perciba sus haberes en el BNA y para el resto de los clientes la cuota inicial asciende a $7.059,21.

Modelos y precios

En el listado de propuestas que se encuentran en el Banco Nación hay modelos desde 110 a 150 cc. Cabe destacar que los valores cambiaron desde la primera etapa a la actualidad, y por eso algunas propuestas son diferentes y hay opciones que desaparecieron del listado porque superaron el monto establecido.

Las opciones son las siguientes:

Bajaj

• Boxer 150: $143.990
• Boxer AT: $163.990
• Rouser NS 125: $185.990

Benelli

• TNT 15: $192.000

Beta

• Tempo: $190.631

Brava

• Nevada Base: $85.000
• Altino 150: $111.000

Corven

• Energy 110 R2: $82.990
• Energy Full: $91.990
• Mirage Base: $79.990
• Hunter 150: $116.990
• Triax 150: $150.990
• Triax 150 R3: $163.990
• Expert 150: $173.990

Gilera

• Smash VSTD: $87.500
• Smash Full: $89.990
• VC 150 VS: $110.000
• Smash X 125: $99.900

Guerrero

• G110 Econo: $85.150
• G110 Full: $93.220

Honda

• Wave 110 S: $125.900

Keller

• Classic 110: $87.476
• Stratus 150: $109.984
• Miracle 150: $142.970

Kymco

• Agility 125: $199.990

Mondial

• LD 110 Max RT: $79.990
• LD 110 Max AD: $86.990
• MD 150: $170.990

Motomel

• Blitz Base: $83.000
• Skua 150: $151.000
• S2 Base: $117.000

Okinoi

• OKN 110: $78.733
• Roma 125: $134.332

TVS

• NTORQ: $199.997

Zanella

• RX 150 Z6: 129.990
• RX 150 Z7: $121.990
• RX 150 Z7 150F: $136.990
• Eagle 150 ST: $149.990
• ZB 110 LT: $89.990
• ZB 110 RT: $98.990
• Sapucai: $121.990
• Ceccato 60: $179.990
• Styler 150 RS: $175.990
• Exclusive 150: $199.990

Tras la decisión de no fabricar más este modelo, quienes estén pagando el plan podrán recibir todo lo abonado o cambiarse a una Ecosport.

Ford decidió reestructurar su negocio en todo el mundo y Latinoamérica no quedó exenta de esta medida. Sin embargo, fueron varias las noticias que generaron “revuelo” y existen algunas dudas entre los clientes que están pagando algunos de los modelos que desde ahora dejarán de fabricarse en Brasil: Ford Ecosport y Ka.

Ante estas dudas, fuentes del sector informaron a Motriz cuáles serán los pasos a seguir y todo lo que hay que saber sobre el futuro de la marca.

Cierre de concesionarias: una de las noticias más fuertes fue la decisión de cerrar varios puntos de venta, que son 59 en el país. En un principio corrió el rumor que era el 25% el que bajaría sus persianas, dato que fue desmentido ya que aún están en plenas negociaciones y rearmado de la red nacional.

Cierre de fábrica en Brasil: el cierre de las fábricas en Brasil dejó abierta incógnitas sobre el futuro de dos modelos, que son el Ka y Ecosport, producidos en el país vecino. Al respecto, la marca ya tomó decisiones.

Ford Ka: En el caso del Ka, que ya no se fabricará, a los clientes del plan de ahorro que estén pagando por el modelo, se les devolverá el dinero o bien se podrán cambiar a otro vehículo. Esta decisión quedará en manos del suscriptor, quien podrá elegir en su lugar Ecosport, el modelo más económico que quedará en la cartera de la marca.

Ford Ecosport: En el caso de Ecosport, se cumplirá con las entregas de todas las unidades comercializadas mediante Plan Óvalo ya que será importada de otro mercado, uno de los posibles India. También es probable que luego de otorgar las unidades correspondientes a los suscriptores, se siga comercializando de forma tradicional en la red de concesionarios.

Resto de productos: la reestructuración de Ford tiene como objetivo centrarse en tres segmentos claves que son SUVs, con modelos como Territory, Kuga, y posiblemente Ecosport; las pick ups con Ranger, Ranger Raptor, F150 y F150 Raptor; y los utilitarios comerciales como Transit. Por ahora también seguirán ofreciendo el Mondeo, el sedán del segmento mediano.

Más inversiones: junto con la reestructuración del negocio y la discontinuidad de algunos modelos (comenzó con Focus y Fiesta en 2019) la marca tiene el claro objetivo de fortalecerse con las pick ups. Es por eso que confirmó una inversión superior a los u$s500 millones para producir la nueva generación de Ranger en el país.