Seguirán sin aranceles aduaneros, pero con límites al intercambio de vehículos. Es decir, Argentina puede importar 1.5 millones de dólares en autos de ese país por cada dólar que exporta.

Después de algunas negociaciones, la Argentina y Brasil renovaron el acuerdo de intercambio automotor. Si bien los paises mantuvieron las mismas reglas, es decir, sin aranceles aduaneros, lo que cambió es que tienen límites para el intercambio de vehículos. El límite está marcado por un flex de 1,5, es decir, Argentina puede importar 1,5 dólares en autos brasileños por cada dólar de autos argentinos que exporta a Brasil. Por otro lado, uno de los cambios más importantes es que se fijó para 2020 la apertura del libre comercio automotor entre los dos países. De esta manera, a partir de ese momento no habrá ningún tipo de flex que regule el flujo de vehículos. La relación con Brasil es la más importante para la Argentina ya que es el destino donde se exporta más del 70 por ciento de la producción de autos locales. Al mismo tiempo, es el principal vendedor a nuestro país. En los últimos años, México fue ganando protagonismo, sin embargo por ser fabricante especialmente de autos medianos y grandes, y más costosos, es menor el flujo.

El sector no logra recuperar y las ventas cayeron 10 por ciento en los primeros cinco meses del año. Advierten que el principal problema está en los precios sobrevaluados de los modelos seminuevos

Las transferencias de vehículos usados no logra repuntar y cada mes se encuentra con peores resultados. De acuerdo a la Cámara del Comercio Automotor (CCA), en mayo se vendieron 120.406 unidades, una caída del 10,68% comparado un igual mes del año 2015, cuando se comercializaron 134.802 vehículos. Si el comparativo es con el mes de abril, la baja llega a 2,59%, lo que indica que la tendencia sigue siendo negativa. Con estos resultados, en los primeros 5 meses del año, se comercializaron 609.374 vehículos usados, mientras que el año pasado fueron 682.115 unidades. Es decir, una caída del 10,66 por ciento. Los resultados van a contramano de lo que sucede en el segmento de 0km, con patentamientos que crecen todos los meses, y la razón principal tiene que ver con los precios. Mientras que los autos nuevos ofrecen rebajas y bonificaciones, entre los seminuevos hay una sobrevaluación que se arrastra desde el año pasado, cuando fueron la alternativa más buscada en un mercado sin stock de 0km. Sin embargo en 2016, con una mayor oferta y con importaciones liberadas, las marcas cuentan con todos los modelos nuevos como para competir, los cuales están más baratos y terminan siendo más atractivos. (Leer más) “Necesitamos un sinceramiento de los precios del mercado, y la iniciativa la tiene que tomar el público en general, aceptando que las reglas de juego cambiaron. Al público vendedor de automóviles usados, le cuesta aceptar los nuevos precios que tendrían que tener los autos ofertados por estos en los distintos sitios de venta, que no se ajustan a la realidad actual”, explicó Alberto Príncipe, presidente de la Cámara. “Ante las ofertas financiadas o bonificadas de los autos 0km, la rebaja de los precios que tenían antes estos usados y al no tener ninguna posibilidad de una financiación razonable para poder competir, el público comprador quiere ver una rebaja en consecuencia a la situación creada por no disponer de las mismas facilidades con las mismas tasas que ofrecen las distintas marcas. Esto crea un cuello de botella que se verá reflejado a corto plazo”, agregó.