La octava generación llegó al mercado con un incremento de sólo 8% en relación a la anterior. Pero en un contexto donde los sobreprecios en los 0km son moneda corriente, la pregunta es si se respetarán los valores sugeridos. Acá la respuesta y la línea del tiempo que le permitió a la marca ser N°1.

 

Las listas de precios sugeridas por las automotrices a los concesionarios quedaron hace tiempo en el olvido. Desde que la brecha entre el dólar oficial y el dólar blue es cada vez más amplia, junto a los problemas por la falta de stock que tiene el mercado, fijar el precio de un auto se volvió más complicado y muchos vendedores quieren anticiparse a lo que pueda pasar con el valor de la unidad cuando tengan que reponerla. En este contexto es que nos interesamos especialmente por lo que podrá pasar con el precio de la nueva Hilux, ya que las 12 nuevas versiones que llegaron con la octava generación se incrementaron solo 8% en relación a la anterior, siendo que se trata de un producto totalmente renovado, desde la plataforma hasta el motor, la tecnología y el confort, lo cual podría implicar una mayor suba. La respuesta la dio Juan Pablo Grano, gerente de Marketing de Toyota Argentina, quien aseguró que “los precios sugeridos por la marca se deben respetar, y que así ha sido hasta ahora”. La confirmación del directivo es clave teniendo en cuenta que otras compañías dejaron los valores librados al azar y gusto del concesionario. En este caso, Grano explicó que ante cualquier denuncia que reciban de un cliente que le pidieron en un concesionario un sobreprecio, actúan rápidamente para que se corrijan. Además, explicó que ya están acordados los valores adecuados para que cada parte del negocio gane su porción. Los precios actuales Como mencionamos, la nueva Hilux se lanzó en 12 versiones, con precios que van desde los $330.000 hasta los $630.000. El más caro corresponde a la nueva opción tope de gama llamada SRX. Comparado con los precios de la anterior generación, estos arrancaban en $309.100 hasta $603.700 en la versión SRV Limited, que era las más equipada hasta el momento. Con estos valores, Hilux queda con una generación totalmente renovada a la altura de la competencia:

• Ford Ranger: los valores van desde $508.300 hasta $603.300.
• Volkswagen Amarok: los valores van desde $316.687 hasta $627.000
• Chevrolet S10: los valores van desde $358.700 (ya con cabina doble, no tiene simple) hasta $631.000

Mercado y planes de venta La pick up japonesa tiene un 40% de participación en el mercado del segmento mediano, siendo líder absoluta en ventas desde hace una década. La marca, que desde 1997 fabrica el modelo en el país, logró un crecimiento sostenido que espera ampliar a partir del arranque de la producción del nuevo modelo, para lo cual invirtieron en la planta de Zárate u$s800 millones. Así, pasarán de producir 92.000 unidades al año a 140.000 para abastecer a la región. En el mercado interno, hasta octubre, Hilux vendió 24.051 unidades, siendo el tercer vehículo más vendido del mercado total después de Volkswagen Gol con 27.462 y Chevrolet Classic, con 25.058; y  número uno en pick ups, seguida por Volkswagen Amarok con 16.160 y Ford Ranger con 15.846. Además en octubre fue número dos en ventas del total mercado, logrando que en el último mes de producción sus ventas se mantengan como si nada pasara. En cuanto a los planes de crecimiento, esperan cumplir con el abastecimiento del mercado interno y externo, teniendo en cuenta que no tienen problemas de balanza comercial y están al día para seguir fabricando, problema que afecta a otras automotrices. Sin embargo durante la presentación, Steve St Angelo, CEO de Toyota para América Latina y el Caribe explicó: “Toyota no persigue como objetivo vender más, sino que el pensamiento es hacer crecer el negocio de forma sostenido en el tiempo“. Por ahora, los resultados le dan la razón.  

 

Desde Mendoza. Motriz llegó a Mendoza donde se presentó a la prensa la octava generación de la Hilux. Antes de tomar contacto por el circuito de los vinos, te contamos todo sobre el modelo que se fabrica en Zárate.

Una vez más la ciudad de Mendoza fue el epicentro para el lanzamiento de un nuevo producto de la industria automotriz, con los atractivos circuitos de la ruta del vino en donde se entremezclan caminos asfaltados con tramos de ripio, pero por sobre todo, con la imponente presencia de la Cordillera de los Andes, motivo por el cual la eligen las terminales. Los cambios que no se ven Se concibe sobre una plataforma totalmente nueva. Con ello se trabajó sobre su chasis el cual tiene mayor rigidez torsional (20% más). No es una impresión, esta nueva generación es más grande en todos sus flancos: 7 cm más larga (5,33 m), 2 cm más ancha (1,85 m) y 4 cm más baja. Lo que se mantiene es su distancia entre ejes, (3,08 metros), de modo que el espacio para los ocupantes de las plazas traseras sigue siendo el mismo. Se trabajó para mejorar la configuración de la suspensión que, según la marca, mejora notablemente el confort de marcha, disminuyendo las vibraciones en caminos irregulares a baja velocidad, y reduciendo la dureza de marcha a medias y altas velocidades. El típico ruido de los motores gasoleros se mermó, como también así, las vibraciones. Esto se logró gracias al incremento en un 50% el tamaño del panel insonorizador del motor adicionalmente, se diseñaron nuevos burletes para las puertas, disminuyendo así los sonidos provenientes del exterior. Aspecto importante si los hay es su caja y esta también fue reformulada: En las versiones doble cabina ahora es 3cm más alta (480mm), 2,5cm más ancha (1.540mm) y 0,5cm más largas (1.525mm) que la Hilux anterior.   Lo que se si ve A nivel estético, el cambio más notable lo recibió su trompa. Entre el nuevo paragolpes delantero una parrilla con listones rectos y por sobre todo las ópticas más estilizadas, la Hilux ganó agresividad. Agresividad que se ve realzada en las versiones tope de gama en donde adopta luces LEDs. Si se la mira de costado, se la ve mucho más robusta. Responsable de ello, son sus guardabarros extendidos que sobresalen en los laterales. Puertas adentro Todas las versiones adoptaron nuevos equipos de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas con DVD, MP3, Bluetooth con manos libres, entrada auxiliar de video. Desde esta pantalla, además de las funciones del audio, se puede acceder a información del consumo de nafta y se activa una cámara, cuando se coloca la marcha atrás. Solo en las versiones SRX y SRV esta pantalla suma el navegador satelital (GPS) y TV digital. Otro cambio notorio que involucra a todas las versiones en su interior es el nuevo formato de volante que incorpora control de audio, teléfono y mandos por voz. Aquella larga palanca de cambio de las versiones manuales, se cambió por uno más corto. En ese sector también desapareció la pequeña selectora manual con la que se accionaba la tracción 4×4. En su lugar, ahora se activa a través de un botón en la consola central. En las versiones tope de gama, y la intermedia se reformuló el sistema de aire acondicionado con climatizador automático digital, el cual ahora tiene salidas de aire climatizado a las plazas posteriores. En estas dos versiones también, se añadió un toma de 220v con capacidad de abastecer hasta 100 watts de potencia. La nueva versión La principal novedad dentro de la gama es la incorporación de una nueva versión tope de gama, denominada SRX 4×4. La misma está impulsada por el nuevo motor diésel 2.8L de 177cv de potencia de 4 cilindros en línea con 16 válvulas, de 420Nm de torque. El mismo, viene acoplado con la nueva transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. Esta Hilux SRX, se diferencia por ser la única que se ofrezca con llantas de 18 pulgadas. Además dispone de elementos de confort devenidos de categorías de autos lujosos, como la incorporación del Sistema de Ingreso Inteligente (Smart Entry System), que permite, teniendo la llave inteligente en el bolsillo, desbloquear las puertas apretando el botón de la manija de apertura de la puerta. A su vez, dispone del Sistema de Encendido por Botón (Push Start Button). Resto de versiones Se mantiene la versión SRV ( tracción simple o doble – esta última con el opcional de caja manual o automática), la cual se ofrece con el motor 2.8 litros. En el caso de las versiones SR, las 4×4 reitera el motor 2.8L de 177CV, mientras que las 4×2 adoptan la otra novedad a nivel motor. Hablamos del 2.4L diésel con turbo de geometría variable con 4 cilindros en línea con 16 válvulas que en este caso entrega 150cv y dispone de un torque de unos 400Nm. Modos de conducción Todas las versiones adoptan como novedad los modos de conducción ECO o POWER. El ECO Mode, suaviza la aceleración cambiando el patrón del acelerador y optimiza el sistema de aire acondicionado brindando una aceleración más suave y una mejora en el consumo de combustible. En POWER Mode Este modo de conducción puede ser utilizado idealmente en situaciones donde el usuario transite por pendientes inclinadas o con mucha carga. La seguridad Viene equipada en todas las versiones con: • Airbags frontales para conductor y acompañante. • Airbag de rodilla para el conductor. • Cinturones de 3 puntos, con pretensionador y limitador de fuerza, para las plazas delanteras con alarma e indicador de cinturón desabrochado. • Anclajes ISOFIX y fijación con soportes para la correa superior. • Frenos ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) • Asistente de frenado de emergencia (BA) • Control de tracción (TRC) • Control de estabilidad (VSC) • Control de balanceo de tráiler (TSC) • Asistente de arranque en pendientes (HAC) • Luces de frenado de emergencia (EBS) • Faro antiniebla trasero. Las versiones SRX y SRV PACK 4×2 estarán equipadas adicionalmente con: • Airbags laterales para conductor y acompañante • Airbags de Cortina en ambos lados, sumando en total 7 airbags para estas versiones. • Asistente de descenso en pendientes (DAC). PRECIOS HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 A/T $ 630.000 HILUX 4X4 D/C SRX 2.8 TDI 6 M/T $ 597.400 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 A/T $ 573.400 HILUX 4X4 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T $ 540.800 HILUX 4X4 D/C SR 2.8 TDI 6 M/T $ 504.000 HILUX 4X4 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T $ 456.300 HILUX 4X4 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T $ 394.800 HILUX 4X2 D/C SRV PACK 2.8 TDI 6 M/T $ 499.900 HILUX 4X2 D/C SRV 2.8 TDI 6 M/T $ 476.800 HILUX 4X2 D/C SR 2.4 TDI 6 M/T $ 429.600 HILUX 4X2 D/C DX 2.4 TDI 6 M/T $ 392.300 HILUX 4X2 C/S DX 2.4 TDI 6 M/T $ 330.800