Agrandadito. El nuevo modelo llega para competir con la categoría más masiva del mercado. Cambió su diseño y sumó mucha tecnología y seguridad. También renovó su estética, siendo ahora un auto global

 

El primer Ka se lanzó al mercado en 1996. Era un auto chico y “simpaticón”, el cual conquistó especialmente a las mujeres, fácil de maniobrar y cómodo para estacionar. La segunda generación llegó en 2008, con un cambio total en cuanto a imagen. Ya en ese entonces creció en dimensiones y dejó de ser un pequeño city car para convertirse en un auto del segmento B. Pero la marca lo siguió agrandando y ahora el cambio es aún más notable: con mayores proporciones, la tercera generación lo terminó de “catapultar” al desafío de enfrentar a los competidores más masivos del mercado. El nuevo Ka se fabrica en Brasil y desde el viernes está a la venta en el mercado local. Se esperó mucho su llegada, ya que la renovación fue en 2014, pero la marca del óvalo decidió que este era el momento para presentarlo y lo hizo con una fiesta en Tequila, un lugar que trasmite el espíritu del auto: joven, con onda y descontracturado. Así se posicionará el Ka para enfrentar a vehículos como Volkswagen Up y Gol Trend, Toyota Etios, Chevrolet Agile, Peugeot 207 y Renault Clio, la parte baja del segmento B que absorbe gran parte de las ventas totales de 0km. Pasemos al modelo La nueva imagen del nuevo Ka ya es bastante conocida, del cual hace tiempo se viene hablando. En más, durante el verano se exhibió en Cariló, siendo una de las novedades de la marca. El nuevo producto pertenece a la plataforma global de Ford, desarrollado entre Brasil y la India. Cuenta con un motor es naftero 1.5 de 105cv, con caja manual de 5 velocidades. En dimensiones, mide de largo 3.88 mt (creció 5cm), de ancho 1.91 mt (creció 10cm), y de alto 1.52 mt (creció otros 10cm). La distancia entre ejes es de 2.49 mt (creció 4cm) y el baúl tiene una capacidad de 257 litros. Con estos cambios mejoró mucho su espacio interior, especialmente en las plazas traseras, y cuenta con cinco puertas. Se podría llamar el “mini Fiesta”, ubicado debajo de este hatchback. Y otro dato a tener en cuenta es que en Brasil se ofrece con baúl, versión que por el momento no estará en la Argentina. En cuanto al diseño, tiene como parte más atractiva el  frontal, con la misma estética que el resto de los modelos que ya son parte de la evolución Kinetic Design. Las ópticas son oblicuas, alargadas hacia atrás y tiene una grilla hexagonal tipo panel de abejas. Por dentro, se destacan la calidad de las terminaciones y el equipamiento tecnológico. Una de las novedades es la incorporación del sistema My Connection con My Ford Dock, un compartimiento con tapa ajustable que permite sujetar el celular integrándolo al panel mediante bluetooth, con micrófono y parlantes. Así, permite que se vea el dispositivo y se usen sus aplicaciones con uso de llamadas manos libres, navegación, seguimiento de clima, entre otras funciones. En seguridad se da otro de los grandes avances para la categoría. Cuenta con los requisitos mínimos como el ABS y doble airbag además de la asistencia al frenado de emergencia, encendido de luces diurno y tres elementos muy importantes como control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente desde el tope de gama. Versiones y competencia Este modelo se ofrece en tres versiones: la S que viene con llantas de chapa de 14 pulgadas, doble airbag frontal, frenos ABS con repartidor de frenado, anclajes para sillas infantiles Isofix y equipo de audio con Bluetooth/USB/Aux. A esto se suma el soporte para dispositivos MyFord Dock. La versión SE agrega levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, equipo de audio con comandos por voz Sync, pantalla multifunción y volante multifunción. Y la más equipada, la SEL, agrega llantas de 15 pulgadas, faros antiniebla, butaca del conductor con ajuste en altura, computadora de abordo, alarma, asistencia al frenado de emergencia y los tres elementos de seguridad. Como mencionamos, enfrentará a uno de los segmentos más masivos, el de los hatchback B que en 2015 representaron 125.000 unidades, es decir, un 60% del segmento. Precios:

• Ka S: $208.700
• Ka SE: $225.600
• Ka SEL: $246.600

Competidores:

• Volkswagen Up!: Take 3 puertas: $191.000 / Take 5 puertas $202.000
• Volkswagen Gol: Serie MT 3 puertas $181.000 / 5 puertas $198.000
• Toyota Etios: desde $204.500
• Renault Clio Mio: Expression 3 puertas: $167.700 / Confort 5 puertas $183.300
• Fiat Palio: Attractive $217.900

La marca de la “estrella” presentó una actualización del vehículo que se ofrece en versión chasispara transporte de carga, de pasajeros. Modificó el diseño y sumó nueva tecnología

La Sprinter ya es un símbolo entre los vehículos comerciales livianos. Fabricada en la Argentina en la planta de Virrey del Pino, y comercializada desde 2012, se convirtió en la combi más lujosa y confortable, dotes que le sirvieron para ser líder en ventas. La última versión, que será exhibida por primera vez en Expoagro, el 8 de marzo, se renovó en base a tres pilares: confort, seguridad y diseño. Cuenta con una estética que le otorga mayor dinamismo, la cual incluye la modernización de las ópticas, la parrilla, los paragolpes que tienen una forma más envolvente y el capot. El frontal es uno de los aspectos más llamativos, caracterizado por los nuevos faros con rasgos más nítidos, acompañados por  luces diurnas con una una lámpara halógena separada, la cual se conecta permanentemente al arrancar el motor y permite a otros conductores percibir mejor la presencia del vehículo. En el interior, se incorporó un volante multifunción con Bluetooth, regulable en altura y profundidad y se rediseñaron los asientos y tapizados, tanto de conductor como los traseros de las combis. Además, cuentan con apoyacabezas laterales integrados. Uno de los cambios más importantes se dio en seguridad, donde se agregó el nuevo sistema Crosswind Assist para los vehículos de 3,88 toneladas. El mismo compensa casi totalmente la influencia de los vientos fuertes sobre el vehículo, de ese modo disminuye claramente la necesidad de corregir la deriva con el volante como reacción a ráfagas repentinas y se facilita la tarea del conductor. Versiones La nueva Sprinter se presenta en una amplia gama de versiones: furgones, combis, minibus y chasis dieciocho variantes diferentes. Posee dos opciones de peso bruto total de 3,88 y 5 Tn. Se encuentra disponible con la opción de techo normal y techo elevado permitiendo una mayor carga útil de hasta 2390 kg y un volumen de carga que va desde 7,5 metros cúbicos hasta 14 metros cúbicos. En el segmento de Combi y Minibus, la Sprinter se presenta en sus versiones: 9+1 techo normal, 15+1 techo elevado y la 19+1 techo elevado. Los Chasis Sprinter se ofrecen en dos opciones de distancia entre ejes: 3665 y 4325 mm en versiones de 3,88 y 5 Tn. Los precios van desde u$s40.700 hasta 85.300 dólares.