La alemana lanza a la venta el restyling del GLA, GLC y GLE. Además, suma el nuevo GLE coupé. Y cambia las denominaciones de todos los modelos. Quiere recuperar mercado y conquistar nuevos clientes. Aquí un detalle de cada propuesta y los precios: entre 55.000 y 150.000 dólares

Renovación completa. Mercedes Benz reaccionó rápidamente a las nuevas reglas del mercado y presentó, en un mismo evento, la actualización completa de la gama de SUV´s. Así como en las marcas masivas es un segmento que ha crecido notablemente en los últimos años, lo mismo sucede en las premium, y por eso la mayoría sumó propuestas para todas las categorías: desde las más chicas hasta las “XL”, además de diseños espectaculares al estilo “coupé”. En el caso de Mercedes Benz la novedad no llega sola, sino que, al mismo tiempo, toda la línea estrena nuevo nombre, con el objetivo de hacer aún más identificables sus productos con el mundo off road. Así, desde ahora, la sigla GL identifica a todos los modelos del segmento: parte de la palabra en alemán Geländewagen, cuyo significado en inglés es “Cross Country Vehicle”, en español todoterreno, y que indica la línea de procedencia; y la L que viene de la palabra en alemán “Leicht”, que significa liviano. La última letra depende del modelo de auto que tiene a la par. Es decir:

• GLA = GL Clase A
• GLC = GL Clase C; anteriormente GLK
• GLE = GL Clase E; anteriormente Clase M o ML
• GLE Coupé = GL Clase E Coupé
• GLS = GL Clase S; anteriormente GL
• G = no presenta cambios

En cuanto a los modelos, el GLE Coupé es el único nuevo en el mercado, mientras que los otros ya han pasado por otras generaciones y ahora se actualizan. Clase GLE Coupé y GLE, las más grandes El SUV coupé llega con su par para el segmento grande pero de estilo convencional, el cual se denomina GLE (heredero de la ML). Basado en la misma plataforma, pero con una carrocería con estética de coupé, compite directamente con la BMW X6. El diseño de este modelo se diferencia de toda la oferta de Mercedes Benz en el segmento. Tiene una línea de cintura alta, con un pequeño voladizo trasero y una luneta posterior con caída a modo de prolongación del techo, que le confieren el aspecto de coupé. Sin embargo, a diferencia de ese tipo de vehículo, tiene cuatro puertas. Dentro de la variada gama de modelos de la marca, es el más original, aspiracional y rupturista. En cuanto al GLE, se vende en la Argentina desde 2013, lanzado en su tercera generación poco antes de la llegada del impuesto interno, en 2013.  Ahora actualiza en estética y también su denominación. Ambos tienen el mismo motor V6 naftero, 3.0L, biturbo, con intercooler e inyección directa, con 333 cv de potencia. La caja es automática de 9 velocidades y tracción integral 4Matic. Un gran avance ha sido en suspensión, al incorporar el sistema neumático Airmatic. En cuanto al equipamiento, tienen de serie con llantas de 20 pulgadas, techo panorámico, sistema de estacionamiento automático Advanced Parktronic y cámara de retroceso con función de visión 360 grados. También tiene acceso y arranque sin llave KeylessGo, luces 100% de leds, sistema multimedia Comand y suspensión neumática Airmatic con ajuste de altura y diferentes niveles de dureza. Los precios son, para la GLE 400 4Matic, de 150.000 dólares; mientras que la GLE Coupé 400 4Matic, tiene un valor de 165.000 dólares. Clase GLC, la mediana Para el segmento D, es decir, de los SUV medianos, Mercedes Benz presentó el GLC. Reemplaza al GLK, que recibió su última actualización en la Argentina en abril de 2013, y también se importa de Alemania. Entre las modificaciones más importantes, este modelo cambió su motor. Ahora cuenta con un V6 atmosféricos cuatro cilindros turbo, con inyección directa. Es un 2.0 litros y tiene 241 cv de potencia. Según la marca, la ventaja es que consume menos combustible. Tiene caja automática de nueve velocidades y tracción integral 4Matic. La GLC está disponible con una única versión, con llantas de 19 pulgadas, techo panorámico, sistema de estacionamiento automático Advanced Parktronic, cámara de retroceso con función de visión 360 grados, luces 100% leds y sistema multimedia Comand. El precio de la GLC 300 4Matic es de 102.000 dólares. Clase GLA, el compacto Para competir entre las más chicas, y con el menor precio, Mercedes presentó el restyling de la GLA, importada desde Alemania. Este modelo se vende en la Argentina desde 2014, una de las pocas presentaciones que se realizaron aún con el impuesto vigente, lo cual duplicaba el precio. Esta disponible en dos versiones, una llamada Urban, más clásica, y otra AMG, es decir, más deportiva. En cuanto a la motorización, la GLA 200 tiene un motor 1.6 naftero con turbo, con 156 cv de potencia. Se vende únicamente con tracción delantera. La 250 tiene un 2.0 naftero con turbo, con 211 cv de potencia, con tracción integral. Las dos vienen de serie con caja automática de doble embrague y siete marchas. El rediseño de este modelo adopta los rasgos del nuevo Clase A, uno de los modelos más vendidos por la marca en el país, del segmento de los más chicos. En cuanto al equipamiento, tiene sistema de estacionamiento automático Advanced Parktronic, luces bi-Xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas y techo panorámico, entre otros detalles. La versión AMG Line agrega paquete aerodinámico AMG, llantas con diseño exclusivo, cámara de retroceso, encendido por botón, sistema Comand y la mencionada doble tracción 4Matic. Un factor en contra que tiene este y otros modelos de la marca es que usan neumáticos RunFlat. Es decir, en caso de pinchadura, se desinflan hasta un cierto nivel y luego se puede circular durante 80km a baja velocidad para que sea reparado. Esto quiere decir que no tienen rueda de auxilio. Es práctico por un lado pero en las largas distancias del país, hay rutas que por ciento de kilómetros no cuentan con un auxilio y eso se convierte en un problema. En cuanto al precio, el valor para la 200 Urban, es de 55.000 dólares; mientras que la GLA 250 AMG Line 4Matic, sale 75.000 dólares.

Renovado. El SUV de la marca china llega con cambios de diseño. Mantiene el mismo motor que la Tiggo actual y tracción delantera. Por ahora, se ofrecerá una única versión.

El mercado de los Sport Utility Vehicle se sigue nutriendo. Después de una gran renovación y la llegada de nuevos modelos, es el turno de la china Chery.  La marca, que llegó al país en 2008, lanzó a la venta la Tiggo 3, la cual convivirá por un tiempo con la Tiggo actual, hasta que sea discontinuada. El nuevo modelo cambió por fuera pero se mantiene casi intacto por dentro. El motor es el mismo que el anterior, un 1.6 naftero de 16 válvulas, con 125 cv, con caja manual de cinco velocidades. Por el momento no ofrece opción automática y la única tracción es delantera. Con 4,42 metros de largo, 1,76 metros de ancho, y 1,67 metros de alto, el SUV sí dio un salto en diseño, es más moderno, con mejores terminaciones y más calidad. En los laterales tiene líneas marcadas con ventanas más amplias.  También se modificó el frontal con nuevo diseño de los faros antiniebla, la incorporación de un gran área de luz negra y un amplio paragolpe. En el interior mejoró la calidad y es más amplio. Por otra parte, el portaequipaje fue mejorado permitiendo colocar elementos como -por ejemplo- una bicicleta. Además, es importante destacar que se agregó un aparato fijo para el asiento de seguridad de niño (a 2 juegos en vez de 1) para mayor practicidad. También cuenta de serie con un media player blaupunkt con lector de CD, DVD, mp3 con pantalla touchscreen, cámara de retroceso y sistema de navegación. Asimismo, en la pantalla LCD de la consola está configurada la imagen de reversa y el estacionamiento asistido, lo que permite a los conductores realizar este tipo de maniobras de forma rápida y segura. Este modelo se encontrará a la venta desde mayo en todo el país al precio final bonificado de $323.526. Este segmento se agrandó en los últimos meses y se crearon sub-segmentos. Entre las competidoras más directos se ubican Ford Ecosport, Renault Duster y Lifan X60.