Es la versión que faltaba para completar la oferta del SUV chico más radical del segmento. Se ofrece con caja automática de 9 marchas. Junto con Ford Ecosport, son las únicas opciones con motorización diésel en el segmento B 

El Renegade es el más nuevo en la oferta de SUV de Jeep, una marca con larga trayectoria en el mundo off road, a quien le faltaba un modelo de entrada de gama para completar su participación en todas las categorías a través del Compass, que se ubica en el segmento C y llegó al país renovado hace pocas semanas (Leer más); por el Cherokee que forma parte del segmento D y se actualizará antes de fin de año; y por el Grand Cherokee, que se ubica en la cima. (Leer más) Fabricado en Brasil, el nuevo modelo se comenzó a vender en la Argentina en 2016. Primero se lanzó la versión naftera Sport con motor 1.8 en sus diferentes variantes; luego fue el turno del Longitude 2.4; y ahora se completó la oferta con el más esperado, la versión Trailhawk con motor diésel, el mismo que equipa la Fiat Toro (con quien comparten la planta de producción en Pernambuco). Se trata de un motor 2.0 L MultiJet 16V de última generación, con 170 cv, combinado con una transmisión automática de 9 marchas (AT9) y el sistema de tracción 4×4 Jeep Active Drive Low. El propulsor es  sobrealimentado con un turbodiésel de geometría variable, que lo asiste tanto a bajo régimen como a altas rpm, por lo cual, además de sus 170cv, consigue un torque (momento de mayor fuerza de empuje) de 350 Nm, desde las 1.750 revoluciones por minuto hasta las 4.000. En todo ese rango de vueltas, tiene un gran poder de aceleración y recuperación de velocidad con mucha facilidad, además de un consumo contenido que asegura una excelente autonomía con el tanque de 60 litros. Además del propulsor, esta versión se destaca por algunas diferencias estéticas y de equipamiento. Por un lado, tiene una mayor distancia al suelo (220 mm), ángulos de ataque y salida más agresivos (31,3° y 33° respectivamente), ganchos de remolque en color rojo y un sistema de tracción con bloqueo de diferencial. También cuenta con el techo Open Sky (desmontable en dos placas), faros de xenón, las llantas de 17” con ruedas mixtas para uso en todos los terrenos, las barras longitudinales de techo y un capot ploteado. Por dentro, el Trailhawk cuenta con computadora de a bordo de 7” TFT color, climatizador automático bi-zona, central multimedia Uconnect de 5” con pantalla táctil, cámara de retroceso y navegador, encendido por botón (sistema Keyless Enter-n-Go), freno de estacionamiento eléctrico y asientos tapizados con cuero. En seguridad, Renegade tiene 7 airbags que cubren todo el interior del vehículo, sistema de reconocimiento de voz, HSA, HDC, control de estabilidad y muchos otros elementos que auxilian a conductor y pasajeros.  Con este lanzamiento, Jeep cuenta con cinco versiones de Renegade, el cual compite en un segmento que crece y gana cada vez más competidores. Entre sus rivales se encuentran los modelos que se ubican un escalón arriba de los más chicos, como Ford Ecosport, Renault Duster y Chevrolet Tracker, y debajo de los medianos como Jeep Compass, Ford Kuga y Hyundai Tucson, entre otros. (Leer más) Sin embargo, en este nuevo sub-segmento, donde se ubican también Honda HR-V, Renault Captur y Hyundai Creta, es la única versión con tracción 4×4 y motor diésel. Solo Ecosport tiene un modelo con esta opción de motorización, pero con tracción 4×2. De esta manera, es el más completo de la categoría, y también el más caro.  

La marca china puso a la venta el SUV de 7 plazas más barato del mercado. Estéticamente es sin dudas el más atractivo de la familia.

Buena idea de la marca china en contextualizar el evento de su flamante SUV familiar, convocando a la prensa especializada junto a sus familias. El punto de encuentro fue en el atractivo complejo Arawak en Cardales, para disfrutar de un evento distendido donde el principal protagonista fue sin dudas el MyWay. Un utilitario deportivo que se suma a las opciones de siete plazas.

Este nuevo integrante mide 4,44 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,72 metros, de modo que se posiciona por encima del Lifan X60. Es interesante la solución de ofrecer tres filas de asientos para poder trasladar 7 pasajeros. De hecho, se posiciona como el SUV más accesible ($414.000) con esta capacidad de pasajeros. Solo Chevrolet Spin, un vehículo más chico, está más económico por una diferencia de $8.000. Luego, la Chevrolet Captiva tiene un precio de $542.000, la Dodge Journey (según Lifan el aspiracional) tiene un precio de $750.000. Además otras opciones más grandes son Chevrolet Trail Blazer que cuesta $949.900 y la Toyota SW4 que parte en los $892.300. Como suele suceder en este tipo de vehículos, la capacidad de baúl (210 litros) es muy pequeña y solo crece cuando se rebaten los asientos (703 litros con la tercera fila plegada). El My Way se ofrece en una única versión que se conforma con: Pantalla táctil con GPS, Bluetooth y puerto USB, y comandos al volante. Los asientos están tapizados en eco-cuero y ofrece un volante multi función, que solo se regula en altura. Debajo del capot se oculta un motor naftero 1.8 de 132 CV que viene asociado a una caja manual tradicional de 5 velocidades. Desde la marca, aclaran que el motor no requiere nafta sin plomo, y ello desde ya colabora con el bolsillo. Vale aclarar que pese a su estirpe todo terreno, es un modelo netamente urbano ya que no ofrece tracción 4×4. Su tracción es simple y es trasera. Su apartado en seguridad, es similar a la Lifan X60, donde lo más destacable es que ofrece e Control de Estabilidad (ESP). Las siete plazas ofrecen cinturones de seguridad de tres puntos de fijación y apoyacabezas. Los ganchos Isofix para las sillas de bebés están presentes e incluye cámara de retroceso, totalmente necesaria en este tipo de vehículos altos. El tirón de oreja va para la pobre dotación airbags, ya que solo ofrece los obligatorios: Frontales para conductor y pasajeros. Tendría que ofrecer al menos airbags laterales considerando la cantidad de pasajeros que puede albergar. Es sin dudas, el Lifan mejor resuelto desde el punto de vista estético. Tiene porte de auto “fortachón”, con un frontal bastante sugestivo, con una importante parrilla que cuenta con un listón cromado en el medio con el nombre de la marca. Nos gusta la mirada que arrojan sus ópticas rasgadas y las luces leds que contornean los faros auxiliares. Suman a su porte, unas importantes llantas de aleación de 17 pulgadas y aplausos para la rueda de auxilio, que si bien es de chapa, tiene la misma medida que las titulares. Precio sugerido al público: 1.8 (132 CV) MT5 4×2: $414.000 Y van 22… El propio Daniel Lucesoli, vicepresidente Lifan Argentina, aprovechó para destacar cómo se va ampliando la red de concesionarias en el país. “Tenemos una red de concesionarios y se agrandará la semana próxima para llegar a los 22 concesionarios. En octubre se sumará uno más. Necesitamos una red de concesionarios para estar presentes en todo el país”, dijo Lucesoli.