Renovadas. Las nuevas pick up y SUV ya se muestran en Brasil y estarán a la venta en nuestro país en pocos meses más. La primera es la pieza que falta para completar el segmento más competitivo del mercado. La segunda, buscará escalar con su opción de 7 asientos con pocos rivales a la vista

Si hay un segmento que gana protagonismo, ese es el de las pick ups. Con casi todos los jugadores renovados, y con la llegada de nuevas propuestas a partir de 2018, nadie quiere quedarse afuera de la categoría que más rinde. Chevrolet, una de las tradicionales, se tomó su tiempo. Pero finalmente tiene todo listo para volver a dar batalla. La S10 fue actualizada en Brasil, donde se fabrica, y se prepara su lanzamiento en el mercado local. Junto con la pick up, la Trailblazer, es decir la versión carrozada, también se presentó en sociedad con los mismos cambios que su hermana mayor. Ambos modelos lucen la nueva estética global de la marca, caracterizada por un frontal más llamativo e imponente (como la mayoría de las marcas) con una parrilla cortada en dos, que le confiere más presencia. También se modificaron las ópticas y paragolpes, creando una imagen distinta frente a lo conocido. Por dentro, los cambios para ambos modelos son notables en cuanto a calidad, pero además, lo que se debe destacar es la incorporación de nueva tecnología, con el actualizado MyLink y con el nuevo servicio OnStar, ya presentado en el Cruze, incorporado a este modelo.  Se trata de un servicio de asistencia al cliente mediante llamada celular (que viene incorporada en los vehículos y se activa solo aprentando un botón). Desde un call center responden y atienden cualquier consulta de los clientes. También cuenta con funciones de Android Auto y Apple CarPlay para replicar algunas aplicaciones del celular en la pantalla y otros ítems de equipamiento como sensor de estacionamiento delantero, cámara de marcha atrás integrada y una función Eco para minimizar el consumo y encendido de motor a distancia. En seguridad, la pick up agrega control de tracción y estabilidad, con un alerta de choque frontal (a baja velocidad) y un aviso de cambio involuntario de carril.  

A menos de un mes para su lanzamiento, los primeros envíos desde Brasil empezaron a llegar a la Argentina. Es la pick up más esperada del momento. Se ofrecerá en principio con motor diésel, en versión 4×2 y 4×4 con diferentes niveles de equipamiento.

La autopista Buenos Aires – Córdoba está siendo testigo privilegiado del paso a paso de la nueva pick up de Fiat. Primero, como escenario elegido para las pruebas del modelo camuflado; y ahora, con su desplazamiento totalmente al descubierto, a bordo de los camiones transporte de vehículos. Quienes circulan a diario por esa ruta ya han captado al modelo en sus pruebas definitivas y ahora ya se pueden ver los primeros camiones que la transportan desde el puerto hacia los depósitos y concesionarios. Su lanzamiento será a fin de mes, y se trata de uno de los modelos más esperados para sumarse al naciente segmento que hace semanas fue inaugurado por la Renault Oroch. Cabe recordar que la Toro se fabrica en la planta de FCA (Fiat-Chrysler) en Pernambuco, Brasil. Allí, con tecnología de última generación, se produce también el Jeep Renegade, con el cual comparten algunos componentes. Su estructura es más chica que las pick ups medianas pero permitirá cargar, de la misma forma, hasta 1 tonelada. La Toro se ofrecerá con motor Turbodiésel, y tal como se ve en las imágenes, habrá por lo menos dos equipamientos (visibles especialmente en las llantas, una más moderna que la otra). También se ofrecerá con tracción 4×2 o 4×4. La tope de gama es la Vulcano, con motor 2.0 turbodiesel de 170 cv, con caja automática de nueve velocidades y tracción integral. Viene de serie con siete airbags, control de estabilidad, control de tracción, anclajes Isofix y suspensión trasera multibrazos. De momento, Fiat aún no logró la homologación de las motorizaciones nafteras, es por ello que no serán de esta primer partida. El precio es todavía un tema a develar, pero por su motorización turbo diésel y su alto nivel de equipamiento, estará por arriba de la Renault Oroch, la cual sorprendió por sus valores bien competitivos: Parte en los $306.600 y su versión “full full”,la cual no ofrece 4×4, llega hasta los $349.000.  De este modo, se especula que su valor rondará entre los $400.000 y $450.000, considerando que hoy una pick up mediana de entrada de gama como la Volkswagen Amarok, parte en los $460.300.