Periodistas de la Industria Automotriz eligieron los mejores vehículos lanzados el año pasado en el país. Te contamos todo sobre las ternas

Un total de 26 periodistas especializados en el mundo automotor eligieron los mejores productos lanzados en 2021 en el país, los cuales se concentraron en tres categorías diferentes.

Las opciones se dividieron entre Autos-SUV regionales; Autos-SUV importados; y Vehículos Comerciales. Además, en la elección se contemplaron todos los productos lanzados entre el 1° de diciembre de 2020 y el 31 de diciembre de 2021. No participaron nuevas versiones agregadas a productos ya existentes.

La votación dio como resultado la elección del Ford Bronco Sport como ganador de la categoría Auto/SUV Regional; el Audi etron/etron Sportback como el Auto/SUV Importado; y la Ford F-150 Lariat/Raptor como el vehículo comercial.

Esta elección tuvo la particularidad de la unificación de las categorías Auto Regional y SUV Regional en Auto/SUV Regional y la de Auto Importado y SUV Importado en Auto/SUV Importado dada la baja cantidad de modelos que participaban en la división Autos, en ambos casos.

Los vehículos más votados en cada categoría fueron los siguientes.

• Auto/SUV Regional: Ford Bronco Sport (84 puntos), Volkswagen Taos (76 puntos), Toyota Corolla Cross (45 puntos).
• Auto/SUV Importado: Audi etron/etron Sportback (60 puntos), Toyota GR Yaris (42 puntos), DS 9 (32 puntos).
• Vehículo Comercial: Ford F-150 Lariat/Raptor (94 puntos), Jeep Gladiator (74 puntos), Fiat Toro (restyling) (50 puntos).

El criterio de votación sugerido fue el de mejor relación entre precio, producto e innovación. Los jurados votaron su terna ganadora en cada categoría, que asignó un puntaje a cada modelo, según el orden de preferencia.

El jurado que participó de la votación estuvo integrado por los siguientes periodistas: Alejandro Tarelli (Tiempo Motor), Andrés Pérez Loizeau (Vision Motor), Carlos Saavedra (Diario Popular/Vision Auto), Carlos Cristófalo (Motor1.com), Carlos Muñoz (Motor Test), Damián Weizman (CuyoMotor), Daniel Panzera (16 Válvulas), Daniel Revol (Radio La Red), Diego Cúneo (Diario La Nación), Diego Durruty (Automundo), Elvio Orellana (Diario La Voz Del Interior), Federico Smith (Motorweb), Guillermina Fossati (iProfesional), Gustavo Feder (AutoHistoria), Hernando Calaza (Autocosmos), Martín Echaide (La Prensa/Minuto Motor), Martín Egozcue (Cars Magazine), Mauro Osorio (CarsDrive), Norberto Lema (Driving Argentina/Diario El Libertador), Orlando Cristofalo (Motor1.com), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Renato Tarditti (Revista Miura), Santiago Di Pardo (Minuto Motor), Sebastián Ramos (A24), Thomas Harpe (Power Sport) y Victor Russo (CNN Radio).

La marca que lidera el segmento de las “full size” exhibió ayer a la nueva versión de corte y aptitudes para el off-road. Estará a la venta a partir del segundo semestre de este año. 

La pick up de talla grande que es líder en su segmento, tuvo como protagonista principal en el stand de la marca a la anunciada variante Rebel. El anuncio, con revelación incluida, se realizó en el día de ayer.  

La misión primordial de esta nueva Ram será seducir a todos aquellos entusiastas del off-road extremo, los cuales hasta el momento están cautivados tras los efectos de la solitaria Ford F-150 Raptor. 

La Ram 1500 Rebel vendrá importada de Estados Unidos y estará impulsada por una mecánica Mild Hybrid (híbrido suave). Ello implica que el conocido V8 HEMI de 5.7 litros se complementa con una batería adicional de 48 voltios que asiste en ciertas funciones eléctricas del vehículo, pero sin transmitir torque eléctrico a las ruedas.  

En la práctica, la 1500 Rebel entregará 395 CV a 5.600 rpm y 556 Nm a 3.950 rpm, y será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. La transmisión es automática de 8 velocidades. Y la tracción 4×4 ofrece modos 4×4 High y 4×4 Low (reductora). Además, tiene diferencial trasero con bloqueo electrónico y control de descenso.  

En el rubro seguridad, incorpora diversas asistencias a la conducción: frenado automático con detección de peatones, estacionamiento semiautónomo paralelo y perpendicular, control de crucero adaptativo y advertencia de salida de carril. 

Su gran diferencial será estético: el plus pasa por su parrilla y paragolpes negros, color que se extiende a la zona inferior de los laterales. Las llantas grises y negras de 17 pulgadas se combinan con los neumáticos Falken de utilización mixta. La suspensión incluye amortiguadores específicos e incrementa 2,5 centímetros el despeje del suelo. En tanto, la capacidad de remolque es de 5.062 kilogramos. 

En el interior, la pick-up full size combina la generosa pantalla vertical de 12” de la consola central con la presencia de diversas piezas de color rojo. Además, el equipamiento tiene asientos delanteros y pedalera con regulación eléctrica, techo corredizo panorámico, asientos calefaccionados y tapizado de cuero.