Desde San Pablo. En el marco de los 100 años de la marca fabricando pick ups, Chevrolet propuso un repaso por todas sus generaciones, hasta llegar a la edición especial 100 años.

Las pick ups son los vehículos más polifacéticos del mercado. Se usan tanto para trabajar, como para uso recreativo. La mutación de su funcionalidad se fue dando a la par de un cambio rotundo en de su morfología y estética, hasta llegar a la siguiente conclusión: hoy subirse a una pick up, es tan cómodo como andar en un auto. Esta evolución que vivió el segmento fue recreada por Chevrolet en el marco del festejo de los cien años de la marca, fabricando camionetas. A continuación, la cronología de la pick ups, dentro de la marca del moño dorado. 1918: Nacen las primeras pick ups, las cuales se utilizaban en las fábricas para transporte de carga. Era solamente un asiento con el volante, sin cabina, y la caja para carga que era una simple plancha sin barandas. Los vehículos no pasaban los 40 kilómetros por hora. 1929: Surge la serie LD, la cual suma una cabina cerrada y por primera vez se separa de la caja de carga. Otro dato importante, estaban equipadas con un motor v6. 1930: Las pick ups empiezan a tener un estilo propio y a diferenciarse de los autos de pasajeros. En diseño, se nota claramente la separación entre la cabina y caja de carga, quedando separada la estructura. 1947: Surge la pick up más icónica y que marcó un quiebre, la serie 3100, la cual se convierte en referencia mundial de las pick ups. Tiene los guardabarros más integrados a la carrocería y los faros desplazados hacia los extremos como nuevos diferenciadores del diseño. 1955: Nace la Task Force, la primera camioneta con línea de cintura alineada con la cabina y con los guardabarros. También, por primera vez, la pick up llega equipada con un motor v8. 1960: Fue el momento donde además de usarlas para el trabajo, estos modelos empiezan a utilizarse como vehículo de paseo. Se identifica esta época con la C/K1. 1967: Se da el segundo hito en la evolución de las camionetas para ser, al mismo tiempo, autos de carga o de pasajeros. Esto se da con la C/K2, la cual tiene un diseño más funcional y al mismo tiempo más estético, ya que  introduce la pintura metálica que marca muy bien las líneas de la carrocería. 1988: La Silverado, un modelo clave en la historia de Chevrolet, inaugura el diseño con aerodinámica. Parece más futurista, especialmente en el interior, con un panel bajo y envolvente. 1995: Basada en la versión estadounidense, el modelo brasilero de la S-10, inaugura el segmento de las pick ups medianas en la región. 2012: Es el año que Chevrolet renueva la S10, sumando una arquitectura más moderna, con más confort. Este restyling marca un antes y un después en la “chata” que hoy fue elegida para los festejos por los 100 años de la marca en el segmento. El último eslabón: la S10 La S10, se fabricó fabricada por primera vez en 1995, En nuestro mercado, ocupa el cuarto puesto de ventas, atrás de Ford Ranger, Volkswagen Amarok y la Toyota Hilux, respectivamente. Más a ello, esta pick up viene con un crecimiento de 35% en los primeros 10 meses de 2017. 7 momentos históricos de la S10

• 1995: Llega para ser un vehículo de paseo al mismo tiempo que es de trabajo.
• 1997: Aparecen las primeras derivaciones de este modelo, como la introducción de la cabina doble.
• 1999: Suma más seguridad y versiones premium
• 2000: Se rediseña, con más fuerza y robustez
• 2007: Aparece la primera pick up flex (nafta con alcohol) del mercado
• 2012: Se lanza la edición con nuevo diseño
• 2014: Se suma conectividad

En Brasil: Es líder histórico, con 655.000 unidades vendidas. En el mundo: lleva vendidas más de 80 millones de unidades. La edición especial Con la nueva edición S10 100 años (Leer más), “se buscó transformar el producto en un nuevo vehículo para la celebración del aniversario, y para ello se sumó un logo con estilo vintage en la parrilla, con otra tipografía y proporción. Este mismo isologo se luce en las puertas delanteras, con el emblema 100 años, al igual que en la parte trasera”, dijo Gabriela Belini, encargada de Design de Chevrolet Brasil.  

Periodistas Especializados de la industria Automotriz (PIA), dieron su veredicto sobre los mejores modelos que se venden en nuestro país.   Como una manera de cierre de año y balance de todo lo que sucedió en la industria, la agrupación PIA (Periodistas de la Industria Automotriz) emite el resultado de los mejores autos, según la opinión de diferentes periodistas especialistas del sector. Se evaluó a todos los modelos que se presentaron entre noviembre de 2016 y el pasado 31 de octubre del corriente año. La modalidad -la misma que se reiteró en las seis ediciones anteriores de la votación- es segmentarlos por región (regionales, importados, SUVs y comerciales). Los criterios que se desprenden, por lo general involucran cuestiones como el diseño, el precio, la propuesta en sí, pero sobre todo, la experiencia de manejo que cada uno tuvo con el modelo en cuestión. Mejor regional: Honda Civic Es una de las categorías más peleadas, porque se compone de modelos de mucha trayectoria y de gran caudal de ventas en el mercado. El año pasado el gran ganador fue el Chevrolet Cruze. En esta oportunidad, el premio se lo llevó otro sedán que, estéticamente, por rendimiento, pero también por su alto precio (desde $485.000), se ha separado del malón de sedanes. Se trata de la décima generación del Civic (81 puntos) que se ofrece con dos motorizaciones nafteras: 2.0 i-Vtec atmosférica, con 154 cv, con caja automática CVT  o CVT Paddle-Shift 7y el motor 1.5 turbo de 173 cv, sólo con CVT Paddle-Shift . Lo secundó el Fiat Argo, por una diferencia de solo 4 puntos. Bastante más abajo, ocupó el tercer puesto la renovación del Toyota Corolla (23 puntos), quien en la edición 2015, había sido el ganador indiscutido de esta categoría. Mejor importado: VW Passat Durante varias ediciones de este premio, esta categoría fue una de las más perjudicadas por la implementación del impuesto interno. Hoy la vida le sonríe y se traduce en un crecimiento sostenido del 80% con respecto al año pasado. El gran triunfador con 47 puntos este año fue la nueva generación de Volkswagen Passat (U$S59.000). Este renovado sedán de lujo se presentó en marzo con un excéntrico tablero cien por ciento digital. Se ofrece en una sola versión con el mismo motor que el Golf VII GTi: 2.0 turbo de inyección directa, con intercooler, 220 CV con caja automática DSG de doble embrague y seis velocidades. El segundo más votado, fue el Citroen C4 Cactus ($478.000) con 44 puntos, al cual elogiamos en su momento a su rendidor y poco gastador motor 1.2 litros de 3 cilindros con turbo, inyección directa de 110 CV. El tercer puesto, fue para el sedán del león: el 301 con 29 votos. Mejor utilitario deportivo: Peugeot 3008 Fue radical el cambio que Peugeot le aplico al 3008, el cual antes se dirimía entre un monovolumen y un SUV, y hoy nadie le discute que se trata de un verdadero SUV. Este primer puesto en la categoría con 71 puntos, así lo ratifican. La Líder de la categoría de los utilitarios deportivos chicos, Ford EcoSport, tuvo su segunda generación a fines de agosto, con otro cambio sustancial en su diseño y con la incorporación de un moderno motor 1.5 litros de 3 cilindros de 123 CV. Sumó además, de serie control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendientes. Por todo ello, tiene más que merecido el segundo puesto en la categoría con 36 puntos obtenidos. Lo siguió una rival directa, la Nissan Kicks (33 puntos), la cual hoy proviene de México y el año que viene lo hará de Brasil. El mejor vehículo comercial: Peugeot Expert Esta categoría la componen todos aquellos modelos que están orientados hacia el trabajo, y este año hubo una explosión de modelos de otra de las categorías que viene con un marcado crecimiento (30 por ciento con respecto al año pasado). La Peugeot Expert, que se presentó hace semanas en Córdoba y que llega para destronar a la Mercedes Benz Vito, fue la gran ganadora con 46 puntos. La siguió su primera/hermana, el Citroen Jumpy (46 puntos) con la cual comparte el mismo motor: 1.6 HDI turbo diésel de 115 CV. El tercer puesto fue para el Citroen Jumper, el hermano del Peugeot Boxer, con un total de 28 puntos.