La oferta es escasa y los precios suben entre un 6 y 7 por ciento cada mes. Además, no hay ni primeras ni segundas marcas

Cambiar los neumáticos del auto no es tarea sencilla, ya que no solamente falta stock, tanto de los importados (Michelin, Goodyear, Continental, Yokohama, Kumho, Hankook), como los de origen nacional (Fate, Firestone y Pirelli), sino que el precio se fue por las nubes.

Desde 2021 hasta la actualidad, los neumáticos sufrieron un incremento de alrededor del 80 por ciento, y para este año se espera un aumento similar, advierten los comerciantes.

Además, ya no hay ventajas entre primeras y segundas marcas. Antes, la brecha de precios entre los neumáticos era de un 30 por ciento menos para los nacionales que los importados de primera marca, en tanto que, los provenientes de China y Corea del Sur -los más accesibles- se posicionaban entre un 40 y hasta un 50 por ciento menos.

Ahora, ante la falta de oferta la brecha se acortó y las ruedas que siempre se caracterizaron por ser las más económicas están apenas un 15 por ciento por debajo de lo que cuesta una importada.

Comprar lo que hay 

Ante la falta de modelos, la gente compra lo que hay. Por ejemplo, un usuario del Fiat Cronos (el auto más vendido de Argentina) que necesite cambiar sus cuatro neumáticos (205/45/R17), deberá pagar entre $ 200.000 y $ 230.000 (Yokohama, Kumho, Hankook).  En caso de que lo hiciera con neumáticos de firma Michelin (sin stock), el valor sería de $ 237.000.

En el segmento de las camionetas, para reemplazar las cuatro ruedas de una Toyota Hilux (265/60/R18) se debe pensar en gastar unos $300.000 (segundas marcas) y $358.000 si el cliente llega a conseguir alguna de las firmas importadas, las cuales se destacan por ofrecer mayor seguridad y más vida útil. 

¿Cuándo cambiarlos?

Un neumático tiene una duración de unos 60 mil kilómetros. Se estima que se hacen 20 mil km/año, por lo que habría que cambiarlos cada tres años, cosa que no pasa.

El otro fenómeno es que el cliente realiza la rotación y el alineado (cuesta $4.000) de las ruedas más veces de lo sugerido. 

Diseñado por la división de Toyota Gazoo Racing, el SUV suma este modelo de la división más competitiva de la marca

Tras el éxito alcanzado por el Corolla Cross, Toyota anunció la incorporación de la versión GR-Sport a la gama, la opción más deportiva del SUV mediano producido en la planta de Sorocaba, Brasil, que estará disponible en los concesionarios a partir del 7 de abril.

El nuevo modelo se destaca por incorporar detalles más deportivos, exclusivos de la línea GR tanto por fuera como por dentro.

Además, la versión Toyota GR-S del Corolla Cross sigue la estructura de los pilares de calidad de Toyota y cuenta con el mismo motor que las otras versiones, el 2.0 naftero de 170 caballos y caja automática CVT, con suspensión MacPherson.

Corolla Cross GR: diseño

Teniendo en cuenta el diseño del nuevo Corolla Cross GR, en la carrocería se destaca por su alerón trasero, paragolpes renovado, difusores de aire y emblemas con la identidad de Gazoo Racing. Asimismo, cuenta con pintura bicolor (doble tono), con techo y espejos en negro.

En las puertas, el detalle para las franjas adhesivas en colores blanco, negro o rojo – opción según el color del vehículo. La suma de estos elementos ilustran la marca Gazoo Racing. El Corolla Cross GR-Sport también se identifica por los emblemas GR en la tapa del baúl y en el lateral.

Por dentro, la nueva opción dentro de la familia Gazoo Racing tiene asientos de cuero y UltraSuede, con el emblema “GR” en el apoyacabeza. Los detalles estéticos del revestimiento se han incorporado al volante en cuero y con costuras rojas. A todo esto se suma una tarjeta de identificación ubicada en la consola central, con el número de unidad.

En tecnología, tiene sistema de infoentretenimiento a bordo a través del sistema de audio central multimedia, con pantalla HD de 9 pulgadas y resolución sensible al tacto, radio AM / FM, función MP3, entrada USB y conexión a teléfonos inteligentes y tabletas a través de Android Auto o Apple CarPlay. El ordenador de a bordo tiene una pantalla TFT de 7 pulgadas.

Conducción deportiva

El nuevo Corolla Cross GR-S es otro producto de la marca que cumple con la misión “empujar los límites para mejorar” (en traducción libre, “ir al límite en busca de lo mejor”), lema de Toyota Gazoo Racing que pretende desarrollar autos cada vez más deportivos y mejores.

Las mejoras en el diseño de la suspensión, con la adición de un brazo estructural unido al chasis para darle mayor rigidez al vehículo, dejaron al Corolla Cross GR-Sport con un bajo grado de balanceo y mayor solidez, aumentando la precisión y la estabilidad de la dirección. Como resultado, las respuestas son más lineales y progresivas en relación con el volante, proporcionando una experiencia de conducción dinámica. El software EPS (Dirección Asistida Electrónica) se ha ajustado para mejorar la asistencia al manejo, brindando más sensación de movimiento y control del vehículo en respuesta a las maniobras.

El powertrain cuenta con el eficiente motor Dual VVT-i con inyección mixta (directa e indirecta) y una potencia de 170 CV. El Corolla Cross tiene una transmisión Direct Shift de diez velocidades, que proporciona cambios más suaves y una sensación de aceleración más directa en comparación con la CVT convencional. El conductor tiene disponibles tres modos de conducción (Normal, Sport y Eco), que se adaptan al estilo y, sobre todo, al tipo de terreno, entregando más o menos potencia, según la demanda.

Seguridad

En seguridad, el Corolla Cross GR-S fue desarrollado bajo el mismo ADN que la familia Gazoo Racing, con la incorporación del sistema Toyota Safety Sense (TSS): sistema de precolisión frontal (PCS), con detección de peatones y ciclistas, Lane Departure Alert (LDA) y Control de crucero adaptativo (ACC), además de Blind Spot Alert System (BSM) y Lane Keeping Assist System (LTA), con función Lane Departure Alert (LDA).

Está equipado con una cámara de marcha atrás con proyección en el centro multimedia y sensores de estacionamiento delanteros y traseros equipados con alerta de tráfico trasero (RTCA). Es importante tener en cuenta que estos sistemas están diseñados para ayudar al conductor en situaciones de manejo adversas, no para reemplazar al conductor.

Tiene 7 airbags frontales, dos laterales, dos de cortina y una de rodillas, para el conductor. También se incluyen control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), control de tracción activo (A-TRC), asistente de arranque en rampa (HAC), frenos ABS con freno electrónico – distribución de energía (EBD), sistema de frenado asistido (BAS), Luces de Freno de Emergencia (EBS) y dos puntos de anclaje ISOFIX, con dos puntos de amarre superiores.