En la jornada del viernes un Ford Fiesta RS volvió a ser líder, pero se acerca un Hyundai i20 y el tercero, otro fiesta, está muy cerca.

El Segundo día del WRC amaneció con un sol radiante en Córdoba, a la espera de una jornada donde todas las miradas están centradas en Ford, que no corre con equipo oficial, mientras que los equipos oficiales arrancaron con bastante complicaciones. Así, mientras el sol asomaba tras las sierras, los líderes iban marcando su liderazgo, con algunas sorpresas y otros resultados anticipados. La tarde cerró con Elfyn Evans (Ford Fiesta RS) nuevamente como líder, aunque Thierry Neuville (Hyundai i20), Ott Tanak (Ford Fiesta RS) y Sébastien Ogier (Ford Fiesta RS) quedaron mucho más cerca de lo que esperaba. Entre los cuatro candidatos hay un dato en común, ninguno obtuvo un triunfo en el país y la especulación estará ausente en un final abierto. Evans arrancó el segundo día de competencia ganando el primer tramo y estirando su ventaja en la general a más de un minuto. El británico intentó administrar la ventaja, pero la pérdida del difusor trasero de su auto en el la segunda pasada al Tanti – Villa Bustos y la excelente performance que tuvo Neuville durante toda la jornada, llevaron a que se esfumaran 50 segundos de esa diferencia. Ahora la brecha que hay entre el líder y su escolta es de sólo 11s5. Otro que tuvo una notable actuación fue Tanak. El estonio ganó dos tramos y se afianzó en la tercera colocación de la general, quedando a 26s8 del líder. Ogier y Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris), los dos pilotos más experimentados del WRC, marchan en cuarto y quinto lugar respectivamente. Ambos, si bien un poco más lejos, saben  muy bien que el tercer día de este rally siempre tiene sorpresas y por ello estarán al acecho de un lugar en el podio. El gran perdedor del sábado fue Mads Ostberg. El noruego, que llegó a ubicarse segundo en la clasificación general y se encontraba peleando con los autos oficiales por un lugar en el podio, sufrió problemas mecánicos en su Ford Fiesta RS en la PE14 y tuvo que abandonar en el día. Otros que tuvieron una jornada complicada fueron los integrantes del equipo Citroën Total Abu Dhabi WRT. Craig Breen sufrió la rotura del motor de su C3 y no pudo largar el primer tramo del día, mientras que Kris Meeke, que había logrado ganar dos tramos consecutivos, sufrió un nuevo vuelco en la PE14 y quedó afuera nuevamente. Serán 55,28 kilómetros de competencia los que mañana deberá resistir Evans y los que tendrán que aprovechar Neuville, Tanak y Ogier para ganar por primera vez en nuestro país. La apasionante definición de la 37ma edición del YPF Rally Argentina 2017 volverá a ser en el histórico tramo El Cóndor – Copina, escenario de grandes hazañas y sorpresas.   Clasificación general YPF Rally Argentina 2017

• Elfyn Evans (Ford Fiesta RS), 53m45s7
• Thierry Neuville (Hyundai i20), +11s5
• Ott Tanak (Ford Fiesta RS), +26s8
• Sébastien Ogier (Ford Fiesta RS), +49s9
• Jari-Matti Latvala (Toyota Yaris), +1m24s6

Cómo trasladar la gran inversión que se realiza en las competencias deportivas a un resultado en ventas y al contacto con el cliente es algo que Citroën sabe hacer a la perfección. Valentina Solari, directora de Marketing y Comunicación de la automotriz, cuenta cómo lo hacen en la compañía Es sabido que el mundo del deporte automotor, además de generar pasiones y contar con adeptos en todas partes del país, genera un sentimiento de pertenencia de los fanáticos con las marcas que participan. Y Citroën es una de las automotrices que más supo aprovechar ese entusiasmo para conectarlo con sus autos de calle. La marca lo hace desde hace años con el rally mundial, aprovechando que es una de las más exitosas, con 10 títulos obtenidos en su historia, y más recientemente con el WTCC, gracias al cual posicionó el C-Elysée que llegó a las calles el año pasado. Es por eso que en ocasión de celebrarse una nueva fecha del rally en tierras cordobesas, la marca organizó un gran despliegue para vivir de cerca el evento, al tiempo que aprovechó la ocasión para presentar dos nuevas versiones del C3 y C3 Aircross con caja automática (Leer más). Después de probar el auto, ya en medio de la primera etapa San Agustin-Villa General Belgrano, entrevistamos a Valentina Solari, para que nos cuente como logran de forma tan exitosa canalizar toda la inversión que implica estar en una competencia con las ventas y el posicionamiento en los mercados donde participan. – Motriz: Una de las cosas que sabe hacer muy bien Citroën es linkear los autos de las competencias deportivas con los de calle, llegando de esta manera a todos los públicos: a los fanáticos y los que no lo son tanto. Es una decisión global de la marca? – Valentina Solari: Desde el punto de vista de la marca, por qué invierte en el deporte motor, es una doble intención: primero, que sirva el deporte motor como una herramienta de laboratorio tecnológico para luego implementar esas innovaciones en los vehículos de serie, y por otro lado, lo que se busca es generar notoriedad. En cuanto al Rally mundial, es una categoría de la FIA que tenemos la suerte que tenga una gran convocatoria en la Argentina y por eso es una forma de activación de la marca con los clientes, periodistas y concesionarios. También sirve como imagen de marca a nivel global, mas allá de que participe del evento con un producto que se vende o no en el país. Ahora estamos compitiendo con un C3 que no llegará a la Argentina porque nosotros lo comercializamos proveniente de Brasil, pero en otras épocas fueron modelos que si se vendieron, como el caso del Xsara, o lo mismo con el C-Elysée del WTCC. El tema es que nosotros lo usamos como acción global que contribuye a tener un vínculo cercano con los clientes para que se identifiquen con la marca. – M: La activación es igual en todos los países o es mayor en la Argentina? – VS: Aca, humildemente, está catalogada como bench, hicimos muchas cosas, un road show en la cañada de Córdoba, otro en Buenos Aires. Además, más allá de las acciones globales, con las cual intervenimos urbanamente las calles de Buenos Aires, hicimos acciones sociales, creamos contenido con humor, y muchas cosas más. Para nosotros la semana del Rally y el WTCC es una de las más activas en marketing y comunicación porque tenemos la obsesión de generar muchas acciones. para ello tenemos en cuenta los 10 ejes de comunicación en una estrategia 360, siempre acciones diferentes pero fiel al estilo de la marca. Nos inspiramos en nuestros clientes y lo que ellos quieren y piensan. – M: Fuera del mundo deportivo, donde tienen varios éxitos en el Rally, 2016 también fue bueno en ventas, y tienen importantes expectativas de crecimiento para 2017. ¿Esto tiene que ver con lanzamiento de nuevos productos que ayudarán a ganar mercado? – VS: El mercado automotriz estará un 10% por encima de 2016 en el mercado general. Son 760.000 unidades. La previsión de la marca es crecer 35%, llegando a 35.000 autos, gracias al lanzamiento de 10 novedades entre nuevos productos y animaciones de gama. Ahora se sumó el C3 y C3 Aircross con caja automática que para nosotros es muy importante. Además estaremos comercializando el nuevo C-Elysée con un restyling y el C4 Cactus que es el vehículo que representa en su máxima expresión el posicionamiento de la marca con sus nuevos valores como optimistic, human, además de representar la nueva etapa de Citroën vinculada con las tecnologías útiles asociadas al bienestar, es decir, los autos incorporarán elementos útiles para los clientes, no una tecnología que no sea para una necesidad real. – M: Entonces el C4 Cactus es el que marca el punto de inflexión en la marca, a partir de cual se podrá esperar un gran cambio en productos? – VS: El C4 Cactus es realmente be different, con diseño innovador, y manifiesta el nuevo posicionamiento de la marca en su máxima expresión especialmente por el diseño. Todos los modelos representan los valores de la marca, pero en diseño exterior tiene una personalidad única. Inspira y transmite algo completamente diferente y será una estrella en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. – M: ¿A quién está dirigido? – VS: Está pensado para el segmento B, de vehículos pequeños, pero en la parte alta. Captará también clientes de un segmento superior, aquellos que compran un vehículo hatch pero con un diseño diferente. La idea es que a través del vehículo se podrán vivir momentos diferenciales. Para más detalles, tendrá tracción 4×2, un SUV con personalidad off road con prestaciones para el uso urbano por el confort de marcha. M- En cuanto al C3 y C3 automático que se presentó en el Rally, la ampliación de gama a la que nos tienen acostumbrados, fue otro de los que motivó el crecimiento de la marca? – VS: El mercado está muy competitivo, con una competencia que no se vivió en los últimos 5 años, con gran nivel de agresividad en las acciones comercial, y hay que estar activo y dinámico para crecer en participación de mercado. Esa es nuestra forma de trabajar, en marketing y también la estrategia de producto es pensar planes de producto y animaciones de gama que nos permite alcanzar los objetivos de venta. 2017 será un año muy competitivo, entonces hay que trabajar a largo plazo porque hay una construcción de marca que sostener con calidad de servicios, posventa,  no se puede avanzar solo en producto. Por ello también lanzamos una herramienta innovadora para la postventa donde tenemos una plataforma donde la gente deja su puntuación del servicio y nosotros sabemos realmente en qué mejorar. Es una forma de transparentar nuestro vinculo con ellos, y también con los usuarios.