Después de una ausencia de 10 años, la japonesa regresó al país. El primer lanzamiento es para participar en el segmento de carga, con el NPR75, pero está en los planes volver a comercializar una Pick up.

Una década después de haber abandonado la Argentina, la marca japonesa Isuzu retomó los planes en el mercado local. El regreso quedó materializado con el lanzamiento de un vehículo de carga, el NPR 75, uno de los camiones más vendidos en su segmento en el mundo. Fabricado en Japón, el NPR75 cuenta con un motor turbodiésel de inyección directa con intercooler de 5.2 litros, que entrega 153 CV de potencia, acoplado a una caja de 6 velocidades. Esa combinación de motor y transmisión sumada a un tanque de combustible de hasta 200 litros le otorgan una enorme autonomía, un aspecto muy valorado por los usuarios. Este tipo de vehículo, conocido como Low Cab Forward (cabina avanzada), se caracteriza por una confortable posición de manejo y gran versatilidad para desplazarse tanto en ruta como en el tránsito urbano. Con una capacidad de carga de 5 toneladas,  está diseñado para entregar el máximo confort al conductor, y considerando que se trata de un vehículo de trabajo, los componentes del habitáculo fueron pensados para reducir la fatiga: pedaleras, tablero, posición de manejo, asiento, respaldo, volante regulable también en altura, entre otras características destacables en comodidad. Está equipado de serie con aire acondicionado, faros regulables en altura, luces antiniebla, levanta vidrios eléctricos y cierre centralizado. En seguridad, cuenta con frenos hidráulicos, freno motor, sistema ABS, distribución electrónica y asistencia hidráulica de frenado. Durante la presentación oficial, el presidente de Isuzu Argentina, Diego Sánchez Navarro, explicó que el NPR 75 es el primero de los modelos que llegarán a la Argentina. “Comercializado en más de 100 países, llega con inmejorables antecedentes como por ejemplo ser el líder absoluto en ventas en el competitivo mercado de los Estados Unidos durante los últimos 30 años de manera ininterrumpida”, dijo Sánchez Navarro. La marca contará en esta primera etapa con siete concesionarios, tres en el Gran Buenos Aires y el resto en el interior. Luego se sumarían otros tres. “Creemos que tendrá que expandirse un poquito más cuando lleguen más productos al país”, agregó Jorge Portugal, gerente general de Isuzu Argentina. Además del camión, los planes de la marca son más ambiciosos y uno de los objetivos es volver a comercializar la pick up, considerando además que la Argentina es uno de los países donde más crecen en participación de mercado estos vehículos.

Deportivos, lujosos y muy rápidos. Los modelos de alta gama, en versiones roadster y coupé, desembarcaron en el país. ¿Cuánto salen?

Porsche sigue con su Política de puesta al día. Después de las trabas a las importaciones que sufrió en 2015,  a lo largo de 2016 y 2017 aprovechó para actualizar su portafolio de productos y renovar toda la gama. Y ahora llegó el turno de los renovados 718 Boxster y 718 Cayman. Los nuevos Porsche, en su versión roadster y coupé, llegan con cambio de diseño, motorización y nombre. Sí, porque a partir de ahora, el número encabeza la denominación de estos modelos. Este cambio se debe a que, una de las novedades de los biplaza, es que continúan con su tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer que ya fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718, y en homenaje a su historia es que el número se ubica en primer lugar como parte del nombre. Será la primera vez desde finales de la década de 1970 que Porsche vuelva a montar estos motores en un deportivo. “Los modelos de motor central siempre se han vendido muy bien en nuestro país y estamos seguros de que esta nueva generación tendrá un recibimiento aún mejor, ya que los autos han sido completamente mejorados“, dijo Gustavo Gioia, gerente general de Porsche Argentina. “Un detalle importante es que por primera vez el 718 Cayman tendrá un precio inferior al del convertible Boxster, en línea con lo que sucede en la gama 911″, agregó. El 718 Boxster y el 718 Cayman tienen una cilindrada de 2.0 litros, con 300 cv de potencia y un par máximo de 380 Nm (100 más que el anterior), mientras que la mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster S y 718 Cayman S entrega 350 cv  y un par de 420 Nm (60 más que el anterior). En la versión S, Porsche también utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable. Gracias a su mayor potencia y par motor, los nuevos modelos aceleran todavía más rápido. Equipados con la caja de cambios PDK y el opcional Paquete Sport Chrono, aceleran de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido). Por su parte, las versiones S con ese mismo equipamiento alcanzan el hectómetro en 4,2 segundos (0,6 segundos más rápido). La velocidad máxima del 718 Boxster y 718 Cayman es de 275 km/h y la de los modelos de 2.5 litros es 285 km/h. Otro dato para destacar es que cuentan con el sistema de gestión de la suspensión Porsche Active Suspension Management (PASM), con 10 milímetros menos de altura libre al suelo, ofrecido como opcional. Por fuera y por dentro, inconfundibles En diseño, los modelos tienen un nuevo frontal con formas más esculturales, con una apariencia más ancha y más musculosa. Las tomas de aire de la parte delantera, más grandes, son la expresión diferenciadora del nuevo concepto de motor turbo. Este frontal del 718 Boxster y del 718 Cayman se completa con el nuevo diseño de los faros bixenón, que llevan luces de marcha diurna LED integradas. Desde una perspectiva lateral, ambos modelos son identificables por las formas de sus aletas y faldones. Unas tomas de aire más grandes, divididas por láminas que optimizan el suministro de aire, resaltan el aspecto dinámico de los autos. Las puertas han sido diseñadas de manera tal que las manijas de apertura ahora están integradas a ellas. Las nuevas llantas de 19 pulgadas son de serie en el 718 Boxster S. Las de 20 pulgadas están disponibles en opción. De atrás, el modelo también fue rediseñado con un aspecto más ancho debido a la tira en color negro brillante con las letras Porsche integradas que lleva entre las dos luces traseras. En el interior, un cuadro de instrumentos de nuevo formato enmarca el habitáculo. Además, se incluye de serie la última generación del sistema de información y entretenimiento Porsche Communication Management (PCM), con una moderna pantalla táctil con el módulo de navegación disponible de serie. También forman parte del equipamiento estándar la instalación para teléfono móvil, la interfaz de audio y el Paquete de Sonido Plus de 150 vatios. Precios Los 718 Boxster llegan a la Argentina con un precio de entrada de u$s165.000, mientras que el 718 Boxster S comienza en los u$s188.000.  El 718 Cayman empieza en los u$s158.000 y el 718 Cayman S en 180.000 dólares.