Desde Chile. Después de conocerla en Suecia e ir de copilotos en Sudáfrica,  manejamos la nueva pick up y descubrimos más detalles de su equipamiento, motorización y los planes de desembarco en nuestro país

Mercedes Benz eligió Chile como el destino final para poner a prueba su nueva pick up mediana, un modelo que hace poco más de un año empezó a descubrirse a partir de la presentación del concept, y que finalmente hoy se puso a prueba en un extenso programa de test drive. Son muchas las expectativas que rodean a este producto de la marca alemana. Por un lado, porque desembarca, después de 40 años (ya fabricó una pick ups), en uno de los segmentos que más crece en el mundo, y especialmente en Sudamérica; y por el otro, porque ninguna automotriz premium lo hizo hasta el momento. En este sentido, Mercedes Benz tiene muy clara su apuesta: seguirá siendo una marca de alta gama y cuidará todos los detalles en el nuevo producto, pero su objetivo es ser competitiva y pelear mano a mano con las marcas masivas que hoy dominan el mercado, como Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. En este sentido, la marca buscará que su Clase X llega a todos los clientes, desde aquel que la necesita para el trabajo como quienes buscan un producto más sofisticado y lujoso. “La Clase X es un vehículo multipropósito que combina las características de una pick up con la robustez, el confort y la calidad de un Mercedes Benz”, explicaron durante su presentación. “Es un vehículo especial para personas especiales. Tenemos como clientes agricultores, gente urbana, todos saben qué esperan del Clase X”, agregaron. En cuanto a su lanzamiento, se venderá en el mercado argentino a partir de 2019, cuando arranque la producción en la planta de Córdoba, donde será fabricada junto a la Nissan NP300 Frontier y la Renault Alaskan, otros dos productos que son parte del acuerdo de las tres marcas para fabricar sus pick ups en la Argentina. Antes se estarán vendiendo en otros países (por eso se apuró la prueba de manejo). Ya se vende en Alemania, en 2018 estará en Sudáfrica y Nueva Zelanda; y en 2019 Argentina y Brasil. Sus inicios hasta la configuración actual La historia de este modelo comenzó en Suecia con la presentación del concept, en 2016; hace pocos meses se reveló el producto final en Sudáfrica, y en Sudamérica se conocerá desde adentro y al volante, lugar elegido por ser el hábitat ideal para poner a prueba los modelos de este segmento, según la marca. La nueva Clase X se ofrecerá con motor naftero o diésel. El primero es el 2.5 de 165 CV (X 200), pero no estaría disponible en la Argentina. Otra opción es el 2.3 turbodiésel de 163 CV (X 220 d) y biturbodiésel de 190 CV (X 250 d). Se pueden combinar con caja manual de seis marchas o automática de siete, con tracción simple o 4×4. La tope de gama es la X 350 d, equipada con el motor turbodiésel V6 3.0 de 258 CV combinado con tracción integral permanente (en alta y baja). Con esa configuración, será la más potente del mercado. Su diseño se destaca por tomar los detalles más representativos de los modelos de autos de pasajeros de Mercedes Benz. Tiene su estrella central, la parrilla del radiador de dos lamas, el capó robusto de rasgos modelados y los faros que penetran ampliamente en los guardabarros laterales como aspectos distintivos. Por dentro, su tablero es completo y denota calidad. Cuenta con tres tipos de elementos de adorno para el puesto de conducción, seis tapizados para los asientos, incluyendo dos variantes en cuero con costuras de contraste y dos colores para el techo. Con estos detalles, la pick up se podrá elegir en tres versiones: – Pure, sigue un concepto clásico y robusto, bien pensada para el trabajo – Progressive, está concebida para satisfacer mayores exigencias de confort e impresión de valor – Power, es ideal para un estilo de vida urbano, la versión tope de gama Otros aspecto para destacar del nuevo modelo es la seguridad, aunque aún no se detallaron las versiones para la Argentina, está muy bien equipada en todas sus opciones. Por un lado, la carrocería es de alta estabilidad con un habitáculo de alta resistencia y una estructura capaz de absorber energía por deformación precisa en el frontal y en la parte trasera. Por lo demás, el equipamiento de seguridad pasiva incluye de serie siete airbags y el sistema de sujeción i-Size para dos asientos infantiles. Los airbags frontales para el conductor y el acompañante se activan en dos etapas sucesivas. Además tiene asistente de frenado activo, el detector de cambio de carril y el asistente para señales de tráfico, tres sistemas de asistencia a la conducción que incrementan al mismo tiempo la seguridad y el confort. A los equipos mencionados se suman el programa de estabilización de remolques, el sistema de control de la presión de los neumáticos, el sistema de llamada de emergencia, y los faros LED, equipados con seis LED a cada lado. Como opción se ofrecen asimismo una cámara de marcha atrás y una cámara de 360 grados. A lo largo del jueves y el viernes se irán sumando detalles y revelando cómo anda en la ruta y los diferentes caminos off road este modelo tan esperado.

La marca presentó cuatro novedades de la familia Softail y otras primicias, entre las que se destacan su modelo de 3 ruedas de la familia “Trike” y las de la gama “Touring”

En dos y tres ruedas. Autoclásica, la muestra de autos clásicos que se realiza anualmente en San Isidro, en la provincia de Buenos Aires, fue el lugar elegido por Harley Davidson para actualizar la gama de modelos que ofrece en el país. Así también lo hizo el año pasado, cuando anunció su regreso con fuerza, después de haber sufrido entre 2014 y 2015 las trabas a las importaciones y una de las caídas más importantes en sus ventas. Ahora, la marca vuelve a apostar y lo hace ampliando su oferta de productos. Las novedades más importantes son los cuatro nuevos modelos de la familia Softail 2018: Fat Boy, Heritage Classic, Fat Bob y Street Bob. Además, se lanzó el Tri Glide Ultra. El stand de la marca se completó además con Buenos  exponentes de las familias Touring, Sportster y H-D Street 750.  Para celebrar el 115° Aniversario de Harley-Davidson, la compañía ha desatado una revolución Custom: Ocho modelos Softail completamente nuevos que combinan el rendimiento duro de la línea Dyna con el aspecto personalizado de la línea Softail. Las nuevas motos cuentan con un chasis más rígido y liviano, construido de acero al carbono de alta rigidez, el cual combinado con el basculante logra ser un 65% más rígido que el diseño de Softail pasado, lo que conduce a un aumento del 34% en la rigidez general del chasis. Su diseño también ofrece una complejidad reducida de un 50% en los componentes y del 22% en las soldaduras.  Los beneficios del chasis también incluyen ángulos de inclinación crecientes para muchos modelos, respuesta más nítida, aceleración más rápida, peso más liviano y muleta de estacionamiento lateral más accesible que los modelos anteriores. Con la suspensión delantera con válvula de doble flexión de alto rendimiento y un amortiguador trasero oculto fácilmente ajustable, los modelos de Softail 2018 cuentan con un estilo agresivo, son más rápidos, más livianos y con un mejor manejo que cualquiera de sus predecesores Big Twin Cruiser. La nueva suspensión delantera de válvulas de doble flexión de alto rendimiento, presentada por primera vez en los modelos 2017 Touring, ofrece un rendimiento de amortiguación similar al de una horquilla de cartucho, pero con características de amortiguación mejoradas y más receptivas. Está optimizado tanto para el manejo tipo crucero, como para el viaje enérgico con 130 mm de recorrido. Otro dato de los nuevos modelos Softail es que son hasta 17 kg más livianos que antes y ofrecen una mejor relación potencia-peso que proporciona aceleración más rápida, mejor frenado y capacidad de curvas dinámicas combinadas con ángulos de inclinación crecientes para muchos modelos. Algunos modelos cuentan con llantas nuevas diseñadas específicamente para trabajar con el nuevo chasis Softail y sus características, así como construcciones optimizadas y compuestos mejorados para un rendimiento confiable y de larga duración en todas las condiciones de conducción.  En motorización, todos los modelos Softail 2018 cuenta con los motores Big Twin Cruiser más poderosos de Harley-Davidson, el nuevo Milwaukee-Eight 107 y Milwaukee-Eight 114. Los motores Milwaukee-Eight conservan el icónico ángulo del cilindro V-Twin de 45 grados con un extremo superior ancho acentuado por un solo diseño de árbol de levas que se estrecha hasta un extremo inferior delgado para hacer lucir su contorno muscular. Las dos opciones de desplazamiento disponibles son: Milwaukee-Eight 107: (107 CID; 1745cc) Es el estándar en todos los modelos.

• Diámetro de 100 mm y carrera de 111.1 mm, con un radio de compresión de 10.0: 1.
• 0-60 mph – 10% de aceleración más rápida que el High Video Twin Cam 103.
• 60-80 mph / 5to engranaje – aceleración 16% más rápida que el High Output Twin Cam 103.

Milwaukee-Eight® 114: (114 CID; 1868cc) Opcional

• Disponible en cuatro modelos: Fat Bob 114, Fat Boy 114, Breakout 114 y Heritage Classic 114.
• Diámetro de 102 mm y carrera de 114.3 mm, con un radio de compresión de 10.5: 1.
• Entrada de ventilador con gráficos y satinados para modelos con el motor 114.
• ABS Estándar.
• 0-60 mph – 9% de aceleración más rápida que el Milwaukee-Eight® 107.
• 60-80 mph / 5to engranaje – aceleración 13% más rápida que el Milwaukee-Eight® 107.

Detalles de los 4 nuevos modelos Softail Fat Boy La legendaria motocicleta que definió el estilo personalizado contemporáneo durante décadas se ha superado a sí misma. Los rasgados y refinados acabados satinados cromados, ofrecen una audaz y musculosa declaración que muestra su poderoso motor y su nuevo y mejorado manejo.

• Posición agresiva y diseño de la parte delantera.
• Moderna interpretación de la carcasas del faro delantero clásico.
• Una llanta delantera de 160mm, el modelo de producción Harley-Davidson más amplio de todos los tiempos, envuelve el sólido rin delantero de Lakester.
• Reducción de peso de 16kg en comparación con el modelo anterior.
• Neumático trasero de 240mm con rueda trasera sólida de Lakester.
• Opcional: Motor Milwaukee-Eight® 114.
• ABS Estándar.

Heritage Classic Las claves de diseño evocan el estilo oscurecido de los modelos de los años 50 de Harley-Davidson, actualizados con un perfil moderno.

• Nuevo parabrisas (windshield) desmontable.
• Nuevas alforjas rígidas, con cerradura , selladas y resistentes al agua.
• Nueva suspensión con mayor capacidad de carga útil de pasajero y carga.
• Reducción de peso de 17kg en comparación con el modelo anterior.
• Opcional: Motor Milwaukee-Eight® 114.
• ABS Estándar.

Fat Bob La tracción con asfalto, la suspensión devoradora de baches, las curvas ágiles y la mirada de todos los que la ven pasar hacen que la Fat Bob sea una motocicleta innovadora que sólo podría venir de Harley-Davidson.

• Escape de rendimiento 2-1-2 con un acabado personalizado.
• Los neumáticos más gruesos producidos por la compañía: 150 mm delantero y 180 mm en la parte trasera.
• Frenos frontales de doble disco.
• Nuevo depósito de combustible de 13,6 litros.
• Reducción de peso de 15kg en comparación con el modelo anterior.
• Horquillas delanteras invertidas de 43mm tipo cartucho.
• Opcional: Motor Milwaukee-Eight® 114.
• ABS Estándar.

Street Bob Una moto con ADN para ir a cualquier lugar, la motocicleta Street Bob® tiene una presencia agresiva sin que nada la detenga.

• Depósito de combustible de 13,2 litros.
• Reducción de peso de 7kg en comparación con el modelo anterior.
• Llantas de rayos negros con guardabarros más cortos.
• Pantalla de instrumentos digitales de bajo perfil.

Además se lucieron los otros modelos de la gama: Low Rider Inspirada por el individualismo de la era de Custom Chopper de los 70s en donde nació la original, la nueva Low Rider® es más liviana y rápida y ofrece un manejo inimaginable.

• Indicadores de velocímetro y tacómetro separados montados en el tanque, visor de faros y gráficos de tanque de combustible.
• Llantas de aluminio frontales de 19 pulgadas y traseros de 16 pulgadas radiantes.
• Escape 2-en-2 tipo Shotgun.

Softail Slim Despojada a sus elementos esenciales, la Slim rinde homenaje a los custom bobbers de la posguerra con un extremo trasero estrecho, un guardabarros delantero recortado, un asiento a solas y un cromo mínimo. Indicadores dobles de velocímetro y tacómetro sobre el tanque, visor de faros y gráficos de tanque de combustible.

• Los acabados oscuros adornan las llantas y el manillar estilo Hollywood.
• Asiento de perfil bajo.
• Nuevo estilo de cubierta delantera y cubierta de horquilla.
• Reducción de peso de 17kg en comparación con el modelo anterior.

Deluxe Un clásico que destaca en cualquier calle, Deluxe llama la atención con su cromo brillante. Deluxe entrega un viaje a través de una máquina seriamente moderna.

• Auténtica iluminación LED de adelante hacia atrás: faros, luces de circulación, luz trasera para el portaplacas y luces de giro tipo cuchilla.
• Manillar de seguridad auténtico.
• Reducción de peso de 17kg en comparación con el modelo anterior.
• ABS Estándar.

Breakout Con más ángulo de inclinación y agilidad de lo que nunca se imaginaba en una motocicleta que llevaba tanta actitud Dragster y estilo moderno.

• Nuevo depósito de combustible de 13,2 litros.
• Largo y ancho con horquillas delanteras de 49 mm.
• Llanta trasera de 18 pulgadas (llanta de 240mm) y llanta delantera de 21 pulgadas (llanta de 130mm).
• Llantas de aluminio fundido con brillo de color negro Gasser.
• Farol LED Signature Distinctive Daymaker.
• Pantalla de instrumentos digitales de montaje vertical.
• Reducción de peso de 17kg en comparación con el modelo anterior.
• Opcional: Motor Milwaukee-Eight® 114.
• ABS Estándar.