El año 2019 marcará el fin de una historia de 31 salones del automóvil realizados en Detroit con temperaturas que llegan a -11 grados. Desde 2020 se pasará a junio, esperando que el calor atraiga más visitantes.

Desde Detroit, EE.UU. Apenas llegamos a Detroit el frío nos recibió con unos -7 grados bajo cero. Es intenso y traspasa cualquier campera y ropa térmica que uno se pueda poner. Para quienes habitualmente recorremos los salones del automóvil, tanto los de Europa, como Brasil o este clásico de Estados Unidos, no sorprende la realidad, porque es un clásico arribar al Salón cubierto de sobretodos y sacos que luego son una gran molestia por el calor que hace en el interior del COBO, el centro de exposiciones. Sin embargo, ya no habrá que pensar más en estos temas porque para los organizadores del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS, por sus siglas en inglés), este tema se convirtió en un factor en contra, y es por eso que 2019 marca el fin de una era y será la última edición que se realice en enero, cuando el frío azota la ciudad. Junio será a partir de 2020 el mes de realización de este encuentro, con temperaturas más amigables. La decisión se tomó por varios motivos. Por un lado por el factor climático, con el cual no es tan fácil convocar gente, pero no es el único. Lo cierto es que en los últimos años los salones fueron perdiendo fuerza, y en este caso particular queda muy cerca del CES, la Feria de Electrónica de Consumo que se realiza en Las Vegas al comienzo del año, donde ya migraron varias automotrices. En cuanto a las marcas presentes, también son cada vez menos. Y ese es un problema. Este año los fabricantes europeos prácticamente han desaparecido del salón. Audi, Mercedes-Benz, BMW y Porsche no contarán con sus tradicionales pabellones, siendo Volkswagen la única que se mantiene en pié. Por otro lado, quienes ocupan ese espacio son los asiáticos, que poco a poco van ganando protagonismo. Por ejemplo  la china GAC tiene una mayor presencia.  Como consecuencia de estos cambios, se esperan que haya en total 30 novedades, frente a las 70 de la edición 2018, un número muy bajo para tamaña inversión. Como si fuera poco, además de todos estos factores, en Estados Unidos las cosas no están tan bien entre los fabricantes de autos y el Gobierno de Donald Trump, por lo cual se busca todo tipo de alternativa que ayude a que el encuentro resista a la agonía de los Autoshow. Michigan, el estado en el que se encuentra Detroit y que fue el centro tradicional de producción de vehículos de Estados Unidos, ha perdido en los últimos años muchas de sus plantas que se han trasladado a los estados del sur, donde las leyes laborales son menos exigentes, o a México.  El caso más significativo es el de General Motors (GM), que anunció el cierre de cinco plantas de producción en Norteamérica, cuatro en Estados Unidos y una en Canadá.

Qué se espera

Más allá de estas incógnitas, el mismo director ejecutivo de NAIAS, Rod Alberts, dio un fuerte mensaje: “Nuestro salón está atravesando una de sus transformaciones más significativas de las pasadas tres décadas. Pero Detroit seguirá siendo el escenario global de algunos de los anuncios de vehículos más icónicos del mundo”.

Nuestro salón está atravesando una de sus transformaciones más significativas de las pasadas tres décadas. Pero Detroit seguirá siendo el escenario global de algunos de los anuncios de vehículos más icónicos del mundo”.

En este escenario de cambios, durante la 31 edición habrá igualmente importantes novedades que empezarán a revelarse a partir de la primera conferencia que arranca 8.40 AM, con Ford. Las demás marcas que dirán presente son Ram, Volkswagen, Toyota, Nissan, Kia, Infiniti, Hyundai, Subaru, Lexus, y GAC. En cuanto a las novedades que ya transcendieron, hay mucha ansiedad por conocer el nuevo todoterreno de la marca de lujo Cadillac, el XT6. Otra novedad es el renacimiento del legendario Toyota Supra tras casi dos décadas de ausencia; la última generación de otro SUV, el Ford Explorer; y los prototipos eléctricos de Nissan e Infinit. Suenan también como estrenos las propuestas de Hyundai, quien exhibirá el N FCEV, un vehículo de pila de combustible y Kia con el Telluride, un nuevo SUV grande de la coreana. Para el resto, habrá que esperar las novedades que surgen cada 30 minutos.

El año, que cerró con una caída de 2,5%, tuvo entre los ganadores desde modelos discontinuados hasta pick ups. Este es el ranking 

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en 2018 se vendieron 1.723.998 unidades, una baja del 2,49% comparado con igual año de 2017 cuando se comercializaron 1.767.962 vehículos. En diciembre, último mes del año, se vendieron 122.866 unidades, una caída del 21,77% comparado con igual mes de 2017 (157.056 vehículos).   En este escenario, hay ocho modelos que se quedaron con el podio de los preferidos por la gente, los cuales hace ya varios años se mantienen en el ranking. Los más elegidos son los siguientes:

1. Volkswagen Gol y Gol Trend: Se transfirieron 118,831 unidades. Este vehículo fue hasta hace poco tiempo uno de los predilectos entre los 0km, puesto que este año le arrebató el Toyota Etios.
2. Chevrolet Corsa y Classic: Se transfirieron 79.632 unidades. Ambos modelos fueron discontinuados y reemplazados por el Onix y Prisma, versiones sin baúl y con baúl.
3. Renault Clio: Se vendieron 53.912 unidades. Es otro de los discontinuados, el cual fue reemplazado por el nuevo Kwid, que se encuentra en el top ten de los más vendidos de 2018.
4. Toyota Hilux: Se vendieron 45.510 unidades usadas. Se trata de uno de los vehículos más exitosos del país, el más vendido del mercado total entre los 0km.
5. Ford Fiesta: Se transfirieron 43.498 unidades. Otro de los clásicos elegidos entre los usados. En el caso de los 0km, el Fiesta ha sido desplazado y todo su éxito lo está concentrando el Ka, el más chico de la marca.
6. Fiat Palio: Se transfirieron 43.419 unidades. Es uno de los autosque conserva su lugar entre los usados. Entre los 0km, la marca este año sumó el Argo y el Uno Way, además del Mobi, que le ganaron la pulseada a este clásico que ya tiene algunos años.
7. Ford Ecosport: Se transfirieron 41.564 unidades. Es el SUV chico más vendido tanto entre los 0km como entre los usados. Es un clásico que a pesar de la creciente competencia no pierde a sus clientes.
8. Ford Focus: Se transfirieron 34.850. El mediano del óvalo, con versión hatch y sedán, perdió su puesto entre los nuevos pero lo conserva entre los usados. A partir de mitad de año ya no se venderá más en la Argentina y se deja de producir en la planta de Pacheco.