Franco Macri, de Sevel a los autos chinos
El padre del Presidente falleció a los 88 años. Fue uno de los empresarios de la industria automotriz más destacados de la década de los ’80 y ’90. Un repaso por los autos que marcaron su historia
Llegó al país a los 18 desde su Italia natal. No sabía español ni sabía qué hacer en su nuevo destino, pero se arriesgó.
Sus primeros pasos fueron de experimentación, con aciertos y desaciertos, pero nunca bajó los brazos, y esa tenacidad la mantuvo hasta el final de sus días.
Arriesgado, calculador, sociable e inteligente, Franco Macri fue uno de los empresarios más importantes de la Argentina y su patrimonio figura como uno de los más abultados del país.
En los últimos años su nombre resonó más por ser el padre del Presidente, Mauricio Macri, que por su trayectoria, pero en la década de los 80 y 90 era una de las personalidades más influyentes del país.
Apenas llegó a la Argentina empezó a incursionar en diferentes rubros, uno de ellos la construcción. Sin embargo, el golpe de suerte llegó con la industria automotriz y su primera creación, el grupo Socma (Sociedad Macri) en 1976, el cual reunió diferentes negocios.
Tiempos después, en 1980, consolidó su éxito con la creación de Sevel – Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica-, siendo representante de las marcas Fiat, Peugeot y de algunos modelos de Chevrolet, como la pick up S10.
La empresa, que permaneció activa hasta 1996, dio vida a vehículos icónicos como el Peugeot 504 y 505; o los recordados Fiat Spazio y Regatta.
La operación con estas marcas arrancó en el El Palomar, donde actualmente fabrica el Grupo PSA los modelos de Peugeot y Citroën. Incluso en 2017, cuando el Presidente estuvo en el lugar durante un anuncio de inversión para instalar una nueva plataforma, recordó con nostalgia sus tiempos en la firma, de la cual fue uno de los máximos responsables.
El hito más importante de ese entonces fue la producción del 505 nacional, el auto más lujoso, avanzado y costoso de su época que se fabricó en el país. También fue pionero en lanzar autos de pasajeros con motores turbodiésel e inyección de combustible.
Mucho tiempo después, ya con Sevel como parte de la historia, Macri volvió a incursionar en el mundo de los autos y lo hizo con otra jugada arriesgada. En 2008, Socma se convirtió en el primer importador de una marca china al país, Chery.
Con un gran evento en el Tattersal de Palermo, se anunciaba el desembarco de una nueva firma que por ese entonces era una prueba de fuego, porque hace más de una década atrás nadie confiaba en esos modelos.
Hoy, los SUV de la gama Tiggo son algunos de los más reconocidos y vendidos del país, al igual que el QQ en el segmento de los city car. Además, muchos empresarios siguieron sus huellas y más de 15 firmas de ese origen se venden en el país.
Después de ese paso, pasados varios años y con otros negocios de por medio, Franco Macri decidió que Grupo Socma quede en mano de sus hijos, con la excepción de Mauricio. Entonces se sumaron las marcas chinas DFSK y Jac Motors, destacadas en el segmento de utilitarios livianos.
Sus decisiones y opiniones siguieron desde la sombra, involucrado en algunas causas judiciales que aún no se esclarecieron, y hace un año, según dijo el mismo Presidente, estaba afectado por una grave enfermedad.
Dejó su legado en el mundo empresario como un hombre exigente. Incluso la gestión de su propio hijo fue calificada con un 5, a lo cual Mauricio respondió que para su padre esa nota era como un 10.
Se notaba una relación tensa entre ambos y al mismo tiempo de un patriarcado donde era difícil entender que su hijo había trascendido más allá de sus negocios. Por eso también se enojó cuando abandonó Sevel.
Este sábado su corazón dijo basta y su círculo más cercano lo despidió en silencio. Para la industria automotriz, queda un fuerte legado de un italiano que revolucionó el sector. Posted in Actualidad Noticias
Nissan completó el porfolio de su pick up producida en la planta de Córdoba, en Santa Isabel, con la presentación de las versiones de entrada de gama SE y S.
Los nuevos modelos se suman a las otras cinco opciones que la marca comercializa en el país desde el año pasado, cuando se produjo el lanzamiento de los modelos XE y LE tras una inversión de u$s600 millones realizada por la marca en el país para convertir a este producto en un modelo de producción nacional.
En cuanto a la nueva oferta, la Nissan Frontier S, que comienza a comercializarse por primera vez en el país, presenta una gran novedad que es la incorporación de una nueva motorización. Se trata de un motor turbo de 2.3 L, 160 CV y 403 Nm de torque. Estará disponible en versiones 4×2 y 4×4.
Por su parte, la versión SE mantiene la motorización del resto del portafolio: motor 2.3 L biturbo de cuatro cilindros y 190 CV que ofrece el máximo torque (450 Nm) entre 1500 y 2500 revoluciones por minuto. Las 4 nuevas opciones vienen equipadas con caja manual de 6 velocidades y opciones de tracción 4×2 o 4×4.
Otra de las características es su chasis doble C reforzado, con 8 vigas transversales y 4 veces más fuerte que en la generación anterior.