Si tu foco es acceder a un familiar, espacioso, de precio razonable y que no te genere dolor de cabeza a la hora de repostar nafta, esta versión gasolera te seducirá.

Citroën cumplió en este ya casi concluido 2019, 100 años de historia. A modo de homenaje, la marca intervino al C3, C4 Lounge y el C4 Cactus, con detalles retro en una edición que se denomina Origins. Este fue el motivo para nos subiéramos nuevamente al sedán de la marca, el C4 Lounge Origins, una edición especial de 200 unidades con leves diferenciales estéticos.

De todos los tri cuerpo del segmento C, el C4 Lounge, siempre estuvo en el grupo de los más elegantes y mejor logrados estéticamente. Sin embargo, Citroën quiso darle una vueltita de rosca a su trompa y ponerla más a tono con los modelos más modernos del grupo. Así se apropió de un frontal mucho más sugestivo y modernoso.

Esta edición, además de la insignia Origins en los laterales y las carcazas en tono negro de los espejos retrovisores (el único color de esta edición es blanco) se destaca por sus llantas oscuras de 17” y neumático de perfil bajo.


Por lo general, esta combinación, contrarresta confort de marcha en pos de estética. Sin embargo, en el C4 Lounge, el perfil deportivo que podría otorgarle esta combinación, se ve opacada por el excesivo despeje que hay entre el guardabarros y el neumático.

Ningún ocupante puede recriminarle falta de espacio ni comodidad a este sedán. Es uno de los que ofrece mejor distancia para las piernas y cabeza, para quienes viajan atrás. El respaldo es inclinado, los apoyacabezas bien anatómicos y las salidas de ventilación atrás, colaboran a que el aire llegue a ese sector.

Mi pequeña niña de 8 años adujo un faltante al bajar el apoyabrazos: “No tiene lugar para dejar vasos”. El adolescente, por su parte, refunfuño al no poder recargar su celu en una entrada USB. Yo, frente al volante, me llevé muy bien con la posición de manejo, el volante multi función y con su pantalla, bien rápida y fácil de manejar.

Quien compra un modelo de este segmento, por lo general, mira el baúl. En este caso, no se va defraudar.


Tiene una gran capacidad (470 litros), para que entre, por ejemplo, 3 valijas grandes y algunos bolsos más pequeños. La crítica recae en la ausencia de botón para abrirlo desde afuera Se abre solo desde adentro o a través del llavero.

Esta versión Origins recae sobre la versión ya conocida como Feel Pack. Es decir, una intermedia de gama que tiene el gran diferencial que es la única con motorización diésel. Y ese es en definitiva, para nosotros, el gran diferencial de este modelo, puesto que es en la actualidad uno de los pocos sedanes con motores gasoleros.


Es un motor de larga data que equipa que se lo puede encontrar en otros modelos grupo PSA. Se trata del clásico 1.6 litros Hdi con turbo. Un motor que entrega los 115 CV en apenas 3.500 vueltas y que cuenta con un torque de 241 Nm a apenas 1.500 vueltas. Esto, en la práctica significa que es un motor con potencia más que suficiente para mover de caso 1.500 kilos.

La primera recriminación recae sobre la elección de los neumáticos de perfil bajo y de una llanta 17” para un modelo familiar. Si bien estéticamente esta combinación suma, le contrarresta confort de marcha.


El tablero es 100 por ciento digital, una tendencia hacia donde van todas las marcas, pero su resolución monocromática, sus pequeños números, y las gráficas para representar el nivel de nafta, son muy anticuados.

Entre los faltantes, el primero en la lista la ausencia de un botón en el sector del baúl, para poder abrirlo. Se debe hacerlo solo desde el llavero o se debe ingresar al auto y destrabarlo desde allí.

Es un auto ideal para todos los días y a es la vez una de las mejores (y pocas) opciones para devorase la ruta. El turbo le entrega los 115 CV en apenas 3.500 vueltas, de modo que se consigue un manejo realmente ágil a pocas vueltas: no hace falta “pisarlo” o exigirlo para tener una marcha con buena velocidad. Esto, habla de su excelente elasticidad por lo que se puede hacer sobrepasos en ruta en cuarta y quinta, sin problemas.


Se las tiene que ver con: Toyota Corolla (naftero): desde $1.239.400 (XLI MT) /Chevrolet Cruze (naftero): desde $1.090.50 (Cruze MT) Peugeot 408 (gasolero):$1.429.700 (Feline 1.6 HDi 115 CV MT)/Nissan Sentra (naftero): desde $1.112.400

El New Urban Coupé es parte de los objetivos de la marca para 2020. También tendrán una versión GTS del Polo y Virtus

Volkswagen realizó su tradicional festejo para cerrar el año, pero en esta oportunidad, lejos de las noches de gala que solía organizar, fue un almuerzo, donde igual hubo ciento de invitados y estuvieron presentes los máximos directivos del grupo, concesionarios y periodistas.

Durante la reunión, que se denominó FDAVWA (Fin de Año Volkswagen Argentina) se hizo hincapié en la presentación de la Nueva Volkswagen, una imagen que la empresa empezó a trabajar en los últimos meses y que tiene como finalidad crear un nuevo posicionamiento y visión de la compañía. Quedó atrás el “diéselgate”, y ahora la mira está puesta en un futuro eléctrico y sustentable.


En este contexto, Pablo Di Si, número uno de Volkswagen en la región, hizo un balance del año y anticipó lo que se viene.

“La industria automotriz, a nivel global, está cayendo un 5%, especialmente por mercados como China y Estados Unidos. Lo cierto es que todos los mercados caen. Pero en este escenario, para nosotros hay una buena noticia: Volkswagen solo crece en América Latina”, comenzó Di Si.

A nivel local, reconoció que se vive un momento “extraño”, que 2020 será así también pero que trabajando en equipo saldrán adelante.

“Como región es un buen momento para la marca, estamos trabajando con autonomía, incorporamos más tecnología y anunciamos la llegada de un nuevo SUV, el Nivus, que se fabricará en Brasil”, agregó. Esta fue una de las principales confirmaciones del directivo, quien destacó que están analizando en qué momento de 2020 llegará a la Argentina.

El Nivus es un producto 100% desarrollado en Brasil, que se producirá en la planta de Anchieta y en Europa. Si bien fue diseñado para la región latinoamericana, cuando vinieron los europeos a verlo quedaron encantados con el vehículo y se lo llevarán a su continente, una explicación que para Volkswagen resultó un orgullo.

Este modelo está concebido con el concepto de “New Urban Coupe”, tiene líneas y tecnologías que revolucionarán el mercado al inaugurar un nuevo segmento en 2020.

“Nivus es la cara de la nueva Volkswagen. Y también tendremos una versión GTS, más deportiva, de Polo y Virtus”, confirmó el CEO.

Con estas confirmaciones, Volkswagen recordó que ya lanzaron 14 productos y que cumplirán con su plan de presentar 20 novedades hasta el año próximo.