Desde Cariló. Lo dijo Conrado Wittstatt, el General Manager de Audi Argentina, tras la entrada en vigencia del Impuesto Interno, el cual afecta a todos los modelos de la marca.

     
Audi es una de las automotrices Premium más vendidas de la Argentina. Sin embargo, este año el panorama para esta y las otras marcas de lujo, es negro. ¿El motivo? La suba del impuesto interno que se decretó en diciembre pasado, junto al regreso de la doble escala (hay dos pisos para aumentar los 0km) complica las ventas.

Más allá de ello, Audi se despachó con uno de los stands más coquetos de Cariló, donde incluso cuenta con un lugar reservado para Ducati, la otra marca del grupo con presencia en la Costa Argentina, además de Volkswagen.

En el marco de la presentación del stand, hablamos con Conrado Wittstatt, el número uno de Audi en el país, con quien tratamos de desentrañar, cuál será el camino que deberá tomar la marca, frente a las medidas que adoptó, y que hoy afecta de lleno a todos los modelos de los cuatro anillos.



– El mercado cambió y toda la gama de modelos de Audi se vio afectada por el impuesto. ¿Ustedes se van a replantear qué modelos comercializar y qué versiones, o todo sigue como antes?

– El hecho de que tengamos un esquema de impuestos diferente no es simplemente agarrar la calculadora y ver cuánto más tengo que pagar. Hay muchas variables, y una de ellas es el monto de la alícuota que incide en el precio de los autos. Además, implica que nosotros tenemos que pagar impuestos anticipados en la Aduana cuando importamos el 0km, y la Aduana presume que tengo un make up del 30% sobre los autos, y sobre eso tengo que darle el anticipo, cosa que no es así. Por otro lado, cambiaron las tasas de estadísticas y nos pusieron un 3% más que en diciembre de 2019, es mucha plata, no es simplemente calcular cuál es el impuesto interno.

– En este contexto, ¿cómo esperan que evolucione el mercado?

– Por un lado, la nueva base del impuesto es muy baja, por eso impacta en muchos modelos, es decir, no afecta a las marcas Premium, sino que ahora afecta a todas. Por eso, yo decía jocosamente que ahora todas las marcas son de alta gama, porque cualquier auto con valor al público que en diciembre estaba en el orden de los u$s29.000, hoy estaría afectado por la primer escala del impuesto interno.

– ¿Es un impuesto distorsivo?

– Es absolutamente distorsivo, no es simplemente aplico el impuesto y ya está, sino que el sistema pasa a ser binario: vendo el auto o no vendo el auto. No es vendo un poco menos. Por eso debemos analizar todas las variables y nos estamos tomando tiempo para ver todo aquello que no está claro.

– El Gobierno Nacional sostiene que quiere incentivar el consumo

– El consumo hasta ahora no lo vimos, solo vimos medidas recaudatorias. Está bien, todos tienen que aportar, es parte de las reglas de juego. Pero también se dijo que habrá medidas al comercio, a la actividad y todavía no están.

– ¿Cuál es la estrategia de Audi en este escenario?

– Cuando estén todas las medidas, cuando el Gobierno termine de hacer su jugada, se podrá tener una estrategia. Yo mañana podría, aplico el impuesto y la lista de precios es esta. Pero no va a suceder porque pueden pasar dos cosas: o no vendo nada, o no sé.

– ¿Cuál es la bajada de línea a los concesionarios?

– Hoy, 7 de enero, no le hemos dado una bajada de línea. No me siento con autoridad moral para darle una bajada de línea en la medida que no sepa cómo voy a encarar el 2020. Tengo expectativas de hacerlo en los próximos días, estamos trabajando para eso. Hay que pensar que el mercado cayó 45% en 2018, venía de una caída similar. Hoy perdió un 70% de las ventas aproximadamente, por eso tomarnos unos días no nos cambiará nada. Sirve para dar certidumbre al cliente.

– ¿Se está revisando la gama de modelos como consecuencia de estos cambios?



– Los autos van a llegar, tendremos toda la gama, lo que puede variar es el volumen. Los autos están llegando al puerto en la Argentina, estamos definiendo el impacto de la estrategia comercial. Los Gobiernos pueden a cambiar, pero la marca no va a desaparecer.

– Hay muchas novedades en el stand, y algunos de los autos tienen nueva motorización. ¿Hacia dónde van en este sentido de nuevas tecnologías?

El A6 y el A7, que se está realizando el Avant Premiere, tienen tecnología micro híbrida. Es la primera fase de la incorporación de la tecnología eléctrica en el funcionamiento motriz de estos autos.

– ¿Estos modelos reemplazan a los motores convencionales?

– Ya no se venderán más los motores a combustión interna clásicos, sino que serán reemplazados por estos modelos.

– Volviendo al mercado, en el caso de las marcas masivas, proyectan un gran crecimiento del segmento de los SUV. ¿Cómo es en el caso de las Premium?

– Si, en las masivas es un 19%, en la alta gama la participación de los SUV es del 45% de incidencia de los SUV en la Argentina.


 
Esto no escapa a Audi, donde también tenemos este mix, con el Q2, incorporaremos el nuevo Q3 totalmente renovado, en marzo o abril, que tendrá además una versión Sportback, que es una carrocería que es el hermano menor del Q8; también el Q5, que se vende en versión Sport pero que ya se está distribuyendo la versión off-road que tiene un precio más acomodado que la versión Sport. A esto se suma Q8, y nos falta renovar el Q7, que llegará renovado en marzo abril.

– El modelo más accesible del portfolio es el A1. Lo acaban de renovar. ¿Podrá alguna versión escapar del impacto del Impuesto Interno?

– Estamos enamorados del nuevo A1. Está 100 puntos, creció en todo respecto del anterior, en tamaño, versiones, habitabilidad en el interior, tiene 5 puertas con buen espacio trasero, por eso sabemos que nos dará muchas satisfacciones en el mercado.



Es muy difícil que pueda escapar del impuesto interno. Antes, el impuesto estaba instrumentado que cada 3 meses se actualizaban las bases en función de la inflación. Hoy el Gobierno se atribuye la posibilidad de actualizar la base a piacere, y eso agrega incertidumbre porque se podría arriesgar sabiendo cómo evolucionarán los precios.

Es “la reina” del stand de la marca en Cariló y Pinamar. Te contamos, cuáles son sus principales diferenciales de esta exponente de las Full Size.

Hace exactamente un año atrás, Ford elegía la ciudad Balnearia de Pinamar para realizar el Avant Premier de su modelo más vendido en el mundo -la pick up Full Size- F150; y para concretar una de las travesías más concurridas por los médanos (leer nota).

Hoy, la marca redobla la apuesta en los dos rubros: confirmó oficialmente la llegada de la F-150 Raptor a partir del próximo mes; y buscará esta tarde duplicar la presencia de participantes a bordo de sus Ranger; con el objetivo de marcar un antecedente a nivel convocatoria, de travesías 4×4 por la Costa Argentina.



Anoche, la gran protagonista en el Stand de la marca en Pinamar Norte fue la F-150 Raptor. La exuberante pick up, con la que ya pudimos tomar un breve contacto el año pasado, justamente en este mismo escenario (leer nota).

A diferencia de aquella oportunidad, la marca ya habla concretamente de la llegada de su máximo exponente entre las “chatas” y de su valor: Estará en las concesionarias a partir del mes de febrero a un precio de 85.000 dólares.



Esta variante de la F-150 que se apellida Raptor, está concebida para el off road más exigente al que se pueda someter a un vehículo 4×4. La lista de soluciones que presenta es interminable y la mayoría de ellas, tienen particularidades inéditas para el segmento. A continuación, las soluciones más relevantes que hacen de esta camioneta, la mejor pick up de momento.

La F-150 Raptor, mide 5,89 metros de largo, 2,12 de ancho y 1,95 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 3,88 metros y su peso es de 2.211 kilos.


Otra gran particularidad es que toda su carrocería es aleación de aluminio, su chasis de acero, ambos de alta resistencia.

El motor que se oculta debajo de su intimidante trompa, es un naftero EcoBoost V6 3.5 de 450 CV y 690 Nm de torque. Se trata de un propulsor que alcanza los 100 km/h en apenas 6 segundos. Está asociado a una caja automática de 10 velocidades, con el opcional del modo manual, donde se puede interactuar con levas al volante.



Una particularidad de la caja es la función llamada: Skip Shift, que permite “saltar” de marchas de manera no escalonada, dependiendo de la potencia que se precise. Por ejemplo, puede pasar de una octava a una cuarta.

La F-150 Raptor es bastante permisiva para quienes no tienen experiencia. Ofrece para ellos, siete modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Resbaladizo, Remolcar/ Transportar, Nieve Profunda/ arena, Baja, Rock Crawl.

Cuenta con amortiguadores de la firma Fox Racing Shox, que cuentan con una función que le permite ir variando su rigidez. Esto le permite a la camioneta saltar, si uno quisiera, y caer sin afectar su estabilidad.

“Los mejores del mercado”, así lo definió Diego Barruti gerente de producto a estos BF Goodrich All Terrain montados sobre exclusivas llantas de aluminio de 17”. Estos intimidantes neumáticos, cuentan con una función (beadlock), que evita que los mismos se “destalonen”, cuando circulan con baja presión.

A diferencia de los vehículos 4×4 convencionales, esta cuenta con 3 opciones de 4×4. Una denominada 4×4 auto, otra 4×4 alta y la 4×4 baja, con reductora. Esta última, triplica la fuerza de su motor, convirtiéndola en una mole que puede escalar lo que se le presenta a su paso.

La rudeza que exterioriza su imagen, se apacigua puertas adentro, con soluciones propias de modelos de alta gama. Pantalla de 8” con SYNC 3, sistema de audio B&O Play Premium con 10 parlantes más subwoofer, tapizados de cuero, butacas de conductor y acompañante con 10 ajustes eléctricos, asiento trasero para pasajeros calefaccionado y rebatible, techo solar panorámico, corredizo y de doble panel; entre lo más sobresaliente.

Se hace difícil detallar todas las soluciones a nivel seguridad que ofrece esta pick up. Entre lo más destacable figuran: una cámara de 360°, sistema de Punto Ciego, Sistema de Mantenimiento de Carril, Asistente de Pre-Colisión con frenado autónomo de emergencia y detección de peatones.



A esto suma Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Asistente al conductor para estacionar marcha atrás con un remolque, Asistente de Arranque en Pendiente , Control Anti-Vuelco, Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos, Airbags envolventes y Cinturones de seguridad traseros inflables.

Su valor desde luego es elevado 85.000 dólares. Sin embargo, el cupo que la marca tenía reservado para su preventa, se agotó. Si bien, el cliente que esté dispuesto a desembolsar esta cifra, no es justamente el impacto del Impuesto interno a los “autos de lujo”, le quite el sueño; esta y todas las pick ups, están exentas de dicho gravamen, al ser considerados vehículos comerciales, es decir para el trabajo.