Se acaba de presentar la edición 2020 del SUV chico de BMW. Te resumimos sus principales novedades y su nuevo precio.


El X1, es el SUV más pequeño de la marca alemana y es sin dudas, el modelo que representa el ingreso por primera vez a BMW para muchos. Es por ello, que la marca volvió a intervenirlo con el fin de dejarlo más competitivo. Te contamos qué trae el X1 en 8 puntos.

El nuevo X1 se ofrecerá en dos versiones: SDrive Sportline y SDrive Advantage. La primera de ellas, contará con un motor 2.0 litro de 4 cilindros capaz de 192 CV. La versón Advantage, tendrá debajo de su capot un 1.5 litros de 3 cilindros y una potencia de 140 CV. Ambos modelos tendrán una caja automática de 7 marchas.

Por fuera lo más relevante es que su clásica parrilla con la forma de dos riñones es más grande y ahora se une con las ópticas delanteras, las cuales a su vez están más afiladas y esbeltas. Las luces – led por supuesto-son ahora adaptativas y sumó faros auxiliares de leds.


Visto de atrás, aparece un nuevo faldón lo que le suma ahora un aire más deportivo. Otros ítems que le suman deportividad son sus nuevas llantas, las cuales son de 17” para la entrada de gama y de 18”, para el más costoso y completo de equipamiento.

Si se pasa adentro, los cambios más elocuentes son su volante forrado en cuero multifunción, la postura más deportiva de sus butacas delanteras (cuero para el Sportline y de tela para el Advantage).

La versión Sportline, se destaca por unas molduras en negro brilloso, a diferencia de la versión Advatage que contiene molduras interiores mate.

La parte “tecno”, uno de los pilares de la marca, en el nuevo X1 está representada por el sistema de navegación con pantalla táctil de 8.8”, que puede ser controlado a través de iDrive Controller con teclas de selección directa, e incluye cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 5,7” de alta resolución.

Otro aspecto donde BMW siempre se luce, es en el apartado de seguridad. En este caso, hay que mencionar el Control Automático de Estabilidad y Control Dinámico de Tracción; además del Control dinámico de estabilidad. Como dato a destacar, ambas versiones contará con el Control de velocidad crucero.

La dotación de airbags, está conformada por 2 frontales, 2 laterales y airbags de cabeza, no solo para las plazas delanteras, sino también para las traseras.

Precios: La versión llamada Advatage, tiene un precio sugerido de U$S 52.600. Mientras que la Sportline, trepa hasta los U$S 56.900.

Con una sola fotografía de perfil, Fiat develó el rediseño total que recibió la pick up chica de la marca. Un indiscutible “airecito” a la Toro y su carrocería de 4 puertas, sus principales halagos.

La longeva pick up que nació hace 21 años sobre la base del Fiat Palio, hoy está en boca de todos, o mejor dicho ante la vista de todos Fiat Brasil develó su figura final (antes había jugado al misterio con una silueta), seguramente antes de lo que tenía planeado, a causa de una foto filtrada durante una muestra frente a potenciales clientes.

Este hecho, aceleró la decisión de Fiat Brasil, quien dejó finalmente caer el velo de la nueva Strada que, como se esperaba, ha tomado muchos recursos de la Toro, su hermana mayor.

Sacando su parrilla hexagonal con el logo nuevo de la marca, su trompa adopta una expresión similar la Toro. Si bien las ópticas no están divididas (luces leds arriba y luces baja empotradas en el paragolples), adoptó la tira de led que simula ser una ceja, mientras que por debajo de ella, se ubica una óptica rasgada, muy similar, en este caso, al del Fiat Cronos o Argo.

La foto del perfil, deja entrever el lateral de su caja muy similar al de la Toro, aunque se aprecia que la caja es más corta. Vale recordar que su capacidad de carga de la actual generación, antes del desembarco de esta es de 700 kilos, mientras que la Toro puede cargar una tonelada.

Pero lo más revolucionario de este avance, es sin dudas la silueta con cuatro puertas. La Strada, a lo largo de su vida, fue adoptando diferentes silueltas (cabina simple, cabina extendida, doble cabina pero sin puertas traseras y en el 2013 apareció una segunda puerta lateral con apertura a contra marcha), pero sin dudas la más resolutivas es esta nueva carrocería que ahora permitirá en serio, que cuatro o cinco pasajeros (seguramente el espacio seguirá siendo reducido en las plazas traseras), puedan al menos acceder de manera más fácil.

La nueva pick up que se producirá en Brasil, no dejará de ofrecer sus versiones de cabina simple y extendida, lógicamente a un valor más accesible que la que grafica este informe. Como tampoco jubilará a su longevo propulsor Fire 1.4 8v de 87 CV y 130 Nm. La versión de 4 puertas, se especula (por su mayor capacidad de trasladar pasajeros), tendrá bajo su capot, el Firefly 1.3 8v del Argo de 99 CV y 135 Nm.

Otra especulación más, plantea que más adelante, podría llegar el Firefly 1.0 Turbo, pero nada de ello fue oficialmente confirmado.

Este tipo de noticias que se generan rápidamente tras una fotografía, muchas veces son traccionadas adrede por las terminales, con el fin, justamente de generar publicaciones en todos los medios especializados.

Sin embargo, en esta oportunidad el apuro por salir a develar la nueva Strada fue real. Incluso es una develación que en nuestro país, donde se lanzará más cerca de fin de año, no hará más que generar una actitud especulativa por aquellos que están buscando una camioneta pequeña y no tan costosa como las actuales, y que le podría jugar incluso en contra a la propia Fiat, quien aún tiene muchas unidades de la actual generación de la Strada.

Será cuestión de esperar ahora la cintura comercial de los concesionarios para mover ese stock en pos de la llegada de esta nueva generación.