Te resumimos una serie de tips fáciles y útiles para que el interior del auto no sea un foco donde conviva el coronavirus.

Desde que la pandemia del coronavirus se instaló en el mundo y llegó a la Argentina, el aislamiento y la forma de trasladarse hasta los lugares permitidos, sin riesgos de exponer la salud propia y la de terceros, se ha vuelto un tema candente.

Utilizar el auto propio y no recurrir a los medios de transporte público tradicionales, parece ser de momento, la solución más eficiente. Sin embargo, los vehículos no están exentos de ser espacios dónde se pueda producir el contagio.

Hoy se sabe que las superficies tales como telas, cuero, plástico y hasta incluso las pantallas, las cuales hoy forman parte de la mayoría de los autos de gama media, son áreas donde el virus persiste según dónde se asienta este.

Ante este panorama, describimos unos tips para tener en cuenta a la hora de subirse al auto

¿Ventanilla abierta o cerrada?

Se recomienda conducir con las ventanillas semi abiertas para facilitar la ventilación dentro del habitáculo

¿Aire acondicionado si o no?

En caso de viajar solo, el utilizar el aire acondicionado no generaría inconveniente. Si, es aconsejable evitarlo cuando se viaja acompañado. Pero lo principal, es la función que se escoge del aire o el climatizador. Por ejemplo, el sistema de aire acondicionado puede aspirar aire fresco, pero también puede recircular el aire. Esta última situación, no es aconsejable utilizarla, pues puede aumentar el riesgo.

Volante y palanca de cambio

El volante y la palanca de cambios de las cajas manuales, son los dos sectores donde más tiempo uno tiene colocadas las manos. Pero también, están las manijas de las puertas, las perillas de los vidrios eléctricos, el cinturón de seguridad y la lista sigue. ¿Qué se recomienda? Antes de tocarlos, limpiarlos con cualquier desinfectante doméstico. Una gran solución, lo representan las toallitas de papel impregnada en una solución hidro alcohólica.

Tablero

Ya sea de plástico o de goma soft, el tablero debe repasarse. ¿Con qué? Según, Víctor Pérez, titular de Guantes Blancos, empresa de limpieza en general, “hay que desmitificar el uso de la cera siliconada en los tableros”. “La silicona le saca un brillo innecesario, y además junta polvo”, agrega. Lo más aconsejable, es pasar un paño con una gotita de detergente, lavandina y luego no dejar transcurrir mucho tiempo sin limpiar.

Alfombras

Las alfombras del auto junto con los asientos de tela, son grandes acumuladores de todo lo que anda deambulando por el aire y más. Es por ello que, en primer lugar se precisa someterlos a una importante aspirada.

Tapizados de tela

“La tela de los asientos suele ser entramada y con cierta esponjosidad, la cual seguramente está llena de tierra. El tema es que está oculta; cuando uno quiere limpiar la zona, la suciedad se activa y se genera la famosa aureola”, explica el especialista. De este modo, se recomienda utilizar aerosoles especiales, que en sus instrucciones eviten la aglomeración de bacterias.

Tapizados de cuero

Previa aspirada, una de las formas caseras de limpiarlos y desinfectarlos, es mezclar en un rociador agua con vinagre. Luego, rociar la mezcla a una distancia de 20cm. Si de paso, quieres sacar alguna mancha, se puede utilizar bicarbonato de sodio directo sobre la marcha y luego frotarla con un paño húmedo.

→ Tener a mano

Los aliados del momento infaltables son: botellita de alcohol, toallitas húmedas con soluciones hidro alcohólicas, desodorante de ambiente desinfectante, paños limpios.

El sedán compacto fue presentado en sociedad, con nueva tecnología y motorización. Desde la Argentina, confirman que trabajan para que llegue al mercado local

 
Hyundai presentó de manera oficial sus nuevos Elantra y Elantra Hybrid, con un evento que fue transmitido a todo el mundo desde Hollywood, y que representa el estreno de la más reciente versión del sedán compacto.

El Elantra 2021 muestra las últimas novedades en diseño de la coreana, con más deportividad, tecnología y una primicia en el segmento que es la conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay.

La producción comenzará en el segundo semestre del año en Ulsan, Corea del Sur y en Alabama (Hyundai Motor Manufacturing Alabama), y las ventas darán inicio en el último trimestre del año.

En Argentina, ante la relevancia del lanzamiento, Ernesto Cavicchioli, CEO de Hyundai Motor Argentina expresó “El Elantra es uno de los modelos más importantes de Hyundai a nivel global y ya estamos en conversaciones con nuestra casa matriz para poder tenerlo en nuestro país. Es muy pronto para estimar una fecha, pero queremos que los argentinos puedan disfrutar de un modelo tan importante y con tanta tecnología al servicio de la movilidad”

Cambio de dimensiones

A fin de transformar el Elantra 2021 para lograr su nueva imagen del coupé de cuatro puertas, los ingenieros y diseñadores de Hyundai tuvieron que hacerlo más largo, más bajo y más ancho en comparación con el modelo de sexta generación.


El modelo creció 5.6 centímetros en el largo y 2 cm de distancia entre ejes, y el ancho general fue incrementado en 2.5cm. La altura general también fue reducida en 2cm. El largo total es 4.67 metros, el ancho total de 1.82mts y la distancia entre ejes es de 2.72mts.

Todos estos cambios modificaron la forma del auto, pero tuvieron un impacto menor en el espacio de la cabina. De hecho, la mayoría de las dimensiones clave del interior se vieron incrementadas.

“Al igual que en la primera generación, la séptima generación del Elantra cuenta con un impactante carácter“, dijo Luc Donckerwolke, vicepresidente ejecutivo y diseñador en jefe en Hyundai Motor Group.


“La estética se completó mediante líneas no convencionales y un aspecto que rompieron en conjunto los tabúes en el diseño automotriz. El  Elantra se destaca por su presencia que asemeja cristales geométricos y superficies divididas en la carrocería que logran obtener una respuesta emocional por parte de los clientes”.

Tener tres líneas que se encuentran en un punto determinado constituye el elemento principal para lograr las coloridas dinámicas paramétricas del Elantra.

En el frontal, con un diseño de joya-paramétrica, con integración de las luces de giro y una rejilla ancha en forma de cascada que crea una arquitectura integrada con los faros delanteros.

De perfil, se destaca el conjunto con un capó largo y bajo, que crean una sensación de tensión, acompañado por llantas de 15, 16, y 17 pulgadas, que se acoplan al tema de diseño de “Dinámicas paramétricas”

De atrás, sobresale una ancha y horizontal línea en el centro del baúl, estirando los bordes del auto. Esto se completa con la tecnología de las luces de cola, “H-Tail Lamp”, que crean una forma tipo logotipo con la “H” de Hyundai.

El cristal trasero cuenta con un detalle en negro a la altura del asiento trasero para realzar el aspecto de cuopé, mientras que se le dio un tratamiento en forma de ala al paragolpes trasero.


El diseño interior se caracteriza por la forma de “capullo envolvente” (“immersive cocoon”), es decir, envuelve al conductor como la cabina de mando de un avión. Estructuras bajas y anchas se prolongan desde la puerta hasta la controla central.

Tiene una larga interfase que consiste en dos pantallas de 10.25 pulgadas armoniosamente entrelazadas. La pantalla táctil colocada en ángulo es fácil de ver y controlar por el conductor. El interior le brinda al conductor un fácil acceso a la más reciente tecnología y la confianza para utilizarla.

Elantra en versión Hybrid

Por primera vez en la historia, un tren motriz híbrido se suma a la gama de Elantra. El Hybrid pone de manifiesto el compromiso de Hyundai de expandir su línea de productos comprometidos con el medio ambiente o “eco-friendly”.

En motorización, esta versión cuenta con un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson (Atkinson-cycle) y 1.6 litros de inyección directa (GDI Atkinson-cycle). El motor eléctrico de magneto permanente del Elantra Hybrid arroja 32 kV propulsados por una batería de iones de litio con capacidad de 1.32 kWh y colocada debajo de los asientos traseros.

El motor de 1.6 litros e inyección directa que se combina en el Elantra Hybrid con el motor eléctrico obtiene una potencia total del sistema de 139 caballos de fuerza y hasta 195 lb/ft de torque.

Este motor se acopla con una transmisión de cambios rápidos y seis velocidades, con doble embrague, diferenciando al Elantra Hybrid de sus principales competidores debido a su dinámica experiencia de conducción.

El motor eléctrico de alta eficiencia cuenta con un modo de conducción eléctrico que le aporta un torque instantáneo a bajas velocidades, con la disponibilidad también de ayuda para la potencia cuando el vehículo se desplaza a velocidades más altas. Se estima que el Elantra Hybrid 2021 tenga una calificación de ahorro combinado de combustible estimado por la EPA (Agencia de protección ambiental) en más de 17 Km/Lt.

Los modelos Elantra SE, SEL, y Limited ofrecen un motor de 2.0 litros MPI de ciclo Atkinson (MPI Atkinson Cycle) que también tiene la mira puesta en el ahorro de combustible. Este motor genera 147 caballos de fuerza a 6,200 RPM (revoluciones por minuto).

Dinámicas de conducción

El Elantra 2021 cuenta con una suspensión afinada que se siente tensa pero cómoda al mismo tiempo y que minimiza el balanceo no deseado de la carrocería al tiempo que maximiza la absorción de impacto de las ruedas.

Los modelos del Elantra Hybrid ofrecen una configuración Multilink en la parte trasera y ruedas de aleación de 16 pulgadas para incluso una mayor diversión cuando se quiere un desplazamiento deportivo.

El objetivo del desempeño de la conducción en el Elantra 2021 fue crear un auto que fuera emocionante y divertido de conducir. Combinar la nueva plataforma y los modernos trenes motores le permite al vehículo responder con rapidez a los cambios de velocidad que aplica el conductor y proporcionar un silencioso y rápido desplazamiento por la autopista. La ágil dinámica de conducción se acopla a la perfección con el audaz diseño exterior.