A partir del 6 de agosto estará disponible para su reserva antes del lanzamiento comercial, que será el 25 de agosto. Versiones, precios y características

Peugeot Argentina anunció la preventa de uno de los autos más esperados del año, el nuevo 208, la segunda generación de este modelo que desde ahora se fabrica en la Argentina.

Después de varios anticipos y revelaciones por partes, la marca dio a conocer todos los detalles del auto que desembarcará en los concesioarios para competir en el segmento B con nueva estructura, plataforma de última generación, más tecnología e innovador diseño.

El 208 que se produce en la planta de El Palomar, provincia de Buenos Aires, cuenta como novedad principal con la nueva plataforma CMP, que se caracteriza por tres ítems que hacen del vehículo un modelo especial, y que, al mismo tiempo, deja la planta con capacidad para fabricar otros productos.



Las tres características especiales son:

• Es global, porque se produce en 4 continentes y 8 fábricas a nivel mundial (Francia, España, Eslovaquia, China, Argelia, Marruecos, Brasil y Argentina).
• Es modular, porque adapta sus dimensiones para satisfacer las necesidades de los diferentes mercados, clientes y modelos de todo el mundo.
• Es multienergía, se puede optimizar para versiones térmicas y eléctricas en la misma línea de producción.

Esta nueva plataforma se destaca por ser dúctil y eficiente. Dúctil porque reduce al mínimo todo tipo de vibración en marcha logrando un confort acústico y térmico; eficiente principalmente por ser multienergética y porque se ha logrado una importante reducción de peso que impacta en un menor consumo.

Con esta arquitectura de base, el modelo cambió sus dimensiones. Es más largo, más ancho y más bajo que su antecesor, con una silueta más deportiva.



Cuenta con un frente anguloso desde la combinación de su parrilla vertical con el capot horizontal. Como guiño histórico, las ventanas traseras remiten al modelo 205, el más exitoso exponente la gama 200.



La parte trasera del 208 se caracteriza por una banda negra que recorre todo el portón del baúl, uniendo los dos faros traseros, que muestran tres garras, iluminadas tanto de día como de noche. El diseño es preciso y las formas son tensas.

En motorización, se ofrecerá con dos opciones:

• EB2, con una cilindrada de 1.2L y 3 cilindros, que otorga excelentes consumos. Fue desarrollado con materiales especiales que reducen las fricciones internas. Eroga una potencia de 82 CV y 118 NM de par motor. Se trata de un propulsor más Ecológico (-25% de CO2), Performance (mejor compromiso entre Par a bajo régimen y potencia) y peso (-25%) más liviano que un motor 4 cilindros.
• EC5, con el 1.6 VTi de 115 cv. Se trata de un motor conocido por los usuarios de la marca en Argentina y que también está vigente en 32 modelos del grupo en todo el mundo. El motor EC5 recibió una evolución técnica para poder ser adaptado a la nueva plataforma CMP y así cumplir con las reglamentaciones de pruebas de choque peatón. Las modificaciones puntualmente se concentraron en compactar el alto de motor, en donde se intervino principalmente sobre el embellecedor de la tapa de válvulas y el cárter de aceite.

En cuanto a la caja, la gran novedad es la opción automática de 6 velocidades con la posibilidad de usarlo en modo Eco, Drive, y Sport.

En tecnología y seguridad, este modelo también se encuentra entre uno de los más avanzados, con el siguiente equipamiento que incorpora las ADAS, que son las  ayuda a la conducción de última generación:

• Alerta de riesgo de colisión + Freno automático de emergencia: en una instancia cercana a la colisión preseteada por el conductor (cerca- medio- lejos), se activa en primera instancia una alerta visual en el tablero y luego una alerta sonora. Entre 5 y 85 KM/h, el vehículo detecta objetos en el camino, aplicando el frenado autónomo de emergencia para evitar o reducir el impacto.
• Lector de carteles de velocidad: Lee los carteles de velocidad, y sugiere la velocidad recomendada en el panel de instrumentos para que el conductor pueda incorporar en la velocidad crucero si lo desea.
• Alerta de descanso: El sistema activa una alerta ni bien detecta que el conductor no se detuvo después de dos horas de conducción a una velocidad superior a los 65 km/h. Esta alerta se traduce en la visualización de un mensaje que le sugiere al conductor hacer una pausa, acompañado de una señal sonora. Si el conductor no respeta esta recomendación, la alerta se repite cada 1 hora hasta que el vehículo finalmente se detenga.
• Visión Park 180º: La cámara de retroceso censa el perímetro del vehículo, generando una imagen virtual del entorno para tener disponible una vista superior, como si estuviésemos viéndolo desde arriba. Este sistema se complementa con los sensores de estacionamiento traseros y cámara gran angular de 180 grados.
• Mantenimiento de línea del carril activo: Entre 65 y 180 km/h una cámara ubicada en el parabrisas detecta las líneas marcadas en el camino. Con esta información, el vehículo interviene sobre la dirección eléctrica si fuera necesario, manteniéndolo dentro del carril.
• Adaptación automática del entorno luminoso: Al no detectar luces blancas ni rojas, a menos de 250 metros, el sistema activa las luces altas para mejorar la visibilidad.  En caso de detectar la cercanía de otro vehículo, el sistema automáticamente conmuta las luces a su posición original para evitar encandilarlo.
• Alerta atención conductor por cámara​: Una cámara situada en la parte superior del parabrisas, evalúa el estado de alerta del conductor identificando los desvíos de trayectoria respecto de las marcas en el camino.​ La primera alerta es un mensaje en el panel de instrumentos “permanezca atento”, acompañado de una señal sonora. Después de 3 alertas, se proyecta el mensaje “haga una pausa” acompañado de una señal sonora más pronunciada.

Por último, en tecnologia, suma el i-Cockpit 3D, donde el tablero ofrece una nueva experiencia de lectura con efecto 3D que prioriza la información en los paneles según su importancia o urgencia. La estética de cada configuración está planteada mediante juegos de animación y de transiciones. Son 4 las configuraciones disponibles: Cuadrantes, Conducción Minimalista y Personalizado.



En la consola central se destaca la presencia de un sistema multimedia con pantalla táctil de última generación combinada con los intuitivos toggle switches ya característicos de otros modelos de más alta gama como los SUV 3008 Y 5008.

El  208 es el único en su segmento que cuenta con un techo panorámico, un equipamiento propio de la marca que brinda comodidad y bienestar a todos los ocupantes del automóvil.

Preventa, gama y precios

La gama de lanzamiento de agosto 2020 será de 7 versiones dentro de las nuevas denominaciones Like, Active, Allure, y Feline. Las mismas se caracterizan por el siguiente equipamiento:

• 208 LIKE 1.2: $1.210.300. Tiene i-cockpit, ESP, Isofix (2) + Top Tether, 4 Airbags (frontales y laterales), Regulador y limitador de velocidad, Pantalla táctil 5”, Aire acondicionado con comando digital
• 208 LIKE 1.6: $1.309.000. Equipamiento LIKE 1.2+, Pantalla táctil 7” All in ONE, Mirror Link + 2 USB, Alarma perimétrica
• 208 ACTIVE 1.6: $1.417.000.
• 208 ACTIVE 1.6 tiptronic: $1.527.000. Equipamiento LIKE 1.6+, Llantas de aleación de 16”, Faros DRL LED delanteras, Techo panorámico, Cámara de estacionamiento trasero.
• 208 ALLURE 1.6 $1.597.000
• 208 ALLURE 1.6 tiptronic: $1.707.000. Equipamiento ACTIVE 1.6+, i-cockpit 3D, tapizados cuero con alcántara, Recarga inalámbrica de smartphone, 2 Airbags cortina, Llantas de aleación de 16” diamantadas, Acceso y arranque manos libres (ADML), Climatizador automático digital.
• 208 FELINE 1.6 tiptronic: $1.844.000. Equipamiento ALLURE 1.6+, ADAS, Pack visibilidad, Visiopark 180, Sensores de estacionamiento trasero, Faros full LED, Alerón trasero.

En el mes de enero 2021 se completará la gama con la versión francesa GT LINE equipada con el motor EB2 turbo 1.2 Puretch de 130CV combinada con una caja automática tiptronic de 6 velocidades.

El grupo PSA anunció el inicio de la producción del nuevo modelo en El Palomar. La inversión arrancó hace cuatro años y fue de 320 millones de dólares.

El último día de julio 2020 quedará grabado en la historia del grupo PSA y de la marca Peugeot como uno de los más importantes. Fue el momento que se dio inicio a la producción en serie del nuevo Peugeot 208 en su planta de El Palomar, uno de los lanzamientos más importantes de la marca en el país y en América Latina.

El nuevo 208 es un vehículo global de PSA y forma parte de su plan de crecimiento rentable “Push to Pass”, que se extiende hasta 2021.  Su lanzamiento en Argentina marca también el debut de la CMP (Common Modular Platform) en América Latina, la nueva plataforma modular y multienérgica del Grupo que se dedica a la producción de vehículos compactos (segmento B), de gama media (segmento C) y SUVs compactos.

Esta plataforma resulta un factor diferenciante ya que le aporta al modelo performance, robustez y confort para una experiencia de manejo realmente única. Algunos ejemplos de equipamiento que caracterizan al nuevo 208, que se lanzará en pocas semanas, se encuentran en la tecnología embarcada de última generación que comprende el i-cockpit 3D y el pack tecnológico de asistencias a la conducción, inéditos en el segmento de hatches compactos.

“El nuevo Peugeot 208 es fruto de un intenso trabajo de nuestros equipos con el sector autopartista y el sindicato. Este lanzamiento marca una nueva fase para Groupe PSA en América Latina, reafirmando el compromiso con el país, los interlocutores sociales y nuestros colaboradores. En este sentido, continuamos invirtiendo para ofrecer a nuestros clientes una familia de productos cada vez más modernos y tecnológicos. Para nosotros, el compromiso es siempre a largo plazo, con el futuro”, expresó Patrice Lucas, Presidente América Latina y miembro del Comité Ejecutivo de Groupe PSA.

Durante los últimos años, para el desarrollo del modelo, trabajaron conjuntamente alrededor de 600 colaboradores en América Latina y Europa, dedicándose más de 8.000 horas en la formación para los equipos de producción y alrededor de 620.000 horas de trabajo para el desarrollo del proyecto. A su vez, este vehículo cuenta con 1,5 millones de kilómetros de rodaje en varios países del mundo tales como Argentina, Brasil, Alemania, Austria, España, Francia y Suecia.

Con una inversión de 320 millones de dólares desde 2016 comenzó una extensa transformación industrial para el centro de producción de El Palomar que permitió convertirlo en una “Fábrica de Excelencia” a nivel industrial, según los estándares del Grupo. También fueron incorporados algunos proveedores físicamente en la planta, volviendo sus procesos productivos aún más eficientes.

Esta adaptación, posibilitó la fabricación de productos cada vez más competitivos, como lo es el nuevo Peugeot 208 sobre la plataforma global CMP, logrando hacer énfasis en la ejecución de los procesos para consolidar un producto robusto y de vanguardia, acorde a las expectativas de los clientes.

“La transformación en el Centro de Producción de El Palomar implicó la optimización y renovación de muchos de nuestros procesos, incrementando los niveles de calidad que demanda la nueva plataforma CMP. A su vez, contempló la localización de proveedores en nuestro establecimiento industrial, alcanzando una mayor eficiencia en nuestras operaciones y logística” declaró Jean Mouro, vicepresidente Senior de Operaciones Monozukuri de América Latina en Groupe PSA.

“El  208 y la Plataforma CMP constituyen una revolución para la planta de El Palomar que la sitúa a la altura de las mejores en el mundo para el Grupo,” cerró Jean Mouro en el marco del lanzamiento.