Acelera de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos gracias a su corazón de 1.6 litros de 261 CV, además de contar con soluciones derivadas del World Rally Car como la tracción integral. ¿Llegará? ¡Si! Se calcula en Junio ¿Cuánto costará? Mejor no preguntar. 

El Toyota GR Yaris es la versión desarrollada por el equipo del Campeonato Mundial de Rally de Toyota Gazoo Racing, que le dará la posibilidad a unos pocos afortunados (su precio en otros países ronda los 40 mil dólares) de sentirse por momentos un “Sebastien Ogier”, uno de los tres pilotos que justamente conforma la tripulación del Yaris WRC. 

Con solo 1.280 kilos de peso en vacío, este compacto hatchback está concebido sobre una plataforma que combina la arquitectura GA-B y de la GA-C, que es lo que le ha permitido a la marca rediseñar la suspensión y, sobre todo, instalar el nuevo sistema de tracción.  

Vale destacar que cuenta con un sistema de tracción integral configurable en tres estados diferentes, los cuales varían el torque que se envía a cada eje. La convencional ofrece un reparto de la potencia del 60:40, la denominada Sport del 30:70 y la bautizada como Track del 50:50).  

Las soluciones del mundo del rally no terminan ahí. El Yaris GR cuenta con una suspensión específica que varía en la parte trasera. Mientras que en el resto de los Yaris es de barra de torsión, en éste es de dobles triángulos. La delantera permanece inalterada con esquema MacPherson 

Respecto al sistema de frenos, en la parte delantera tiene unos discos ventilados de 356 milímetros con pinzas de cuatro pistones y en la trasera unos discos de 297 milímetros con pinzas de dos pistones. 

La suspensión de doble horquilla de alto rendimiento, frenos con discos delanteros de dos piezas y 356 mm (las pinzas son de cuatro pistones), llantas de aleación forjadas de 18 pulgadas en neumáticos Michelin Pilot Sport 4s, 38 kg menos que un Yaris normal y una línea del techo 9,1 centímetros más baja para optimizar el rendimiento aerodinámico. 

¿Neumáticos “rallyceros”? No pero sí. Es decir viene equipado con cauchos de calle Dunlop Sport Maxx con llantas de 18 pulgadas, pero en las concesionaria habrá en opción Michelin Pilot Sport 4S más apto para el off road. 

El corazón de este Yaris para el infarto es un naftero de 3 cilindros turbo con 1.6 litros de cilindrada que es capaz de desarrollar una potencia de 261 CV. Su par máximo es de 360 Newton mentro y la caja de cambios asociada al propulsor es manual de 6 velocidades. 

Llegará directo desde Japón a mediados de año, aunque todo el revuelo del momento lo generó el piloto del Gazoo Racing, Matías Rossi, luego de publicar en su perfil de instagram (@misil1misil) una secuencia de fotos al mando del primer Yaris GR. 

Ficha Técnica 

• Modelo: Yoyota Yaris GR 
• Origen: Japón 
• Motor: 1.6 litros de 3 cilindros turbo de 261 CV 
• Transmisión: Manual de 6 velocidades 
• Tracción: GRFour (en las cuatro ruedas) 
• Peso(kg): 1280 
• Consumo de combustible (l/100km): 8.9 
• Aceleración (0-100 km/h): 5.2 sec 
• Aceleración final (Km/h): 230 
• Precio: se informará al momento de su lanzamiento 

Tras la decisión de no fabricar más este modelo, quienes estén pagando el plan podrán recibir todo lo abonado o cambiarse a una Ecosport.

Ford decidió reestructurar su negocio en todo el mundo y Latinoamérica no quedó exenta de esta medida. Sin embargo, fueron varias las noticias que generaron “revuelo” y existen algunas dudas entre los clientes que están pagando algunos de los modelos que desde ahora dejarán de fabricarse en Brasil: Ford Ecosport y Ka.

Ante estas dudas, fuentes del sector informaron a Motriz cuáles serán los pasos a seguir y todo lo que hay que saber sobre el futuro de la marca.

Cierre de concesionarias: una de las noticias más fuertes fue la decisión de cerrar varios puntos de venta, que son 59 en el país. En un principio corrió el rumor que era el 25% el que bajaría sus persianas, dato que fue desmentido ya que aún están en plenas negociaciones y rearmado de la red nacional.

Cierre de fábrica en Brasil: el cierre de las fábricas en Brasil dejó abierta incógnitas sobre el futuro de dos modelos, que son el Ka y Ecosport, producidos en el país vecino. Al respecto, la marca ya tomó decisiones.

Ford Ka: En el caso del Ka, que ya no se fabricará, a los clientes del plan de ahorro que estén pagando por el modelo, se les devolverá el dinero o bien se podrán cambiar a otro vehículo. Esta decisión quedará en manos del suscriptor, quien podrá elegir en su lugar Ecosport, el modelo más económico que quedará en la cartera de la marca.

Ford Ecosport: En el caso de Ecosport, se cumplirá con las entregas de todas las unidades comercializadas mediante Plan Óvalo ya que será importada de otro mercado, uno de los posibles India. También es probable que luego de otorgar las unidades correspondientes a los suscriptores, se siga comercializando de forma tradicional en la red de concesionarios.

Resto de productos: la reestructuración de Ford tiene como objetivo centrarse en tres segmentos claves que son SUVs, con modelos como Territory, Kuga, y posiblemente Ecosport; las pick ups con Ranger, Ranger Raptor, F150 y F150 Raptor; y los utilitarios comerciales como Transit. Por ahora también seguirán ofreciendo el Mondeo, el sedán del segmento mediano.

Más inversiones: junto con la reestructuración del negocio y la discontinuidad de algunos modelos (comenzó con Focus y Fiesta en 2019) la marca tiene el claro objetivo de fortalecerse con las pick ups. Es por eso que confirmó una inversión superior a los u$s500 millones para producir la nueva generación de Ranger en el país.