Ya está en marcha la tercera etapa del plan Mi Moto, que ofrece financiación en 48 meses. Se pueden elegir entre 15 marcas y 44 modelos.

La tercera etapa del programa de préstamos instrumentado por el Gobierno junto con el Banco Nación y las cámaras que representan al sector ya está en marcha, y los interesados podrán acceder a más de 44 modelos de motos de 15 marcas de fabricación nacional que salen menos de 200.000 pesos.

Los créditos, a 48 meses, cuentan con dos tipos de tasa: la tasa fija subsidiada será del 28,%  para clientes del banco, o de 37,5% para quienes no cobren sus haberes en esa entidad. El sistema de amortización es francés. Ese importe no incluye los costos y gastos adicionales accesorios a la operatoria (Patentamiento, Fletes, Sellados, etc.)

Cómo sacar el crédito

La gestión de la línea se inicia a través la Web del Banco Nación, donde el cliente será precalificado, luego podrá reservar la moto mediante el link informado en el correo electrónico, lo cual permitirá el acceso a Tienda BNA.

Tras la reserva deberá formalizar la solicitud del préstamo de forma presencial en la sucursal (solo concurren aquellos que cuentan con el crédito preaprobado). Finalmente, la comercialización de las unidades se realizará a través de la red de concesionarios de todo el país adheridos al programa.

Para saber el monto aproximado de una cuota este es un ejemplo: una moto de $150.000 pagaría una inicial de $ 6.019,30 en el caso de un cliente que perciba sus haberes en el BNA y para el resto de los clientes la cuota inicial asciende a $7.059,21.

Modelos y precios

En el listado de propuestas que se encuentran en el Banco Nación hay modelos desde 110 a 150 cc. Cabe destacar que los valores cambiaron desde la primera etapa a la actualidad, y por eso algunas propuestas son diferentes y hay opciones que desaparecieron del listado porque superaron el monto establecido.

Las opciones son las siguientes:

Bajaj

• Boxer 150: $143.990
• Boxer AT: $163.990
• Rouser NS 125: $185.990

Benelli

• TNT 15: $192.000

Beta

• Tempo: $190.631

Brava

• Nevada Base: $85.000
• Altino 150: $111.000

Corven

• Energy 110 R2: $82.990
• Energy Full: $91.990
• Mirage Base: $79.990
• Hunter 150: $116.990
• Triax 150: $150.990
• Triax 150 R3: $163.990
• Expert 150: $173.990

Gilera

• Smash VSTD: $87.500
• Smash Full: $89.990
• VC 150 VS: $110.000
• Smash X 125: $99.900

Guerrero

• G110 Econo: $85.150
• G110 Full: $93.220

Honda

• Wave 110 S: $125.900

Keller

• Classic 110: $87.476
• Stratus 150: $109.984
• Miracle 150: $142.970

Kymco

• Agility 125: $199.990

Mondial

• LD 110 Max RT: $79.990
• LD 110 Max AD: $86.990
• MD 150: $170.990

Motomel

• Blitz Base: $83.000
• Skua 150: $151.000
• S2 Base: $117.000

Okinoi

• OKN 110: $78.733
• Roma 125: $134.332

TVS

• NTORQ: $199.997

Zanella

• RX 150 Z6: 129.990
• RX 150 Z7: $121.990
• RX 150 Z7 150F: $136.990
• Eagle 150 ST: $149.990
• ZB 110 LT: $89.990
• ZB 110 RT: $98.990
• Sapucai: $121.990
• Ceccato 60: $179.990
• Styler 150 RS: $175.990
• Exclusive 150: $199.990

Saldrá a la venta en Japón en abril y en Europa antes de fin de año. En México empezará a producirse después de la segunda mitad de 2022. Su llegada al país es incierta. 

La japonesa Honda presentó días atrás en Asia a la nueva generación de su SUV chico llamado Vezel, más popularmente conocido como el HR-V por esta región. Y como era de esperarse, dicha revelación generó revuelo en esta zona por varios motivos.  

La reacción más rápida que se vino –inevitablemente- fue una mezcla de nostalgia y desazón. Pues, vale recordar que Honda Argentina concluyó con la etapa de producción del HR-V en su planta bonaerense de Campana. Fábrica donde hoy solo se produce motos de baja cilindrada. 

El otro sentimiento encontrado es de incertidumbre: ¿Llegará esta nueva generación del SUV chico a la Argentina? Lo cierto es que es demasiado prematuro saber ello. Lo que sí es una certeza es que el próximo HR-V que se comercialice en el país, lo hará proveniente de Brasil, pero ello aún no tiene fecha ni confirmación certera. 

En este contexto, lo que queda entonces es apreciar la tremenda evolución que presentó este SUV en todos sus aspectos. En principio el cambio más radical de esta nueva HR-V es el abandono de la motorización 100% a combustión, para alistarse  a los SUV de propulsión híbrida, como es el caso del Toyota Rav-4 o Ford Kuga Hbrid. 

El conjunto motor estará conformado entonces por un naftero 1.5 i-VTEC combinado con la tecnología híbrida e:HEV con dos propulsores (generador e impulsor). Lo novedoso es que esta nueva generación dispondrá de tracción en las cuatro ruedas. La caja automática será del tipo CVT (continuamente variable). 

Pero lo más llamativo de este nuevo Honda es su espectacular aspecto. La protagonista de su nueva expresión es su parrilla integrada conformada por finos listones horizontales en el color de la carrocería y enmarcada por unas nuevas ópticas más afiladas. 

Además el capó es más largo, la cintura se presenta más elevada y la caída de su techo es más pronunciada, con lo cual el nuevo HR-V imita el remate de corte coupé que impuso el Volkswagen Nivus en este segmento. 

Puertas adentro, prevalece lo minimalista; es decir, la ausencia de botones manuales. La mayoría de las funciones se comandan desde la pantalla táctil central flotante de 9”. Su instrumental es completamente digital, un giro esperado en su planteo. 

Si nos referimos al equipamiento, la evolución incorpora techo panorámico, portón trasero eléctrico, control de descenso en pendientes, luces de ruta automáticas, frenado automático, control de velocidad crucero adaptativo, información de punto ciego, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. 

Hoy en Argentina se sigue comercializando el HR-V de origen nacional (desde $2.400.000; hasta $3.299.950) hasta que se concluya el stock. De ahí en más, la marca tendrá que decidir si se comercializará la HR-V que se producirá en México.