Antes del lanzamiento de la nueva Duster la semana que viene, tuvimos un breve contacto con el flamante modelo y su versión saliente. Estas son sus principales diferencias. 

El arribo de la nueva edición del SUV chico de Renault es uno de los lanzamientos más esperados del año. El popular utilitario deportivo chico necesitaba actualizarse frente a la constante evolución del segmento y finalmente ese momento le llegó. 

Si bien la fecha de desembarco del renovado SUV será próximo miércoles 30 de junio  (ese día se develarán las versiones y precios de cada una de ellas) previó a ello Renault organizó una clínica de manejo bastante particular: convocó a la prensa especializada en el conocido complejo off-road de Arawak (Buenos Aires), para que no solo se pudiera tomar contacto cara a cara con el flamante modelo, sino también para poder conducirlo y compararlo con la generación saliente. 

El recorrido se inició con una prueba de manejo sobre asfalto, con ejercicios de aceleración, ensayo del antibloqueo de frenos (ABS) sobre piso mojado, para culminar en una prueba de eslalon (esquivar conos) y ver en acción al Control de Estabilidad (ESP). 

Sobre asfalto  

La particularidad de esta prueba fue que primero se condujo la Duster actual y luego se pasó al volante de la debutante generación. En ese rápido cambio de volante se pudo apreciar rápidamente las diferencias de temperamento de los propulsores, en este caso a favor del nuevo propulsor 1.3 litros turbo TCE de 155 CV y 250 Nm (reemplazará al 2.0 litros de 143 CV).

También se pudo palpar la dirección más suave y directa (ahora es eléctrica de serie) y el mejor escalonamiento (más rápido) del pase de marchas de la nueva caja automática CVT X-Tronic con 8 velocidades simuladas.  

Sobre tierra 

Concluida la prueba dinámica, la clínica de manejo continuó en la pista off-road. Se reiteró la misma metodología que la etapa anterior: se inició el recorrido en una Duster 2.0 de 143 CV con doble tracción, y luego se hizo el traspaso hacia la nueva Duster con el motor 1.3 turbo. 

En este trayecto las diferencias entre una y otra fueron más notables. Lo primero que se percibió fue una mejora en el sistema de suspensión: más suave y con una mayor capacidad de absorción.  En la prueba de cruce de ejes quedó totalmente expuesto el mayor recorrido que ahora presentan sus amortiguadores. 

En el sector de encarar pendientes para luego descenderlas, además del menor esfuerzo que precisó el motor turbo, se pudo vivenciar el mejor ángulo de ataque de la nueva Duster, pues la generación actual rozó en el descenso la parte baja del paragolpes delantero, mientras que con “la nueva”, no se percibió ningún roce. Otra diferencia grande que saltó es el frenado sobre piso de tierra: la nueva generación se detuvo mucho antes. 

Estética y por dentro 

Más allá de las diferencias palpables, en principio saltan a la vista los cambios estéticos. El frontal se asemeja mucho a Renault Alaskan: nuevas ópticas con luces led diurnas en forma de C y nueva parrilla. En el sector trasero las luces son totalmente nuevas, también con tecnología led. La otra evolución se dio puertas adentro. Todo en la cabina del Renault Duster 2021 es nuevo. Desde un diseño más ergonómico, selección de materiales mucho más cuidada, mejores acabados en el tablero, butacas más cómodas y el nuevo sistema de info entretenimiento con pantalla de 8″, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.  

La semana que viene se develará cuáles serán las versiones y los precios correspondientes de cada una de ellas. 

La variante más lujosa de la exponente Full Size de Ford ya se encuentra a la venta. Lleva el mismo motor que el Mustang y cuesta U$S 20.000 menos que su hermana la F-150 Raptor. 

La Ford F-150 es la pick up más vendida en el mundo. Se produce en Estados Unidos y desde allí acaba de llegar a la Argentina su renovada generación 2021. En este informe te marcamos los 7 datos más importantes de esta evolución que acaba de experimentar la exponente de Ford dentro de la categoría de las Full Size o Talla Grande. 

1-La F-150 Lariat Luxury se presentó como una nueva generación, pues cuenta con una nueva plataforma que fue adaptada para ofrecer una versión híbrida y otra 100% eléctrica. Durante el lanzamiento recalcaron el hecho de que la carrocería está fabricada en aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar. Esto en la práctica significa que es más resitente, liviana y flexible. 

2- Esta variante Lariat Luxury tiene un estilo conservador con una enorme parrilla cromada y donde lo más novedoso pasa por sus nuevas ópticas con tecnología led. Y ya que mencionamos las luces, es oportuno destacar que hay un gran despliegue de luces que iluminan el interior de la caja y en el portón. Incluso cuenta con una luz que apunta al enganche trasero, con el fin del conectar un remolque de noche. A su vez, cuenta con otras luces direccionales que iluminan el exterior de camioneta de sus 4 costados 

3- Decir que esta colosal pick up guarda en su protuberante trompa el mismo motor que el deportivo de la marca (el Mustang) ya lo ponen en sintonía a uno del despliegue de poder que ofrece esta chata “súper dotada”. El motor en cuestión es el Coyote 5.0L V8 de 440 CV y 542 Nm. Se asocia una transmisión de 10 marchas automáticas que cuenta con la función Skip Shift, la cual permite, por ejemplo, pasar de séptima a tercera. 

4- Por supuesto que ofrece sistema de tracción 4×4. En realidad cuenta con 4 modos de 4×4: 4×2 (funciona el tren trasero)/ 4×4 H (Alta)/ 4×4 L (Baja) 4×4 A (automática). A su vez, hay 8 modos de conducción según el tipo de superficie. Como si ello fuera poco, dispone también de un paquete Off-Road llamado X4 que ofrece: Control electrónico de Descenso, Amortiguadores delanteros off-road, Protectores para tanque de combustible, Caja de Transferencia y Diferencial Delantero y Bloqueo del Diferencial Trasero. 

5- Lejos de una pick up de trabajo se ubica el interior que ofrece esta variante de la F-150 (vale recordar que también se ofrece la F-150 Raptor, más orientada para off-road extremo). En principio destacamos las 2 pantallas de 12”. Una de ellas oficia de central multi táctil con conexión inalámbrica de celulares. Debuta en ella el sistema SYNC4. La segunda pantalla oficia de tablero, el cual se puede personalizar. Después cuenta con un sinfín de soluciones, como:  asientos delanteros y traseros climatizados, un sistema de audio conformado por 8 parlantes y 1 subwoofer, techo solar panorámico de doble panel, climatizador bi-zona, y una gran cantidad de recovecos para guardar bártulos, entre ellos un espacio ubicado debajo de las butacas traseras 

6- Donde la F-150 Lariat Luxury “roba” a cualquier pick up del momento, es en el apartado de seguridad. En principio mencionar que viene con 8 airbags y que su estructura rígida cuenta con deformación programada. Pero lo más sobresaliente es la cantidad de Asistentes a la Conducción que ofrece, alguno inéditos como el Control de Crucero adaptativo con función Stop and Go (es decir puede frenar a cero y retomar la marcha al ritmo del auto que nos precede) y la Capacidad de Evadir el auto de adelante, en caso de choque inminente.

Pero también cuenta con Sistema de Centrado y Mantenimiento de Carril (mantiene la pick up dentro de su carril correspondiente). Asistente de Pre-colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB) y detección de peatones y una función que todos aquellos que deben retroceder con un tráiler, agradecerán. Se trata del Pro Trailer Back-Up Assist con Asistente de Retroceso, el cual permite que el conductor “dirigir el remolque” con una simple perilla en lugar de conducir la camioneta. 

7- El precio de esta lujoso pick up es de U$S 69.990 o $7.016.498. Vale recordar que la F-150 Raptor cuesta U$S 90.000 o $ 9.022500