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El Centro Industrial Juan Manuel Fangio cumple aniversario hoy y la marca lo festeja con una nueva inversión para actualizar la motorización del Mercedes Benz Spriniter.

Argentina para Mercedes Benz no solo es importante por el legado que dejó Juan Manuel Fangio en la marca (fue la única persona que fue nombrado como Presidente Honorario y Vitalicio de Mercedes-Benz Argentina) sino porque fue el primer país en el que se inauguró un planta fuera de Alemania.

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De este último acontecimiento justamente hoy, 6 de septiembre, se cumplen 7 décadas. Desde el Centro Industrial salen de producción el utilitario Sprinter (se ofrece en las versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús) y los camiones livianos Atego y Accelo. Hacemos un repaso por los años y sus principales acontecimientos.

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70 años se cumplen hoy de la llegada de Mercedes Benz a la Argentina. Se trata de la única terminal en Argentina en producir y exportar utilitarios pesados a Brasil y diversos países de América Latina. Además, exporta a Estados Unidos.

1951 fue el año en el que Juan Manual Fangio manejó por primera vez las Flechas de Plata de Mercedes Benz.

1996 fue el año en que la Planta fue bautizada como Centro Industrial Juan Manuel Fangio.

700 mil unidades se van produciendo entre el Sprinter, camiones y chasis de buses.

2019 fue el año que se lanzó la tercera generación del Sprinter, utilitario que este año celebra 25 años de producción nacional y que mantiene su liderazgo en el mercado local.

1 en ventas es el puesto que ocupa actualmente la marca en segmento de las vans con Sprinter, lo mismo que en la categoría de camiones livianos con el Atego y Accelo y en segmento de los chasis de buses.

2.500 empleados de forma directa son los trabajan en la planta.

60 son los puntos de atención, venta y postventa de la marca en Argentina

3.300 son los alumnos que cursan en la Escuela Técnica que se encuentra en el Centro Industrial, entre jardín de infantes, primaria y secundaria y el centro de formación profesional de SMATA.

25 millones de dólares es la inversión que se está llevando a cabo para la apertura y remodelación de la red de concesionarios de la marca.

10 millones de dólares se invirtieron para la inauguración de un nuevo Centro de Capacitación Regional de última tecnología en Malvinas Argentinas.

150 millones fueron los que se invirtieron para la producción de la Tercera Generación de Sprinter en 2019.

19 millones se están invirtiendo para el desarrollo de un nuevo motor para dicho utilitario.

Dueño de un diseño llamativo, muy buen equipamiento y un comportamiento ágil y divertido, esta variante GT del hatchback chico de Peugeot propone una experiencia de manejo diferente.  

El actual Peugeot 208 -se produce en Argentina- ha quedado de por si como uno de los hatchbacks más atractivos del segmento. Su buena recepción se plasma en las ventas que viene consiguiendo mes a mes: en agosto ocupó el cuarto puesto en el ranking de los más vendidos con 978 unidades. Sin embargo, la llegada del 208 GT -su primero europeo de corte más deportivo- generó un gran revuelo por la propuesta estética que propone. Manejamos uno de los autos más llamativos del mercado, ideal para los que no les gusta pasar inadvertidos por la calle. 

Es difícil no seguir con la vista al 208 GT. Lo miran todos. Adultos, jóvenes y hasta los más pequeños nos dieron pulgar arriba. Esto deja a las claras que no hace falta ser entendido en el tema para percatarse que esta versión tiene algo especial.  

Es verdad que el tono amarillo con apliques en negro brillante (se ofrece también en rojo y blanco perlado) de la unidad de probamos ofició por si mismo como un señuelo. Sin embargo, a diferencia del 208 convencional cuenta con una parrilla que combina el negro con apliques metalizados, llantas de 17”, spoiler trasero, una barra oscura que atraviesa su baúl y difusor en el paragolpes trasero también oscuro, lo mismo que el techo acristalado. Cuenta también con la infaltable doble salida de escape cromada, un recurso que todo deportivo debe tener. 

Es bueno remarcar que esta versión no solo se remite a lo estético, pues el tratamiento interior, y aquí viene lo bueno, está también intervenido. El habitáculo del 208 nacional no es para nada malo, pero este GT lo supera ampliamente.

Es un placer a la vista y al tacto los materiales refinados que hay en la plancha de instrumentos, con insertos de materiales símil fibra de carbón. El cuero reviste su pequeño volante y se combina con tela en los asientos. Butacas que cuentan con una sujeción lateral digna de un deportivo de pura cepa.  

Es sutil y muy bien logrado la iluminación del interior, que cuenta con luces leds interior blancas y que suma una tira led verde ilumina sobre la consola central, la cual se extiende hasta las puertas. Esto, con el tablero 100% digital y la gran pantalla multimedia de 10” (en el 208 nacional es de 7”) genera un ambiente impecable de noche.  

Si bien las siglas GT (Gran Turismo) conllevan a pensar en deportivo de pura sangre, no es este el caso. Su motor es el 1.2 litros turbo naftero de 3 cilindros que desarrolla 130 CV, el cual se destaca por su elevado torque: 230 Nm. Una potencia que aparece apenas en las 1.700 vueltas. Esto, se traduce en una inmediata respuesta en bajas vueltas, lo que hace que el manejo sea realmente divertido, pero no deportivo. 

Su caja es automática de 6 marchas, la cual no tiene levas al volante. Esto es otro indicio que el 208 GT no tiene intenciones de ser una variante con temperamento deportivo. La buena noticia de este conjunto motor/caja, es que las relaciones largas de su sexta marcha (a 130 km/h viaja a 3.100 vueltas) lo convierten en un aliado al bolsillo en el tema consumo: en ruta, gastó apenas 6 litros promedio, viajando entre 100 y 130 km/h. En ciudad, precisó 9.5 litros cada 100 km.  

¿Cómo va? 

Su comportamiento dinámico es impecable. Si hay una palabra que resume su carácter es: ágil. Su dirección es rápida y sus reacciones instantáneas. Sumado a su comprimido tamaño, lo convierten en un especialista en el arte de escabullirse por las calles congestionadas. El sistema de suspensión es blando (otro indicio que no está pensado para participar de un Track Day, por ejemplo, algo que nos consultaron mucho) y sus ruedas de perfil bajo transmiten cierta dureza.

¿Conclusión? Se debe circular con un plus de cuidado en la mayoría de las calles, por el mal estado de estas. ¿Dónde se luce el 208 GT? En ruta sobre asfalto en buenas condiciones. Allí es donde este león parece flotar. Si se activa el modo Sport, con el que el cuentavueltas escala sin cuplas y en la cabina se escucha un grueso rugir (es un sonido artificial que reproducen los parlantes), la sensación de manejo es sencillamente espectacular. 

Ficha Técnica 

• Modelo: Peugeot 208 
• Origen: Eslovaquia 
• Motor: 1.2 litros turbo naftero de 3 cilindros de 130 cv y 118 Nm 
• Caja: Automática TipTronic de 6 velocidades 
• Dimensiones: largo 4.055 mm, ancho 1.960 mm, alto 1.453 mm 
• Distancia entre ejes: 2.538 mm 
• Capacidad de baúl: 311 litros 
• Precios: $ 4.462.545