DS7 Crossback E-Tense: el primer 4×4 híbrido enchufable
Con 300 CV, tracción en las cuatro ruedas y una autonomía de 58 km (en modo 100% eléctrico) se presentó el SUV que tres motores (un motor turbo-naftero y dos eléctricos).
Desde la semana que viene la gama del SUV mediano de la marca de lujo DS Automobiles contará con una nueva variante de motorización. A las versiones con el propulsor naftero 1.6 THP de 165 CV y 240 Nm y a la variante turbo diésel 2.0 HDi de 180 CV y 400 Nm (ambas con tracción delantera) se sumará una opción híbrida enchufable.
300 “burros” y 4×4
Este nuevo DS7 Crossback E-Tense combina un motor naftero 1.6 litros turbo PureTech de 200 CV con dos motores eléctricos ubicados uno en cada eje, de modo que traccionan las 4 ruedas. En conjunto, la potencia total de la mecánica llega a 300 CV.
Esta configuración mecánica incluye una batería de 13,2 kWh de capacidad, suficiente para obtener una autonomía en modo eléctrico de 58 kilómetros (registrada en ciclo WLTP) en ciudad.
Dosificando la autonomía
Las posibilidades de uso que se abren con el nivel de potencia y el accionar de las baterías, son muy amplias. Al respecto Gonzalo Cassina, director de DS Automobiles, explicó durante la presentación que en este modelo híbrido enchufable hay dos opciones. “Una es que el coche administre la energía de acuerdo a su sistema. La otra, es uno mismo como conductor administrar cuando se va a usar el auto en función 100% eléctrica y cuando en modo híbrido”, diferenció.
Según la experiencia del directivo en Europa, continente donde este modelo ya se comercializa hace dos años, lo conveniente es utilizar la función híbrida en ruta o autopista y activar la función E-Save, con la cual se reserva una cantidad de energía en las baterías, por ejemplo, para usar en la ciudad, que es donde más combustible se utiliza.
5 modos de conducción
Al margen de ello, el conductor tendrá 5 modos de manejo a disposición: Híbrido (combina los 2 motores y reduce el consumo en 40% en los primeros 100 km); 100% Eléctrico (hasta 58 km dependiendo de la aceleración); Sport, con el que se entrega la potencia máxima del motor (300 CV); y 4WD, con el que se distribuye la fuerza 50% en el eje delantero y 50% en el trasero y Confort.
Recarga en casa y en los DS Store
Una de las novedades de este nuevo integrante del segmento de los coches ecológicos es que como parte del equipamiento, el DS7 Crossback E-Tense, ya incluye el Wall Box, más popularmente conocido como el cargador (en el caso del Nissan Leaf, el eléctrico para pasajeros que ya se vende hace 1 año en Argentina, tiene un costo adicional de U$S 2.000).
El tiempo de recarga de las baterías es de 1 hora 45 minutos, en tanto que en caso que se lo quiera enchufar desde un toma corriente convencional, el tiempo es de 7 horas. Desde DS Automobiles, ofrecen la alternativa de mandar instalador homologado. El Wall Box tiene una garantía de 3 años y en caso de pretender otro cargador adicional, el mismo tiene un costo de $200.000. Con respecto a puntos de recarga oficiales de la marca, Cassina confirmó que los siete DS Store funcionará como punto de recargas, el cual no tendrá costo para los clientes.
Los venideros DS
El plan de la marca es seguir presentando modelos híbridos enchufables. El próximo desembarco será el sedán DS9 para fines de noviembre y principios de diciembre. Este tri cuerpo se ofrecerá en dos versiones: una de 250 CV y otra de 360 CV. Después llegará (primer trimestre del 2022) el DS4, un hatchback que también se ofrecerá con una variante aventurera (Crossback) y por último será el turno del DS3 E-Tense 100% eléctrico, para principios del 2023.
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