Se trata del SUV chico que competirá en el segmento que hoy lidera el Jeep Renegade. Estrenará un nuevo motor 1.0 litros turbo de 3 cilindros y 125 CV y caja automática CVT de 7 marchas   

El nuevo integrante de la ex FCA, hoy parte integrante del grupo Stellantis, develará mañana 19 de octubre uno de los adelantos más esperados: el Fiat Pulse. 

Derivado del Fiat Argo, el Pulse es un Crossover del segmento B de estirpe aventurera (solo se ofrecerá con tracción simple), con el que la marca debutará nada menos en una de las categorías de autos con más oferta en la región. 

Con el flamante modelo que se destaca visualmente por su robustez y buen despeje del suelo, debutará el nuevo propulsor de 3 cilindros Turbo 200, capaz de entregar 130 CV (con etanol) y 125 CV con nafta. Así, este propulsor se convertirá en el más potente de la marca en nuestra región. 

El nuevo motor está sobre alimentado por un turbo compresor que se combina con el sistema MultiAir III, con el cual permite un control más flexible y eficiente de las válvulas de admisión. Estará asociado a una inédita caja automática de 7 marchas, la cual ofrecerá tres modos de conducción: Manual, Sport y Automatic. Con respecto a los consumos, la marca anunció que podrá recorrer 14,6 km/l promedio en ruta, mientras que en ciudad sería de 12 km/l. 

Esta planta motriz no estará sola, pues se reserva el ya conocido Firefly 1.3 aspirado de 99 CV acoplado a una caja manual de 5 marchas o automática CVT para las versiones más accesibles. 

Una variante Abarth 

Según la revista brasileña Quatro Rodas, el Fiat Pulse sumará más adelante una versión tope de gama firmada por Abarth, la división deportiva de Fiat. Para esta variante, la marca reservó el motor 1.3 turbo naftero de 175 CV y 270 Nm, el cual acaba de debutar en la Fiat Toro 2022 y Jeep Compass. Se combinará con caja automática de seis marchas y tracción delantera. 

Además del 1.3 turbo, la Pulse Abarth estará acompañada por un diseño exclusivo, con rasgos de identidad característicos de la división del Escorpión tanto por fuera como por dentro. Se espera también que tenga una puesta a punto específica en la suspensión, la dirección y los frenos. 

El Fiat Pulse llegará de serie con 4 airbags y se murmura que estará equipado con una central multimedia que ofrecerá internet con tecnología 4 G, algo que solo ofrece el Chevrolet Tracker en el segmento. La llegada del Pulse a la Argentina está prevista recién para el primer trimestre del 2022. Vale recordar que se había anunciado para fines del este año, pero por un problema de insumos que afecta a la industria automotriz brasilera, país donde se produce, su llegada se retrasará. 

La pick up Full Size con cualidades deportivas, adoptó el estilo frontal de la F-150 Lariat y el panel central, con tablero 100 % digital. A su vez, sumó una nueva suspensión trasera que mejora su perfomance off-roaf.

La familia F-Series de Ford es uno de los vehículos más vendidos del mundo. El pasado mes de abril la marca presentó a la nueva generación de la F-150 Lariat, la variante lujosa de la pick up full size. El próximo lunes 18 de octubre le tocará el turno a su versión deportiva: la F-150 Raptor.

Ford presentó a la Raptor en nuestro país a principios del 2020. La pick up desarrollada por Ford Performance, la división deportiva de la marca del óvalo, ahora se renueva. Según el director de Ford Performance, Ali Jammoul, la nueva Raptor es ahora más resistente: “la acabamos de llevar a otro nivel”, sostuvo.

La espectacular “chata” americana ha recibido un rediseño con el cual adoptó el estilo frontal de la 150 Lariat, pero en este caso con paragolpes específicos para manejo off-road, guardabarros ensanchados, enormes neumáticos todo terreno y las clásicas luces naranjas integradas a la parrilla delantera. La parrilla cuenta ahora con las cuatro letras de la marca en tamaño XL.

Sin embargo, el cambio funcional más importante está en la suspensión trasera que en esta nueva serie reemplaza los elásticos por resortes helicoidales, en un esquema semi independiente del tipo Muli Link, mucho más eficiente para todo tipo de conducción. Desde Ford explicaron que la suspensión trasera cuenta con brazos de control más largos para mantener el eje trasero en su posición sobre el terreno difícil, así como muelles helicoidales de 24 pulgadas—los más largos en su clase.

La nueva suspensión, combinado con el sistema de manejo de software más sofisticado, significa que la camioneta puede poner más torque en las ruedas traseras para arranques más rápidos, aceleración más rápida y una mejor respuesta del acelerador, además de una mejor tracción, estabilidad y manejo.

Si bien mantiene los amortiguadores Fox, los mismos cuentan con tubos más grandes y fueron rediseñados para reaccionar más rápido a los cambios en el terreno a alta velocidad. De hecho, cuentan con una tecnología de control electrónico que amortiguan el golpe al ajustar los amortiguadores dependiendo en la posición de la rueda—incluso cuando la camioneta está en el aire. En resumidas cuentas, la camioneta responde antes que el cerebro registre el cambio de terreno, según los ingenieros.

Debajo del capot conserva el motor que ya conocemos. El poderoso V6 naftero 3.5 litros de doble turbo de 456 CV y 291 Nm de torque. Ford se encuentra trabajando a su vez en una versión más extrema: la Raptor R, la cual adoptaría el motor V8 GT 500 con una potencia de entre 725 y 750 CV, lo que la dejaría por encima de la Ram TRX de 700 CV, la rival directa de la Raptor en Estados Unidos.

Por dentro incorporó el panel de la nueva F-150 Lariat, es decir sumará el tablero 100% digital. Adoptará también enorme pantalla central del sistema multimedia en un conjunto robusto y deportivo, pero también más confortable.

Otro estreno en el interior es el volante, desde el cual ahora se puede ajustar la dureza de la suspensión y el sonido de escape con solo tocar un par de botones. Cuenta también con generosas levas metálicas para pasar los cambios de su caja automática de 10 marchas asociada a un sistema de doble tracción con múltiples opciones de manejo, incluyendo el modo deportivo.