Es la versión familiar del famoso Golf. Ya está en los concesionarios con dos niveles de equipamiento, una sóla motorización y caja manual o automática

Después de la presentación en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, Volkswagen Argentina anunció que el nuevo Golf Variant ya está a la venta. Se trata de la versión familiar de este modelo se séptima generación, el cual se fabrica en México, y que viene a ocupar el espacio que dejó el Vento Variant, el cual ya no está disponible. El nuevo modelo se ofrece con dos niveles de equipamiento: el intermedio, llamado Comfortline; y el más completo, que es el Highline. En el primer caso se puede elegir con caja manual de 6 velocidades o automática DSG de 7 marchas, mientras que en el segundo sólo se encuentra la transmisión automática. El motor es 1.4 TSI de 140 cv con tecnología BlueMotion. Con características de diseño y estilo muy similares al Golf tradicional, una de las ventajas de esta versión es el baúl, con una capacidad de 605 litros, y la posibilidad de incrementarlo hasta los 1.620 litros con los  asientos traseros rebatidos. Su largo es de 4562 mm y su ancho de 2017 mm si se consideran los espejos retrovisores. En cuanto al equipamiento, el Golf Variant incorpora Park Assit automático y techo solar panorámico en la versión Highline. También cuenta con regulación eléctrica de espejos exteriores con función calefacción, comando de luces de lectura, apertura y cierre de techo, luz de marcha diurna en LED con función “coming home”, volante multifunción, computadora de abordo, control de velocidad  crucero, diferentes espacios guardaobjetos, butacas ergonómicas en las 5 plazas ysistema de arranque sin llave Keyless Start System. A estos detalles se le suman la dirección asistida electrónica servotronic y climatizador automático bi-zona Climatronic, con refrigeración de guantera y modo de recirculación automático si el aire en el exterior lo requiriera. En seguridad tiene  sistema de frenos ABS, control electrónico de estabilidad (ESP),  control de tracción (ASR), bloqueo electrónico diferencial (EDL), cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales de tres puntos, 7 airbags de serie (de cabeza, laterales y de rodilla), 2 anclajes isofix en plazas traseras, aviso de cinturón de seguridad desabrochado, faros antiniebla y luz estática de giro, control de velocidad crucero, park pilot que advierte al estacionar la cercanía de obstáculos delante y detrás por medio de señales acústicas o visualmente en la pantalla, control de asistencia para arranque en pendientes y sensor de lluvia, entre otros. El precio de esta nueva versión es de $ 281.626 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Comfortline Manual, $292.141 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Comfortline DSG y $307.974 para la versión Golf Variant 1.4 TSI Highline DSG.

La modificación de la base del impuesto interno generó un nuevo panorama que repercute a favor de algunos modelos, pero que sigue afectando a otros. Motriz te responde los diez principales interrogantes que todos se preguntan para definir o no la compra de un 0km

1 ¿Que es el impuesto interno del que tanto se habla? El impuesto interno comenzó a regir en enero de 2014. Es un tributo que afecta a los autos que en un principio eran de alta gama, pero que hoy llega hasta el segmento medio de marcas masivas. Este impuesto se aplica en dos escalones: en el primer escalón, la suba de los valores es del 30% (en la práctica es de 42%); para el segundo escalón, la suba es de 50% (100% en la práctica). 2 ¿Cómo regía hasta hace dos días atrás? Hasta el 30 de junio, el impuesto impactaba en los autos con un precio de lista de $275.000. El segundo escalón era a partir de $330.000. 3 ¿Cómo es desde ahora? A partir de ahora el piso de $275.000 se incrementó y afectará a los autos desde $340.000. El segundo escalón pasa de $330.000 a $445.000. 4 ¿Cuál es la nueva cláusula? Paralelo a la suba del piso, se hizo una nueva diferenciación entre autos nacionales e importados, ya que los fabricados en el país en vez de tributar el 30% de la alícuota, pagarían un 10% en el primer escalón, que en la práctica es de 11%. Los del segundo escalón, pagarían en lugar del 50% el 30%, que en la práctica es 42%. 5 ¿Qué modelos se benefician? Los autos que sacarán ventajas son los del segmento medio que se fabrican en la Argentina y que hasta hoy estaban al borde del abismo. Estos son:

• Ford Focus: se fabrica en Pacheco y está lanzando el restyling de la tercera generación. El tope de gama tiene impuesto.
• Citroen C4 Lounge: se fabrica en El Palomar. Ya había discontinuado los tope de gama por ser afectados por el impuesto.
• Peugeot 308-408: se fabrican en El Palomar y está por presentar un nuevo restyling. Estaban desde hace meses todas las versiones frizadas en $275.000
• Renault Fluence: fabricado en Córdoba, tiene todas las versiones por debajo del impuesto. Ahora podrá tomar aire.
• Honda HR-V: se fabrica en Campana y estaba esperando la definición del impuesto para salir a la venta.

6 ¿Cuáles son los autos en desventaja? En este caso nos referimos a los masivos del segmento medio que se importan, que deberán enfrentar a rivales nacionales que pagarán menos impuestos. Estos son:

• Toyota Corolla: importado de Brasil, es el sedán más vendido del país. Ya tenía versiones con impuesto. Ahora deberá pagar un tributo del 30% mientras que los principales rivales pagan el 10%.
• Honda Civic: se encuentra en la misma situación que Corolla, aunque hasta hoy mantenía todas sus versiones sin impuesto.
• Volkswagen Vento: ya cuenta con algunas versiones pagando tributo, también se importa, en este caso desde México.
• Jeep Renegade: es una de las grandes propuestas para este año que enfrentaría al nuevo HR-V de producción local, el cual tendrá desde ya algunas ventajas.

7 ¿Quienes siguen en zona de exclusión? Los importados de alta gama prácticamente no notarán los cambios ya que sus precios están muy por encima del segundo escalón. En este lugar están Mercedes Benz, Audi y BMW, que sigue perdiendo ventas. También seguirán afectadas marcas como Kia y Hyundai. 8 ¿Aumentarán los precios del resto de los autos? Es muy probable que sí, ya que sobre el límite del impuesto que estaba prefijado en $275.000 se encontraban agolpados una cantidad muy grande de modelos que convivían. El fenómeno que se producía es que lo hacían versiones intermedias con aquellas tope de gama y todas al mismo valor aún diferentes versiones de un mismo modelo (versiones intermedias y full costaban lo mismo). Esto no era una situacion real. Ahora que se liberó el tope, se van a sincerar los precios y lógicamente los productos van a aumentar. 9 ¿Cuáles son los modelos que pueden bajar de precio? Aquellos nacionales que estaban afectados por el impuesto y que debían tributar el 30% y que ahora solo tributarán el 10% en caso de superar la base. Los que podrían bajar, son los que ya estaban afectados por el impuesto, por ejemplo el Focus Titanium automático que tenía un precio de lista de $395.400. 10 ¿Hasta cuándo se mantiene esta nueva medida? Hasta el 31 de diciembre de 2015, donde nuevamente se generará esta incertidumbre con el plus de la inflación que seguramente llevará a los autos al estado del nuevo límite.