El Registro de la Propiedad Automotor agregó un paso que consiste en presentar un resumen de pago donde se detalla cada una de las sumas que se abonaron. También alcanza las transferencias y denuncias de venta, entre otros.  Aseguran que hará más lento el proceso pero más transparente

Un nuevo trámite que desde el 1 de septiembre deberá realizarse en los Registros de la Propiedad  Automotor de todo el país demorará aún más el engorroso sistema de identificación de vehículos. Se trata de un instrumento denominado “Resumen de pago”, creado a partir de una disposición de la Dirección Nacional de  los Registros de la Propiedad Automotor, un organismo que depende del Ministerio de Justicia. La operatoria consiste en que al momento del retiro del trámite por parte de los usuarios, se deberá hacer entrega del  “Resumen de pagos”, “que no será considerado comprobante de pago pero tendrá un detalle de todos los rubros abonados en concepto de aranceles registrales, como también las sumas percibidas por los encargados” de los Registros en concepto de infracciones y sellados, de acuerdo con la disposición oficial. Los trámites que estarán alcanzados por esta nueva planilla serán: inscripción inicial, transferencia, prenda, leasing, denuncia de venta, denuncia de robo y baja del automotor. Así, al momento de retirarlo, el usuario recibirá un detalle de todos los rubros percibidos, en una sola planilla, algo que en la actualidad ya existe, pero en distintos comprobantes. El objetivo de la medida es “dar mayor transparencia a los montos abonados” y “evitar confusiones por parte del usuario en relación a lo abonado” en determinados trámites que se realizan en los Registros, como -por ejemplo- la inscripción de un vehículo cero kilómetro o transferencias. Desde los registros ya advierten que esta operatoria va a provocar demoras, porque el “Resumen de pagos”, lejos de aportar claridad a la operatoria, alargará la espera en caja, ya que cada uno de los ítems del Resumen debe cargarse manualmente. Además, resaltaron que la carga debería ser automática y no manual, para evitar caer en errores involuntarios por parte del personal de los Registros.

Es otra serie especial de la pick up que llega tras la experiencia con la Dark Label. Se diferencia por algunos detalles estéticos en el exterior y el interior, con la misma mecánica que la tope de gama. Hoy es la pick up más cara del mercado

“La última”. Así decidió llamar Volkswagen a la nueva serie especial de Amarok, una propuesta de diferenciación que implementaron casi todos los fabricantes de pick up con el objetivo de distinguir  una versión y posicionarla en un escalón superior del mercado, aún por encima de las “full”. La alemana fue la primera que ideó esta estrategia con Dark Label y hoy es también la que se anticipa con un segundo lanzamiento. La Ultimate ya pudo verse en el Salón del Automóvil de Buenos Aires pero este fin de semana se está presentando de manera oficial en Las Leñas, Mendoza, donde Motriz la puso a prueba en un recorrido que fue desde San Rafael hasta el lugar de destino. En mecánica es la misma que la conocida en Amarok, pero se diferencia por agregados estéticos en el exterior y el interior. La Amarok Ultimate está basada en la versión tope de gama o Highline Pack del modelo de serie, con un motor 2 litros de 180 cv. Se ofrece con caja manual o automática.  Entre los detalles de diseño que cambiaron se destaca su frente con faros bixenón y luz de marcha diurna led, la parrilla con líneas dobles cromadas, una barra de estilo de acero inoxidable y los estribos laterales planos de aluminio. Además tiene llantas de aleación de 19” con diseño “Cantera”, espejos retrovisores cromados rebatibles eléctricamente, paragolpes trasero cromado y una gráfica “Ultimate” que recorre las puertas laterales. Esta versión ofrece también vidrios traseros y ópticas oscurecidas y spoiler delantero. En su interior, la nueva serie especial tiene tapizados “Alcántara”, pedalera de aluminio (sólo en versión automática), alfombras con el logo del nuevo nombre, espejos exteriores regulables y rebatibles con comando eléctrico y desempañador, computadora de abordo multifunción, display central con cámara de retroceso, sensores de estacionamiento y navegador satelital GPS, entre otros. A estos detalles se suma un agregado que hizo Volkswagen a sus pick ups el mes pasado, que son la protección de correa dentada y el sensor eléctrico de agua en diesel. Por un lado, la protección de correa dentada es una defensa hermética que evita el ingreso de polvo y otros materiales al circuito de la correa de distribución, asegurando un menor desgaste y una mayor vida útil de la misma. Por otro lado, el sensor eléctrico de agua en diesel consiste en un nuevo filtro separador que advierte la presencia de agua en el circuito. En seguridad, cuenta con frenos ABS y ABS Off-road, control de tracción (ASR), control electrónico de estabilidad (ESP), asistente de ascenso (Hill Hold) y control de descenso, bloqueo electrónico de diferencial (EDL), tracción integral permanente del tipo Torsen (torque sensitivo), airbag conductor y acompañante y airbags laterales de cabeza y tórax, alarma antirrobo con sensor volumétrico, inmovilizador electrónico, anclajes Isofix para asientos infantiles, alarma de cinturón de seguridad y tres cinturones y apoyacabezas traseros, entre otros. Los precios de la Ultimate son de $486.570 py $554.170 para la versión manual 4×2 y 4×4; $514.140 y $ 591.790 para las versiones automáticas 4×2 y 4×4.