El más pequeño de la marca china se renueva. Ahora será más grande en dimensiones y en motorización, con “un poquito” más de potencia. Te anticipamos cuándo llega al país

Chery es una marca que, lentamente, se fue haciendo su lugar en el mercado. De aquella SUV que comenzó comercializando en 2008, cuando desembarcó en el país de la mano de Franco Macri y Socma, a la actualidad, no sólo sumó nuevos modelos sino que logró un cierto reconocimiento, a pesar de tener que lidiar con el estigma de su origen y por eso de la menor calidad. Además de la Tiggo, que hace poco también fue renovada, el QQ es uno de los principales modelos que vende en el país. Chico, cómodo y barato, el city car ganó terreno y se vende especialmente por esas ventajas de tamaño. Ahora llegó el turno de la segunda generación, que se presentará el 18 de diciembre. El modelo, importado desde china hasta que se fabrique en Brasil (próximo paso de la marca en la región) se modernizó en diseño aunque no pierde sus líneas características, cambió el motor y el tamaño. El nuevo QQ es 14 milímetros más largo (3.564 mm), 125 mm más ancho (1.620 mm) y 42 mm más bajo (1.527 mm). La distancia entre ejes se conserva en 2.340 mm. En cuanto a la motorización, la versión 1.1 de 16v y 68 caballos fue reemplazada por un nuevo motor 1.0 de 16v con 70 caballos de potencia. El torque  aumentó de 90 a 93 Nm y la caja será manual de cinco velocidades. En pocos días se conocerá cuál es el precio y el objetivo de la marca para 2016.  

El proceso llevará una hora en el caso de los motores 1.6L y media hora en los 2.0. Se colocará un “transformador de corriente” y se actualizará el software. Los detalles y cómo serán informados los clientes

Después del escándalo que estalló en la automotriz alemana, al descubrir que trucaban los motores para que contaminen menos, comenzaron las tareas para corregir el fraude. El proceso de reparación para los miles  de modelos afectados llevaría una hora, y consiste en colocar un “transformador de corriente” frente al sensor de masa de aire en el motor EA189 de 1.6 litros. Esta es una malla que calma el flujo del aire remolinado frente al sensor de masa de aire, y, por lo tanto, será decisiva para mejorar la precisión de medición de este sensor, muy importante para la gestión del motor y un proceso de combustión óptimo. Esto se realizará aparte de la actualización de software. Los motores 2.0 solo recibirán una actualización de software, por lo que el tiempo será inferior,cercano a la media hora. Los avances en el desarrollo de “motores y una mejor simulación de corrientes dentro de los sistemas de aire, combinado con una actualización de software”, hicieron que Volkswagen haya encontrado una solución relativamente sencilla y lo menos molesta para el cliente, según informó el fabricante alemán en un comunicado. El objetivo es lograr cumplir los límites de emisiones sin que el rendimiento del motor o el consumo de combustible se vean afectados, objetivos que no han sido confirmados. La marca se compromete a poner en práctica las soluciones en el espacio de tiempo más corto posible. Se pondrá en contacto con todos los clientes y tratará de considerar las necesidades individuales de cada uno mientras sus vehículos están siendo reparados para evitar que tengan problemas de desplazamiento, poniendo a su disposición opciones que garanticen su movilidad de forma gratuita.