Repasamos cuáles son las versiones de los modelos más accesibles, agarramos la calculadora y sacamos cuentas para ver cuánto nos hace falta para comprar un 0km hoy. Aquí las opciones…
Lejos quedaron los tiempos cuando
$100.000 alcanzaban para llegar a
un auto nuevo. Fue allá por 2013, momento en que el mercado registró un récord en patentamientos (justamente porque la inflación empezaba a preocupar pero los autos no subían de precios).
Un
año después, con devaluación y el impuesto interno de por medio, los
valores sí
se vieron afectados, y así no solo se rompió la barrera de los $100.000, sino que también saltaron la de $150.000.
Hoy, para llegar a un auto nuevo, hay que pensar en juntar, por lo menos, $200.000. Y si se contempla que el salario mínimo que rige en el país es de $6060, la ecuación que resulta es que se precisan ahorrar
33 sueldos enteros durante casi tres años para llegar a una escasa oferta de modelos que cumple con los requisitos.
Si consideramos el
modelo más barato, que es el Renault Clio Mio (según ACARA) y llega a $167.000, la ecuación nos arroja 28 salarios, aunque claro está que ahí no tenemos incluidos el patentamiento, flete y formulario. Y que estamos accediendo a un auto que apenas cumple con los mínimos requisitos de seguridad.
Para que puedas hacer tus propios cálculos, te presentamos los modelos y precios para adquirir dentro del techo fijado, y te contamos cómo cambió la relación entre salario y precio de los autos desde el 2013, cuando las ventas fueron un boom, hasta la actualidad:
Fiat: Cuenta con dos modelos, el Palio y Uno Evo. En el primer caso se puede elegir las versiones
1.4 Pack Seguridad, con 5 puertas, a $186,600. Y otra alternativa es la misma versión Top, con algunos agregados de equipamiento, a $189,600.
En el caso del
Uno Evo se ofrecen tres versiones: 1.4 Attractive Pack Seguridad (85cv) 5 puertas a $170,200; 1.4 Way Seguridad Pack Top (85cv) 5 puertas a $183,300; y el Evo 1.4 Sporting II Pack Seguridad (85cv) 5ptas a $186,500.
Chevrolet: La única alternativa de la marca por debajo de los $200.000 es el
Classic, en su versión 4 puertas
1.4 N LS, con ABS, a $193,500. La otra opción del modelo más equipado ya superó la barrera.
Volkswagen: Cuenta con dos opciones, el Gol Trend y Up!. En el caso del
Gol Trend se ofrece la versión base 1.6 3 puertas (101cv), a $172,400, y el Startline a $185,000. Otras alternativas son las versiones con 5 puertas, el 1.6 Base / Serie (101cv) a $188,600 y el Startline I (101cv) a $193,300. Este modelo fue presentado hace pocos días en Brasil con un restyling, y antes de fin de año estará en la Argentina.
El
Up! es otro de los modelos que se pueden comprar por $200.000. Llegó al mercado para ubicarse un escalón por debajo del Gol, aunque su equipamiento fue elevando el precio. Las opciones son la versión 1.0 Take Up! AA (75cv) de 3 puertas, a $183,000 y el de 5 puertas, a $192,600.
Renault: La propuesta del rombo en este tope que hemos establecido es el
Clio Mio. Es el único que ofrece todas sus versiones hasta $200.000. El más económico es el de 3 puertas 1.2 Expression / Pack / Authentique (75cv) a $167,300, mientras que el más caro es el puertas 1.2 Dynamique Sat. (75cv) a $193,900.
Por otro lado, cabe destacar que dos modelos que hasta hace poco tiempo se encontraban entre los más económicos, el Kia Picanto y Hyundai i10, ahora con el dólar por arriba de los $15 les cuesta más competir. El primero sale u$s17.700 ($268.500) y el segundo u$s18.000 ($270.000).
Chery: Su modelo más económico es el QQ, recientemente renovado. Ofrece dos versiones, el 1.0 N Light Security (68cv) 5 puertas, a $176,800 y el
$1.0 N Confort Security (68cv) a $189,800.
Evolución de salarios y precios
El incremento de los precios de los autos se fue potenciando desde 2014. Hasta ese momento, subían por debajo de la inflación, lo cual permitía que la gente tenga un mayor poder adquisitivo para renovar su unidad.
Por ejemplo para tener una referencia, en febrero de
2013, un Volkswagen Gol Trend salía $70.000, con un salario mínimo de $3300. Es decir, se necesitan
22 sueldos para comprarlo.
Un año después, en
2014, el mismo auto trepó hasta los $91.200, y el salario estaba en $3.600 (recién se renegocian en agosto). Entonces se necesitaron
25 sueldos.
En
2015, el Gol Trend trepó hasta los $118.200, con un salario de $4.716, necesitando también
25 sueldos, hasta que este año, con el sueldo en $6060, se necesitan 28 sueldos.
Conservadores. Así se podría definir a los diseñadores de Alfa Romeo tras la revelación del último restyling del Giulietta, que se presentará oficialmente en el salón de Ginebra. La marca anticipó la versión 2016 pero sus cambios son tan sutiles que apenas se perciben. Y todo hace pensar que la gran apuesta llegará con la próxima generación.
Para empezar, uno de los retoque que se realizó es en el frontal, con una modificación estética de cierto calado es una nueva entrada de aire en la parte baja del paragolpes delantero. Además, estrena 12 diseños de llantas de aleación, y ha reemplazado su emblema trasero de tipografía clásico por otro emblema más convencional, con tipografía similar a la del nuevo Giulia. Otra novedad es el estreno de nuevos colores de carrocería, de los cuales siete son compartido con el Alfa Romeo Giulia.
En cuanto a tecnología, el modelo 2016 estrena una pantalla táctil de 6,5 pulgadas. Además, como una de las principales novedades, incorpora el sistema Uconnect de infotainment, el cual permite ver en el teléfono estadísticas de conducción y desplegar medidores adicionales. También permite hacer check-in een Facebook y usar Twitter. El asistente de conducción eficiente eco:Drive sigue estando disponible.
En motorización la única novedade es que se reemplaza la versión Quadrifoglio Verde por una versión Veloce. Sigue llevando el mismo motor 1.75 TBi de 240 CV, que comparte con el Alfa Romeo 4C. Y por eso se elimina el emblema del trébol de cuatro hojas en las aletas laterales.