Los hatchback medianos
Son los autos medianos sin baúl, del segmento C. Una especie de “familiares pero un poco más cancheros”. Aquí un repaso de las principales propuestas.
No hay dudas de que, la llegada del Volkswagen Golf, revitalizó la competencia en este segmento. Es un clásico del mercado y solo por llevar esa marca tiene condiciones para dar pelea. El lanzamiento oficial se realizó hace pocos días pero desde hace algunos meses se podía reservar y aseguran que ya es un éxito. El modelo se suma a un mercado que tiene jugadores clásicos, con algunos que recién se renovaron y otros que lo harán este año, pero manteniendo siempre la misma propuesta. Se trata del Ford Focus, Peugeot 308 y Chevrolet Cruze. Son autos, en general, muy bien equipados y con buenas terminaciones, con precios y propuestas similares. El gusto y la preferencia por una marca son claves para elegir, aunque cada uno tiene sus ventajas y desventajas como para que ayuden a tomar la decisión. Aquí un repaso de las principales opciones para quienes están en pleno proceso de compra.
La calidad de sus materiales, con buenas terminaciones. Esto se debe a que se fabrica en México, donde los estándares son más elevados. También se destaca por la seguridad. Tiene el mismo nivel en todas las versiones, y solo falta en la entrada de gama el sensor de estacionamiento y lluvia. Por ejemplo el ESP se encuentra desde la versión base.
El precio, porque es muy competitivo pero es prácticamente imposible encontrarlo en los concesionarios, que cobran altos sobreprecios. También para los que esperaban el GTI hay otra mala noticia, tendrán que esperar por lo menos hasta mitad de año para que llegue al país.
El dato: La llegada del Golf VII revive una historia interrumpida con la quinta generación que nunca llegó al país y la sexta que tuvo un paso efímero. Era muy esperado por sus seguidores.
Desde la versión de entrada ofrece sistema de conectividad SYNC con control por voz para dispositivos y apertura y cierre centralizado de puertas con comando a distancia, dos equipamientos que no son comunes de encontrar sino en los modelos tope de gama. El Titanium agrega pantalla LCD táctil de 8 pulgadas. También es excelente la insonorización y buena la dinámica a alta velocidad.
Esta generación perdió espacio en las plazas traseras, es más chico y el quinto ocupante no irá tan cómodo. También el baúl es uno de los más chicos, con 316 litros.
El dato: El Focus actual no ofrece la misma línea del Kinetic Design que se ve en el Fiesta, pero llegará este año. Ford ya está probando este modelo en las rutas Argentinas.
Es uno de los pocos vehículos que ofrece motor diesel, y es de buen rendimiento con bajo nivel de consumo. El baúl es de 348 litros.
Uno de los problemas de la marca es la caja. En la manual parece que falta una sexta marcha. También frente a rivales más actualizados, carece de seguridad: el ESP es solo privilegio de los modelos más equipados cuando se encuentra de serie en otras marcas.
El dato: Junto con el 408, el modelo con baúl, tendrá este año su primer restyling local. Se podrá ver en el salón del Automóvil de Buenos Aires.
Tiene control de estabilidad y tracción en todas las versiones. En el tope de gama sumó sistema de alerta en punto ciego.
El espacio interior, muy reducido. Y la calidad de los materiales, inferior a sus rivales.
El dato: a fines de 2013 el Cruze se actualizó con la versión MY2014, cambió el color de los tapizados e incorporó luces intermitentes de led en los espejos. Pero lo más importante está por llegar: el nuevo Cruze se fabricará en la Argentina, conocido como Proyecto Fenix.
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