La 35° edición del Campeonato Mundial de Rally (WRC) pasó por Córdoba y dejó mucha tela para cortar. Motriz te resume en imágenes todo lo que pasó en estos 4 días de competencia.

La mala racha de VW Mucha era la expectativa con la que había llegado el equipo Volkswagen Motorsport y sin embargo ya en el primer día de competencia el bicampeón Ogier, había quedado afuera tras tener un problema en su Polo R. Los problemas en las máquinas alemanas continuarían y así Andreas Mikkelsen, no pudo completar el segundo día de carrera, también por problemas técnicos. Las esperanzas recaían entonces en el último ganador del Rally Argentina, Jari-Matti Latvala, sin embargo, primero con problemas en la caja de cambios de su Volkswagen Polo R y finalmente por problemas de inyección de combustible de uno de los cilindros del auto, lo dejaron al costado camino el último día de carrera. Resultado: Ningún de sus pilotos subió al podio. El casi podio de Hyundai Se puede decir que el equipo Hyundai Motorsport se va de Argentina con un sabor semi amargo. Es que si bien logró un quinto puesto con Dani Sordo, la escuadra de Korea del Sur estuvo muy cerca de subir al podio, pero finalmente no lo logró. El sábado, cuando solo faltaba un tramo para que terminara el día, el piloto español se encontraba a 36s8 de la tercera posición, pero un problema mecánico no lo dejó disputar la PE10. Su compañero de equipo Thierry Neuville marchaba cuarto en la general, pero en el Power Stage chocó contra la misma piedra que Latvala y metros más adelante debió abandonar. Sordo pudo recuperar terreno en la general y terminar entre los cinco mejores. El batacazo de Citroën Quien supo sacar ventaja de la seguidilla de problemas mecánicos de sus contrincantes, fue el equipo Citroën. Sus pilotos Kris Meeke, Mads Ostberg, no figuraban al comienzo de este rally ni remotamente como posibles ganadores, sin embargo el binomio compartió el podio logrando un histórico 1-2. Mientras muchos medios invocaron al ex piloto de rally francés Sebastián Loeb -ahora piloto oficial del WTCC de la escudería francesa- tras titular “Meek se viste de Loeb”, el maduro piloto británico de 35 años, recordó al desaparecido piloto Colin McRae, diciendo: ​“Esta victoria está dedicada a Colin McRae. Él me ayudó al comienzo de mi carrera y me apoyó económicamente, me trajo al Campeonato Mundial. Sin su apoyo no estaría ahora aquí”. El tercer y cuarto puesto para Ford Otro que tampoco era esperado en el podio fue Elfyn Evans, quien con su Ford Fiesta RS también supo aprovechar los problemas que tuvieron los pilotos de Volkswagen y Hyundai para heredar la tercera posición y lograr así su primer podio en la categoría. Martin Prokop, con otro Ford Fiesta RS, terminó cuarto al igual que la edición 2012 del Rally Argentina y por tercera ocasión en su carrera alcanzó su mejor resultado en el Mundial. La nota negra El día sábado en el tramo Capilla del Monte-San Marcos Sierras, cuando tan solo habían pasado tres autos, el Hyundai de Hayden Paddon, salió muy jugado de un salto y caería totalmente de costado, alcanzando a impactar a un grupo de espectadores. El accidente que podría haber sido tragedia (hubo seis heridos de los cuales dos sufrieron grandes lesiones), generó mucha polémica por la mala ubicación de los espectadores, por la falta de iniciativa de la policía que se encontraba en el tramo y que vio que la gente estaba mal ubicada y lo mismo por parte de la organización del rally, quien justamente manda 3 autos de control previa a la carrera (el triple cero, el doble cero y el cero), quienes tampoco se percataron de la decena de personas que estaban mal ubicadas. La postal del público Como todos los años, todos los tramos estuvieron colmados de espectadores. Todo el folklore que genera esta competencia da que hablar al mundo entero, quienes se sorprenden por la pasión de los locales. El humo de los asados, las típicas botellas plásticas cortadas a la mitad con fernet y la típica viveza cordobesa, aflora más que nunca en esta época. Aquí, un invento para patentar: La rama selfie, que improvisó este cordobés para llevarse las mejores tomas del rally. Como en el living de tu casa Cada vez más concurridas, las carpas vip denominadas Fanatic, pasaron ya a formar parte de la postal de lo que es el rally en Córdoba. Bebidas de todo tipo y comida a disposición durante horas, mucha comodidad y una de las ubicaciones más privilegiadas de los tramos, son los principales pilares que atraen a cada vez más personas a estos selectos espacios que se montan en medio de la montaña. Actividad privada En el día de ayer Volkswagen Argentina llevó un grupo de periodistas al parque temático donde se había desarrollado el Súper Especial el día sábado, para realizar una actividad privada. Allí el piloto cordobés Gabriel Pozzo, nos deleito a todos con un par de vueltas como copiloto. También hubo tiempo para sobrevolar en helicóptero y apreciar parte del trazado y la ciudad de Carlos Paz desde el aire.

En medio del Rally que se realizó en la provincia de Córdoba, donde el equipo coreano fue uno de los competidores, se realizó el avant premiere del pequeño que llegará renovado en los próximos meses.

Durante tres días el equipo que conforma Hyundai Argentina estuvo en Córdoba para vivir, junto a periodistas y concesionarios, la cuarta fecha del Rally mundial. Allí desembarcaron los i20 WRC que protagonizaron la carrera, como parte del equipo oficial que lleva la marca por todo el mundo. El evento contó con dos eje principales: recorridos para ver algunos tramos y hacer foco en el rally, y largas charlas donde Hyundai hizo un repaso por la situación actual que viven en la Argentina. Desde que el impuesto interno cambió las reglas de juego para los vehículos importados, la coreana sufrió una notable caída en las ventas. A eso se sumó la falta de dólares para importar, la cual limita la oferta de modelo. Eso fue durante 2014, cuando el cambio de escenario fue repentino e inesperado. Sin embargo la compañía resistió los embates del contexto y dejó en “stand by” cualquier decisión apresurada, esperando un 2015 donde, ya con algunas reglas establecidas, se puede en alguna medida proyectar. Y aunque desde la casa coreana son muy críticos del contexto actual de la industria, lo bueno es que “hay planes que están en marcha”, y una de las decisiones tiene que ver con qué tipos de productos lanzar para volver a ganar terreno. En este contexto la marca arrancó el año con la presentación de una nueva versión de H1, una van para 12 pasajeros que se distingue de lo que existe en el mercado por ser más “premium”, con una buena aceptación y participación en ventas. Mientras que la segunda “apuesta” será el lanzamiento del Grand i10. En el último día de su estadía en Córdoba, Hynudai realizó el avant premiere de este modelo. Es el vehículo más pequeño de la casa, el cual llegará en agosto “agrandadito”. En detalles El Grand i10 llegará a la Argentina desde la India. Es 18 centímetros más largo, 6.5 más ancho, 4 más bajo y la distancia entre ejes aumentó en 4.5 centímetros en comparación con el i10 que actualmente comercializa la marca en el país. El Grand i10 Sedán es 22 centímetros más largo que el Hatchback. [/su_slider] El cambio en muy importante, ya que, al ganar espacio en las plazas traseras y el habitáculo en general, podrá competir no solo entre los llamados city car, sino en el segmento B en general. Además presentará una versión sedán, la cual no tiene muchos jugadores en el mercado. Actualmente solo Toyota cuenta con el Etios con y sin baúl, y hacia fines de 2015 o principio de 2016 podría llegar el nuevo Ford Ka con las mismas características. Si bien no fueron confirmadas las especificaciones de este vehículo, se comercializará en cuatro versiones: – Hatchback 1.2 con caja manual o automática – Sedán 1.2 con caja manual o automática En cuanto a la motorización, tendrá el mismo motor 1.2 del actual i10 y 87cv. Es un vehículo construido sobre una nueva plataforma, con mejoras en la seguridad y mayor autonomía. Más novedades Además del lanzamiento del Grand i10, el cual durante un tiempo seguirá comercializándose junto al i10, la marca tiene otros planes. En pocos días saldrá a la venta la H1 naftera que se anunció hace unos meses y luego se hará foco en la llegada del HB20. Este lanzamiento dependerá del contexto y el estado de la fabricación en Brasil, pero es un objetivo para la marca [/su_slider] Otro proyecto es importar el ix25, un SUV chico llegará en algún momento a la Argentina para competir con un segmento que crece, liderado por Ford Ecosport.