Contra viento y marea. Renovar sus productos es una de las estrategias de las marcas para mantenerse cerca del consumidor. Y no pueden dejar de hacerlo aún con otros problemas por resolver. Hasta ahora, hay más de 50 presentaciones confirmadas. Anticipo de lo que viene…

El 2015 estará lleno de desafíos para la industria automotriz. Después de un año con caída en las ventas, trabas a las importaciones y suba de hasta 50% en el precio de los autos, el sector tiene que buscar la forma de no perder más terreno y si es posible, recuperar la confianza que supo tener unos años atrás. Si bien el interés por comprar un auto y las ventajas que este brindaba como inversión no son las mismas, renovar el auto o llegar a un 0km es uno de los objetivos de gran parte de los argentinos, y siempre hay algún “hueco” para ganar compradores. Por eso las marcas preparan más de 50 lanzamientos para 2015, entre los que aparecen nuevos modelos y restyling. Estos son los anticipos: Chevrolet La marca confirmó la llegada de la Spin Activ. Se trata de una versión especial de la actual Spin, un vehículo para siete pasajeros. La principal diferencia es que será “lookeada” con un aspecto más deportivo. Estará en el primer trimestre de 2015 La automotriz renovó entre 2012 y 2013 toda la línea de productos, sumando nuevos modelos que ampliaron la participación en diferentes segmentos. El 2014 los encontró con el nuevo portfolio, no obstante, cerrará como la marca masiva con una mayor caída en las ventas, que llega a 40 por ciento. El objetivo para el año próximo también será recuperar terreno con la pick up S10, la cual también sumará una versión más equipada. Citroën La francesa tendrá una novedad: el DS3 Full Led. Al mismo tiempo, esta denominación que hasta ahora fue un modelo, pasará a ser marca propia, aunque seguirá comercializada por la misma automotriz. La idea es posicionar a la marca como premium, y ahí la diferencia con la marca madre. Por ahora no hay más confirmaciones ya que estarán atadas a la evolución del mercado. Sí harán animaciones de gama para mantenerse activos. Fiat La marca italiana, ahora parte del grupo FCA junto a Chrysler, Dodge, Ram y Jeep, tiene dos confirmaciones para 2015. Se trata del Uno Cargo y el nuevo Uno. Es decir, el modelo en sus dos versiones, tanto para trabajo como para pasajeros. La marca viene de un año intenso en renovaciones y espera un período más tranquilo en cuanto a novedades. Ford Ford cerró 2014 con un anticipo para el año próximo: el nuevo Mondeo. Es uno de los lanzamientos confirmado para el primer semestre, con el cual la marca vuelve a dar batalla en el segmento tope de gama. La marca no ha querido confirmar más novedades, pero una que seguro llega es el restyling del Focus III, el cual se presentaría en el segundo semestre. También está en suspenso la actualización de la Ranger, la cual podría presentarse hacia fines del año próximo. El más esperado pero muy lejos de los planes es el Ka global, el cual finalmente se postergaría para 2016. Peugeot La marca pondrá el foco en dos modelos fabricados en El Palomar. Son los restylings del 308 y 408, los cuales se renuevan para volver a dar pelea. Por otro lado, uno de los modelos más esperados para 2015 fue postergado. Se trata del 2008, un SUV para el segmento chico, el más competitivo después del impuesto interno que afectó a los grandes. Renault La automotriz del rombo cerró el año con el lanzamiento del Fluence renovado, fabricado en la planta de Santa Isabel, Córdoba. La presentación se realizó a fines de noviembre y es una apuesta fuerte para 2015. Sin embargo los planes más importantes son la presentación de los restylings de Sandero y Duster, fabricados en Brasil. La llegada de estos vehículos es clave teniendo en cuenta que son modelos que cambiaron el rumbo de la marca en la Argentina, logrando un gran crecimiento en diversos segmentos. Toyota Los proyectos están enfocados en la nueva Hilux, que se produce en Zárate, provincia de Buenos Aires. Llegaría a fines del año próximo y se estaría comercializando en 2016. Además de la renovación de la pick up, la marca también actualizará la SW4, fabricada en Zárate, y exportada junto a la Hilux a diversos mercados. Volkswagen Tiene varios lanzamientos en puerta, entre ellos el Golf VII, importado de México, y el restyling del Vento, presentado en Pinamar. Luego podrían concretarse el restyling de Amarok y la presentación de alguna nueva versión de Up!. Las nuevas SUV Dos lanzamientos que marcarán el 2015 serán los SUV del segmento chico de Honda y Jeep. El primero, el HR-V fabricado en Campana, fue uno de los anuncios más importantes del Salón de San Pablo. La automotriz ya se encuentra trabajando en ese proyecto y en pocos meses estará a la venta el vehículo. Para Honda la llegada del HR-V será muy importante teniendo en cuenta que desde el impuesto interno su modelo más vendido, el CR-V, pasó a tener un valor de 800.000 pesos en la versión 4×4 y sus ventas se paralizaron. El segundo lanzamiento más esperado, de la marca americana, también un modelo para competir en una categoría creciente de opciones off road o 4×4. El Renegade, tal como fue fabricado por Jeep, se fabrica en Brasil y será importado a partir de la segunda mitad de año. También se espera que tenga el beneficio de sostener alguna versión sin impuesto. Los importados Entre las novedades que preparan las automotrices de alta gama líderes se encuentran el nuevo Audi S3, en sus versiones Hatchback, Sedán y Cabrio; el BMW Serie 2, Serie 4/M4, X4 y X5, y los Mercedes Benz Clase C, AMG GT y Vito, para el segmento comercial. En el caso de las coreanas, Hyundai presentará el Grand i10, i20 y H350, mientras que Kia prepara el restyling del Rio y la Sorento III. También en 2015 se concretaría la llegada de una nueva marca al país, la china Lifan, con los modelos Foison y X60. Por parte de las japonesas, Nissan lanzará la nueva Frontier, el Note y Versa.

En el último día del año se decretó un aumento del 15% en la base imponible del impuesto al lujo para autos y motos. Las nuevas alícuotas comenzarán a regir a partir del lunes.

El último día del año fue el día elegido por el Gobierno para concretar uno de los cambios más esperados por el sector automotriz: la modificación del impuesto al lujo. Los cambios a la base mínima imponible eran reclamados por las marcas premium y masivas, teniendo en cuenta que el tributo estaba afectando a todos los segmentos y a muchos modelos, no solo los de la gama alta . El incremento fue menor al esperado, ya que del 20 al 25% apenas se incrementó un 15%, según se publicó en el Boletín Oficial. Aunque, un dato que llama la atención, es que quedaron abiertas las puertas para futuros cambios, y tal como adelantó este medio, el tope de incremento sería el 25%: “Que el artículo incorporado sin número a continuación del Artículo 14 del Título I de la Ley N° 24.674 de Impuestos Internos y sus modificaciones faculta al PODER EJECUTIVO NACIONAL para aumentar hasta en un VEINTICINCO POR CIENTO (25%) los gravámenes previstos en dicha ley o para disminuirlos o dejarlos sin efecto transitoriamente, cuando así lo aconseje la situación económica de determinadas industrias”. También es llamativo que la norma tiene vigencia por seis meses, mientras que la anterior fue de un año. Nuevas referencias Con estos cambios, en el caso de los autos, la base imponible para la primera escala de 30%, subió de $170.000 a $195.500. Este precio es de fábrica, y en la práctica, comenzará a afectar a los autos que tengan un valor de venta al público de $276.000 (hasta ahora era para los vehículos de $240.000). Cabe destacar que actualmente no hay autos con ese valor, porque con el impuesto se generó una brecha que pasan de los $240.000 a superar los $300.000. En el segundo segmento, que es la escala del 50%, el impuesto subió de $210.000 a $241.500 para el valor de venta a concesionarios. En la práctica, comenzará a afectar a los autos que tengan un valor de venta al público en torno a los $400.000 pesos. La decisión no fue muy alentadora para las marcas, ya que a lo largo del año la inflación afectó a los autos y las subas fueron superior al 50%, por lo cual la modificación apenas se notará en la práctica. En el caso de los importados la modificación es aún más intrascendente, y muchos empresarios del sector consideran que la situación seguirá igual para ellos. “El impuesto debería ser eliminado o empezar a regir en vehículos con precios por encima de los $600.000″, comentó Ernesto Cavicchioli, de Hyundai Argentina. En el caso de las motos, las nuevas escalas de impuestos internos comienzan a regir a partir de $34.500 pesos en el caso de la alícuota de 30% y desde los $61.500 pesos en el segundo escalón de 50%.